每次上高速，朋友总会丢给我一个问题——D挡省油还是S挡省油？说实话，答案很干脆：匀速稳稳地跑高速，D挡更省，整程挂S挡只会白白多烧油。
原因其实挺直观。D挡是日常前进的“老好人”模式，变速箱一看到车速起来、油门又不重，就会赶紧升到最高档，把转速稳稳压在1500到2200转这个经济区间里。这个转速段，发动机每转喷油少，效率高——我自己高速定速巡航时，转速大多在两千转以内，仪表油耗也很平稳。
S挡就不一样了。它是运动模式，设计目标是更猛的加速——所以会刻意晚升挡，宁可用低档维持高转速。相同车速下，S挡的转速常常冲到三千转以上，喷油次数多，油耗自然上去。我特意试过几百公里同路况、同车速的对比，全程S挡比D挡每百公里多烧一升多油——长途下来差别就明显了。
还有一点被很多人忽略：高速时大部分动力都用来顶风阻，匀速并不需要那么高的持续动力。持续高转速除了费油，还让车内噪音增大，长途驾驶很累；再就是发动机和变速箱长期高负荷，油温偏高，变速箱油容易老化、零件磨损也会加快。
并不是说S挡在高速完全没用。遇到前方大车慢速占道，需要迅速超车时，切一下S挡，动力跟着有——冲过去后马上换回D挡，油耗影响不大（虽然一脚深踩总归费点油）。还有山区高速长上坡，D挡可能频繁升降档，反复换挡更浪，短时用S挡稳住转速爬坡，反而更顺，油耗差也不算太大。
平坦又顺的高速路，长时间匀速奔跑，全程D挡就是最舒服的配置：省油、安静，还更护车。很多新手一上高速就把S挡当成万能键，跑完一趟才发现油飞快地少了——就是没搞明白两个挡位的定位。
我的建议很简单：平常高速巡航就放D挡，超车或长坡时临时切S挡，用完立刻切回D挡。这么用，动力、油耗和车的耐久性都能兼顾一下。你自己开几次，很快就有感觉了。
