深蓝G318与方程豹钛3，无论从哪个角度看，在新能源车市场的自驾游选择上都各有千秋，让人为之心动。
深蓝G318采用的是1.5T增程器配合单电机后驱，这样的搭配使得系统综合功率达到185kW，零到一百的加速时间为8.6秒，绝对算不上慢。
后驱设计也确实在公路上能够提供出色的操控感受，不过一旦进入越野的复杂场景，单电机的动力分配就显得有些不足。
这时候，钛3以双电机四驱的配置亮相，综合功率达到310kW，零到一百的加速仅需4.9秒，怎么想都是一大强项。
面对318国道上常见的交叉轴路况，深蓝G318的后驱设计需要电子限滑系统的辅助才能保障脱困，而钛3凭借独立电机的优势，能够实时进行毫秒级的动力分配，这样一来就让极限越野轻而易举。
虽然有人提出，四驱车型的购入价格比后驱贵了一万多，但论性能，增加的那一点费用绝对是物有所值的。
进入到续航的部分，深蓝G318在CLTC的纯电续航表现为190公里，但随着增程式架构的加持，综合续航超1000公里，馈电油耗也仅为6.98L/100km。
这种能力让它在西北、西南等充电设施相对匮乏的地方有着不容小觑的优势。
60L的油箱与35.07kWh电池组合在一起，单日行驶800公里也不成问题。
相比之下，钛3的续航为501公里，虽然支撑0.3小时可以快充至80%，可一旦进入西藏、新疆等充电桩稀少的地区，这种纯电续航方式就显得短板明显。
从拉萨到珠峰大本营的500公里，只能在日喀则补充一次油料，这就需要好好规划一下。
在智能科技方面，深蓝G318的Deepal OS系统让人与车的互动更加顺畅，而搭载的CDC空气悬架与主动魔毯系统，能够实时感知路况并调整离地间隙，兼顾公路舒适性与越野能力。
钛3则同样不甘示弱，L2级智驾系统也支持全速域的自动巡航与自动泊车，尤其是适合城市通勤场景的配置，让城市驾驶变得轻松惬意。
无论是深蓝G318的Pro版本，还是方程豹钛3的实力表现，最终还是得看用户的需求。
喜欢长途自驾游的用户自然会倾向于深蓝G318，得益于它强大的增程优势，而城市日常用车加轻度越野的年轻人则更适合选择钛3，独具的四驱操控特性与智能科技会令生活更轻松有趣。
消费者在这两辆车之间的选择非常明显，如果你追求无焦虑续航，深蓝G318无疑是更好的选择，但如果你注重驾控体验与城市切换，钛3则更加应景。
新能源汽车时代的脚步已经走进每一个角落，深蓝与方程豹的竞争不仅仅是在车辆之间的较量，更是一种全新出行方式的展示。
每个人都值得拥有一辆适合自己生活方式的车，买车即买乐趣。
每一次出行，让心灵得到释放，这就是自驾游的真谛。
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