很多人想买Model Y，但四个配置却不知道怎么选，还有那个3.2万的EAP和6.4万的FSD要不要加？今天咱们就把这个事聊明白，看完选车不再纠结。
咱们先说说四个版本到底差在哪。首先后驱版是26.35万，配了62.5度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航是593公里，单电机的功率是220kW，零百加速5.9秒，快充功率是170kW。
然后是长续航后驱版，价格是28.85万，配了78.4度的三元锂电池，CLTC纯电续航是821公里，单电机的最大功率是225kW，零百加速5.6秒，快充功率是250kW。然后是长续航四驱版，价格是31.35万，同样配了78.4度的三元锂电池，CLTC纯电续航是750公里，双电机的最大功率是370kW，零百加速4.3秒，快充功率是250kW。
最后是高性能版，电池也是78.4度的三元锂，CLTC纯电续航是659km，电机的最大功率是467kW，零百加速是3.5s，快充功率也是250kW。
所以这四个版本最大的差异就在电池和动力上，其他配置几乎全系标配，比如16英寸的中控屏、后排8英寸的小屏、前排加热通风、二排加热、热泵空调、哨兵模式、无框车门和电动尾门全给你配上了。
再说说哪个版本是更适合大多数人的，我个人比较推荐长续航后驱版，该版本虽然比后驱版贵了2.5万，但多了228公里的续航，电池换成了三元锂，快充从170kW升到了250kW，三电质保也多了3.2万公里。
大家可以想想，后驱版的续航是593公里，冬天如果打个折，那剩余的续航就会更少，你要是没家充，想跑个长途，那充电频率就会上来。但长续航版是821公里，这个续航就绝对够你用了，而且快充功率也上来了，就算中途补能，速度也会更快一些。
但话说回来，如果你有家充条件、日常就是市区通勤，那后驱版也够了，但如果不是，那就必须上长续航版了。至于剩下的两个版本，我觉得除非你是性能控或者北方冰雪地区，否则真没必要，多花那么多钱，就为了更快的加速和四驱，关键续航还少了，总体的性价比并不高。
然后就是一些选装，这个也是很多人会纠结的地方。首先智驾选装有三档，基础辅助驾驶是免费的，有主动巡航和车道内辅助转向。而EAP增强辅助驾驶是3.2万，有辅助导航驾驶、辅助变道、辅助泊车和召唤功能。最后是智能辅助驾驶，它是6.4万，除了包含前面两档的功能外，还多了特斯拉辅助驾驶功能，不过在国内是稍后推出的状态。
这个稍后推出就是你现在花6.4万买了，但功能还没有，至于什么时候有，那还不知道。所以现在就是买了个期货，你花钱了，但东西还没给你，后续要等更新。
所以我的建议是，那个6.4万的FSD不建议买。因为你现在买了，功能还没上线，根本用不了。至于3.2万的EAP，如果预算够的，那可以考虑来一个，否则也没必要买了。
然后再说说，20英寸的轮毂要不要选装。首先价格是8000元，整体的颜值是挺高的，但续航会下降，以长续航后驱版为例，续航会从821公里降到756公里，而且胎壁更薄、舒适性更差、后期换胎更贵。
所以我觉得，除非你是颜值优先，否则没必要买，就务实一点，19英寸其实也够了。
最后聊聊现在是不是入手的好时机，我的建议是刚需就买，不用等。因为特斯拉的价格说变就变，你等降价，可能等来的是涨价。而且现在是有活动的，本身就是变相降价，所以不用那么纠结，喜欢就去买吧。好了，你们觉得这台车怎么样，可以评论区聊一聊，买车用车记得关注我，帮你买车不踩坑。
