最近汽车圈里有件挺有意思的事，值得咱们普通老百姓聊一聊。
一说起奥迪这个牌子，大家脑子里浮现的肯定是德国制造、严谨工艺、豪华感这些词。
可现在，这个传统的德国豪华品牌，推出了一款全新的纯电动车，叫一汽奥迪Q6L e-tron，它最大的一个亮点，竟然是和咱们中国的华为深度合作，用上了华为的智能驾驶技术。
这事儿就让很多人有点好奇了，是奥迪这样的老牌巨头也开始觉得自家的技术不够用了，要来向中国企业“取经”？
还是说，这背后代表着一种新的趋势，预示着未来的汽车市场格局要变天了？
今天咱们就来把这台车掰开了、揉碎了，看看它到底是怎么回事，这葫芦里卖的究竟是什么药。
首先，咱们得说说这个最吸引眼球的智能驾驶。
现在的车，早就不是以前那个纯粹的机械疙瘩了，越来越像一个带轮子的智能手机。
大家买车，除了看外观、看内饰，越来越关心它聪不聪明。
一汽奥迪Q6L e-tron在这方面可以说是下了血本。
它身上装了一大堆的传感器，就像给车安上了无数双眼睛和耳朵。
具体来说，有两个激光雷达、十三个摄像头，还有十二个超声波雷达。
这些东西都是干嘛的呢？
打个比方，激光雷达就像是蝙蝠用的回声定位，能非常精确地感知到周围物体的远近和形状，哪怕是在晚上或者天气不好的时候，它也能看得一清二楚。
摄像头就更好理解了，跟咱们人眼一样，能看红绿灯、看车道线、看路上的行人和车辆。
而超声波雷达呢，主要负责近距离的探测，比如我们倒车入库的时候，车屁股后面有个小石墩子，它就能及时发现并发出警报。
这么多设备一起工作，就等于给这台车织了一张天罗地网，让它对自己周围的环境了如指掌。
光有这些“眼睛耳朵”还不够，关键得有个聪明的“大脑”来处理这些信息，做出正确的判断。
这个“大脑”，就是华为提供的乾崑智能驾驶系统。
它厉害的地方在于，能支持在城市道路里，不依赖那种特别精确的地图就能实现高阶辅助驾驶。
这意味着什么呢？
就是说，这台车能像一个经验丰富的老司机一样，实时观察路上的情况并作出反应。
比如，它能自己跟着前面的车走，车快它也快，车慢它也慢，还能稳稳地保持在车道中间。
需要变道的时候，它会自己观察旁边车道有没有车，安不安全，然后再平稳地并过去。
更重要的是，它还有一定的预判能力，能提前发现一些潜在的危险，比如路口突然冲出来的电动车，或者前车突然急刹车，它都能提前做出反应，帮司机避免很多麻烦。
这种德国的扎实造车工艺，配上中国顶尖的智能科技，可以说是一种强强联合，让传统的豪华车一下子变得充满了未来感。
聊完了聪明的“大脑”，我们再来看看电动车的“心脏”问题，也就是续航和充电。
这是现在大家买电动车最纠结的地方，生怕开半路上没电了，或者充个电要等好几个小时。
一汽奥迪Q6L e-tron在这方面给出的解决方案，核心就是所谓的“全域800V高压平台”。
这个技术名词听着有点复杂，其实道理很简单。
我们可以把充电想象成往一个水池里灌水，以前大部分电动车用的400V平台，就好比水管里的水压比较低，灌满一池子水自然要花很长时间。
而800V平台，就相当于把水压直接提高了一倍，水流变得又猛又急，灌满水池的速度自然就快得多了。
具体到这台车上，官方给出的数据是，用专门的超充桩，充电10分钟，就能增加差不多294公里的续航里程。
这是什么概念呢？
就是长途开车累了，到服务区上个厕所、买瓶水的工夫，车子的电就充进去一大半了，又能精神饱满地跑个两三百公里。
这种体验，基本上就告别了那种漫长的充电等待，让续航焦虑大大缓解。
再加上它本身装了一块容量达到107度的宁德时代大电池，在理想工况下，充满一次电能跑765公里。
这个续航水平，别说日常上下班通勤，就是从北京开车去趟山东，中途都不用怎么操心充电的事了。
当然，对于一台豪华车来说，跑得快、充得快还不够，安全才是最根本的。
看不见的地方，才最能体现一个车企的良心。
一汽奥迪Q6L e-tron在车身用料上就非常舍得。
整个车身有超过三分之一的部分都用了一种叫做“热成型钢”的材料。
这种钢材的强度非常高，抗拉强度达到了2150兆帕。
这个数字可能大家没什么概念，举个例子，我们平时生活中接触到的普通钢材强度可能只有几百兆帕，而一些军用潜艇为了抵抗深海的巨大压力，所使用的特种钢材，强度也就是在这个级别。
所以，用这种材料造车，就等于给车里的乘客打造了一个极其坚固的“安全座舱”。
另外，整个车架的抗扭能力也很强，达到了46150牛·米/度。
这又是什么意思呢？
就好比你用手去拧一个铁皮盒子，如果盒子很软，一拧就变形，那它就不结实。
而这台车的车架就非常“硬”，不容易变形，这不仅意味着在发生碰撞时更安全，也意味着在平时开车过弯、走颠簸路面时，车身会感觉非常整、非常扎实。
对于电动车最关键的电池包，它也做了重重保护，外面包了足足九层的玻璃钢纤维护板，就像给电池穿上了一层厚厚的铠甲，据说经过了四十次模拟各种路况的刮底测试，都安然无恙，最大程度避免了电池因为磕碰而发生危险。
最后，我们再来谈谈开起来的感觉。
奥迪毕竟是家百年车企，在底盘调校和驾驶感受方面有着深厚的功力。
很多人会担心，电动车开起来安安静静、加速飞快，会不会失去了传统燃油车那种“人车合一”的驾驶乐趣？
一汽奥迪Q6L e-tron在这方面也做了很多努力。
它用了前后五连杆的悬架结构，这是一种比较复杂和高级的悬架形式，能让车轮在各种路况下都尽可能地贴住地面，开起来感觉更稳、操控性更好。
减震器也能根据路况自动调节软硬，走好路的时候软一点，保证舒适性；需要激烈驾驶的时候又能变硬，提供足够的支撑。
再加上Brembo品牌的刹车系统，从时速100公里刹停只需要35米，这个成绩非常优秀，能给你很强的安全感。
所以，这台车开起来，既有电动车那种迅猛又安静的独特体验，同时在转向、过弯、刹车的时候，又能清晰地感受到那种德系车特有的沉稳、扎实的质感。
它并没有因为全面拥抱电动化和智能化，就丢掉自己作为一台奥迪的驾驶灵魂，而是把科技的便利和传统的驾控乐趣很好地结合在了一起。
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