最近汽车圈里有个事儿挺值得大家聊聊的，那就是工信部发了一批新车的申报信息，里头有两款车特别显眼，是咱们国产品牌领克的07 EM-P和08 EM-P。
可能有人会说，不就是新车嘛，现在每个月都有新车出来，有啥稀奇的。
但这次还真有点不一样，因为这两款车是带着“激光雷达”来的，而且号称在智能驾驶方面有了一次大升级。
这消息一出来，很多人就开始琢磨了：现在带激光雷达的车也不算少了，领克这次是真心实意地搞技术突破，还是看着别家都上了，自己也赶紧跟风凑个热闹？
这多出来的配置，最后会不会都变成咱们消费者要多掏的钱？
这些问题，确实值得咱们好好掰扯掰扯。
咱们先得弄明白，这个叫“激光雷达”的东西，到底是个啥玩意儿。
你把它想象成给汽车装上了一双超级眼睛，但这双眼睛不是用来看的，而是用“摸”的。
它会不停地向周围发射我们肉眼看不见的激光束，这些激光束碰到路上的车、人、马路牙子、甚至是掉在地上的一个小石块，都会被弹回来。
激光雷达就通过计算这些激光束飞出去再弹回来的时间，极其精确地知道每一个障碍物离自己有多远，长什么样，甚至是在往哪个方向动。
它的厉害之处在于，不管白天黑夜，也不管是大晴天还是下着瓢泼大雨，它都能稳定地工作。
咱们开车的都知道，晚上视线不好，最怕的就是路上突然出现点什么东西，等车灯照到的时候往往就晚了。
根据这次公布的信息，领克这两款车上的激光雷达，能探测到一百多米远的地方，而且精度非常高，连一个只有15厘米高的小障碍物都能清清楚楚地识别出来。
这就意味着，在很多咱们人眼容易疏忽的危险场景下，车子能比我们更早地发现问题，这就给安全加了一道非常重要的保险。
所以说，装激光雷达，真不是为了让车顶上多个东西看起来酷，而是实实在在地提升了行车的安全性。
光有了一双好“眼睛”还不够，还得有一个反应快、算得快的“大脑”来处理信息。
这次领克给新车配的“大脑”，是来自英伟达的Thor芯片。
这个名字听起来可能有点陌生，但你只要知道它是个性能极其强大的计算平台就行了。
它的算力最高能达到700 TOPS，这个数字可能有点抽象，咱们可以这么理解：它一秒钟能完成几百万亿次的计算。
这么强大的算力是干嘛用的呢？
就是用来处理那双“眼睛”（激光雷达）和车上其他所有传感器，比如摄像头、雷达传回来的海量信息。
它能在零点几秒内，把所有信息汇总起来，分析出当前的路况，判断出潜在的危险，然后做出最合理的决定，是该刹车、该转方向盘，还是该提醒驾驶员。
这就构成了一个高效的“感知神经网络”，让车子变得更“聪明”。
那么，有了这么厉害的“眼睛”和“大脑”之后，具体能给咱们的日常开车带来什么好处呢？
这就得说到领克宣传的那个叫“千里浩瀚”H7的智能驾驶方案了。
这个方案最核心的一个功能，就是能实现全国范围内的“无图NOA”。
“NOA”我们可能听得多了，简单说就是一种高级的辅助驾驶，能在高速或者城市快速路上，帮你自动开车，比如自己跟着车流走、自己变道超车、自己上下匝道等等。
但以前很多这种功能都有个限制，就是特别依赖高精度地图，就像一个离了导航就不会走路的人。
车子只能在那些已经提前画好了详细地图的大城市里用，一旦到了小城市或者新修的路上，它就“罢工”了。
而“无图”的意思，就是它不那么依赖地图了，更多的是靠自己的“眼睛”和“大脑”去实时地观察和理解路况，就像一个经验丰富的老司机，到了一个陌生地方，也能根据路牌、标线和周围的车流自己判断该怎么开。
这就让这个高级辅助驾驶功能变得非常实用了，不再是少数大城市车主的“特权”，而是能在全国绝大部分地方都能用的功能，大大提升了长途驾驶的舒适性和便利性。
当然了，一辆车好不好，不能只看它聪不聪明。
外观、动力、续航这些基本功也同样重要。
领克在这方面也下了一番功夫。
从申报图来看，07 EM-P激光雷达版增加了一个叫“极光银”的颜色，看起来科技感更强了。
而08 EM-P激光雷达版则多了一个“鎏光金”的颜色，显得更豪华精致一些。
这种细节上的调整，说明厂家还是挺懂现在大家买车不光看性能，也看重“颜值”和个性的。
在动力方面，两款车都用了一台升级过的1.5T混动发动机，据说热效率达到了47.26%。
这个词听起来很专业，翻译成大白话就是：这台发动机更省油了，能把每一滴汽油的能量更充分地用在驱动车轮上，而不是变成没用的热量浪费掉。
对于咱们老百姓来说，动力够用还省油，这绝对是个实实在在的好处。
电池方面也给了大家选择，07 EM-P用的是宁德时代的电池，而08 EM-P提供了两种不同大小的电池包，你可以根据自己的预算和每天的开车里程来选。
最让人安心的一点是，官方说这两款车的电池，都已经达到了2026年才会强制执行的新的安全标准。
这就好比是提前交卷了，在大家最关心的电池安全问题上，给出了一个让人放心的承诺。
综合来看，领克这次给07和08 EM-P的升级，是一次非常全面的“加料”。
它不是简单地增加一两个配置，而是在智能驾驶这个核心赛道上，通过顶级的硬件和先进的软件，进行了一次系统性的提升。
这背后其实也反映了咱们中国汽车品牌的一种自信。
在如今这个竞争激烈到白热化的市场里，大家都在想方设法地拿出自己的看家本领。
领克的做法，就是把智能和安全这两张牌打到最好，试图在中高端新能源车市场里建立起自己独特的技术优势。
目前这两款新车还没公布具体什么时候上市和卖多少钱，但预计最快在今年9月份就会和大家见面了。
到时候，对于想买一辆20多万的混动轿车或SUV的消费者来说，无疑又多了两个非常有竞争力的选择。
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