对于大多数人来说，购买一辆10万级别的纯电动 SUV，最大的问题就是智能驾驶系统太简单，一启动就会晕车，或者是系统升级太过缓慢，一拿到手就直接扔到了一旁。埃安N60，已经进行了四代 OTA升级，一共推出了14个新的功能，就是为了解决用户的问题。对我来说，这款车型最大的优点就是可以通过 OTA进行升级，但因为价格的限制，它的硬件还是有上限的。
从外形上来看，这辆车是宝马的前任设计师打造的，封闭的车身上镶嵌着星环的 LED灯， AION的 logo很有特色，尾部的星环与整个车身融为一体。它的长宽高是4615/1883/1673毫米，轴距为2775毫米，较小的前悬和较高的轴距，让车里的空间得到了最大程度的发挥。相较于同级别的车型，比如元 PLUS和哪咤 S，很多竞争对手的轴距都没有2775 mm,N60的内部空间更大。客观地说，这款车的外形是一种简单的居家风格，没有什么太过花哨的造型，对于那些喜欢拉风和运动的年轻消费者来说，这款车的整体造型比较沉稳，缺乏很强的个人魅力。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像广汽这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
接下来是关于内部和智能驾驶方面的介绍，关于硬件和 OTA升级的内容，我就不多说了。驾驶舱内是一片环绕的设计，15.6寸2.5 K屏幕，8.88寸的仪表，副驾驶座上配备了一个无重力座椅，前座带有通风加热按摩功能，后座的椅背可以任意调整。这一次的 OTA更新，增加了一个无线 CarPlay功能，增加了22个常用软件，另外还增加了九个 APP，还可以通过 APP对场景主人进行远程控制。“智驾”配备了激光雷达和4 D毫米波雷达，并配备了 ADiGO GSD3.0，在 OTA升级后，增加了自动防晕功能，通过动力、刹车、悬架、空调等四个领域的辅助，解决了6个常见的驾驶问题，比如变道、泊车都能切换3档强度，还有大车压线提醒、 ACC开关自定义。和同级别的车比起来，大部分车型都配备了高配置的激光雷达，而N60则是标配，但要理智地对待，即使有 OTA升级，在复杂的环境下，也要随时掌握主动权，不能彻底放开。
它配备了一台高达165 kW的无定形 SiC电动马达，配备2.0弹匣，有三个 CLTC续航里程410公里，510公里，610公里，400 V,23分钟充电，30-80%,6 kW。对于一辆十万左右的 SUV来说，这个功率还算可以，百公里的油耗是11.7 kWh。缺点也很明显，那就是没有四驱车， CLTC行驶610公里，在寒冷的冬季，电池寿命会下降，400 V和800 V的电池相比，在长距离的情况下，电池的容量会有所下降。
在市面上，埃安N60是最顶级的车型，除了续航里程不同之外，其他的都是最基本的，而且还会定期进行 OTA升级，对于追求智能驾驶和家庭出行的年轻人来说，是非常有吸引力的。缺点也很明显，没有四驱车，充电速度也就那样，更多的是在市区里跑，而不是跑长途。
