豪华车价格断崖，路虎极光与雷克萨斯ES终端现状

豪华车价格断崖，路虎极光与雷克萨斯ES终端现状

揽胜极光这两天在群里炸了锅。前脚还在聊“英伦范儿”怎么就成了白菜价？有个销售朋友拍来海报，说42.98万的指导价，直接干到23.98万——都快赶上去年二手车的行情了。HSE凝光限定版更狠，从47多万砍到26.98万，差价20多万，师傅看完直摇头：“这比咱们那年买桑塔纳还刺激。”

其实不止路虎，今年雷克萨斯ES也跌得让人发懵。记得五六年前，我表哥加三四万能排队提一辆ES，现在裸车19出头，还送玻璃膜、保养啥的。有邻居换凯迪拉克CT5城市风尚版，也是终端八九万优惠后落地才20刚出头。他说自己以前一直觉得凯迪拉克是美系硬汉，这次开下来感觉隔音没想象那么好，不过座椅通风是真舒服。

林肯航海家听说部分地区优惠接近8万元，有点像自家掀桌子玩儿；沃尔沃XC60让利14万元，在微信群里被称为“降价榜前十常客”。不过这些二线豪华品牌日子并不好过。今年上半年雷克萨斯卖了8.5万辆，看着还行，但和巅峰期18万辆比起来已经腰斩；凯迪拉克更惨，同比下滑近两成，只剩四五万辆。林肯半年才卖1.5万辆不到，小区门口那台领航员一年都没人问。

我同事小王原本想入手宝马3系，一查价格发现某些地方25以内能拿下奥迪A4L、宝马3系甚至奔驰C级。“现在差不多的钱就能上BBA，你说谁还愿意退一步选二线？”他这样嘟囔。我去试驾过X3，那会指导价快40，可经销商直接给到20几，不知道是不是年底清库存还是怎么回事。

但国产高端品牌冲击也猛。我一个亲戚买理想L7，说30来万能配六座布局，还有激光雷达和智能大屏幕，“花同样钱买油车不如买电车”，他这么跟我讲。他用语音交互时让我体验了一把，比传统豪华品牌那个傻瓜式语音强太多——据他说问界M8搭载鸿蒙系统，可以十一屏联动，还有双激光雷达啥的，群友吹牛都爱拿特斯拉Plaid做对比，说2秒破百不是梦，但维修费也是天文数字。

不过真要抄底，也不是没风险。有位老哥五年前加钱抢了一辆雷克萨斯，现在置换的时候发现报价连裸车价都不到，他气得在朋友圈发图吐槽：“当年信仰充值，如今割肉甩卖。”还有师傅提醒：你今天花20来万能捡漏凯迪拉克XT5蜂鸟版，用着确实动力够、9AT变速箱平顺，可三年后可能只值十几万，“保值率就是个坑”。

电动化浪潮下，就连劳斯莱斯幻影这种顶级货也未能幸免。据圈内消息，今年前五月劳斯莱斯销量暴跌两成多，只剩289辆左右。宾利、玛莎拉蒂同步缩水。当特斯拉Model S Plaid以81万元带来了2秒破百性能，那些V12发动机就像机械艺术最后坚守者一样，被新技术慢慢蚕食掉市场空间。

销售小赵喜欢用手机刷行业新闻，他常念叨一句话：“现在中国市场卷得跟‘达尔文进化’似的，不进化就淘汰。”据他说，目前超百家企业参与价格战，每个月都有新车型打骨折促销，有点像当初功能机被智能机碾压的时候。不久前问界M8出来时喊45.98万元配空气悬架和零重力座椅，还号称续航1500公里，这配置搁过去只能看进口大牌，现在国产直接卷出来了。他朋友圈调侃：“再过几年传统燃油豪华估计只剩收藏价值。”

至于养护细节，我表弟去年入手极光L，到现在跑了一年半，经常抱怨胎噪偏大、高速稳定性一般，不过越野能力还是挺靠谱，上次去郊区泥地脱困靠它轻松搞定。但维修费可不便宜，一回小刮蹭保险公司理赔下来自付好几千，还说零件等货时间长，让人心累。这种情况在群里聊起来大家各有各吐槽，有人觉得老款沃尔沃安全性依旧扎实，就是电子系统偶尔抽风，新款又怕保值率跳水太快。

其实这些冷门配置，比如捷豹路虎部分车型带有主动空气悬架，据修理厂师傅讲坏一次修起来费用吓死人，而且国内很多地方路况一般根本用不上这个功能。“配置堆砌归堆砌，好用的不一定耐造，”这是我们楼下技师经常挂嘴边的话。所以不少老司机宁愿选简配版本，也不会盲目追高配，因为一旦出问题钱包遭罪——毕竟市面上的二线豪华售后服务网点远没有BBA密集，大城市还能撑，小县城遇见问题基本只能等拖运或外派技师处理，很耽误事儿。

有人开玩笑：以后这些曾经耀眼的大牌，是不是会变成马路上的“情怀标本”？我倒觉得，要么他们赶紧拥抱智能化、电动化革命，要么真的只能留给历史课本做案例分析吧……

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