7 月 16 日，作为集团累计产销一亿台里程碑车型的智己 LS9 Hyper 正式上市，全系车型权益价 31.98 万元起。放在当下三十万级家用旗舰 SUV 市场，这套定价和硬件配置，跳出了行业靠内饰堆料做豪华的老路，转而用一套完整的底层核心技术，提出新能源车评判的新标准，也就是行业如今热议的汽车 “新三大件”。
过去几年高端新能源市场，大家习惯比拼座椅、大屏、冰箱这类看得见的配置，很容易忽略底盘、三电、智能硬件这些决定车辆长期使用价值的基础。智己这次推出的 LS9 Hyper，核心逻辑很清晰，把下一代全线控数字底盘、全域 800V 可油可电平台、高线束激光雷达加高算力智驾芯片作为整车技术底座，等于直接把未来十年智能出行需要的硬件全部预埋到位，不再让消费者面临买车即落后的尴尬局面。
线控转向是这台车最有行业标志性的一项配置，7 月 1 日由上汽牵头制定的线控转向国家标准刚刚落地，LS9 Hyper 就是新规落地后第一款全系标配全线控四轮转向的量产车型，也意味着国内汽车行业正式从传统机械转向，迈入数字线控时代。
很多人不理解线控转向的实际价值，简单来说，它取消了方向盘和车轮之间的机械连杆，依靠电信号传递指令，响应速度只有 20 毫秒，比传统转向快四倍，搭配民航同源的航空级三重安全冗余，即便高速行驶也能稳定可控，不存在机械部件断裂侵入座舱的隐患。车辆转向比区间覆盖 4.5:1 至 14.2:1，还自带三种转向手感模式，搭配双向 24 度四轮转向，转弯半径仅 4.77 米，市区掉头、小区挪车比小型代步车更灵活。更关键的是，线控底盘是 L3、L4 高阶自动驾驶必不可少的硬件基础，现在一步配齐，后续智驾系统升级不用受底盘硬件限制，拉长了整车的使用周期。
这台 Hyper 版本搭载上汽自研的金标飓风三电机四驱系统，峰值扭矩 730 牛米，零百加速进入三秒区间，加速质感不输大排量豪华燃油 SUV。整套动力依托全域 800V 恒星增程平台与 66kWh 骁遥 MAX 电池，解决了传统增程车型亏电乏力、低温充电慢的通病。哪怕电量见底，车辆依旧能输出 275 千瓦的大功率，高原爬坡满载也不会动力缩水，零下二十度的北方冬季，充电峰值功率也能稳定在 170 千瓦。续航数据兼顾日常通勤和长途出行，CLTC 纯电续航 390 公里，综合续航 1460 公里，就算长期只加油不充电，一箱油也能接近一千公里续航，可油可电的架构，彻底消除长途出行的补能焦虑。
智能驾驶方面，智己和 Momenta 长期深度联合研发，双方双向持股共同打磨物理 AI 智驾方案，这套系统针对国内复杂路况优化，面对环岛、施工窄路、ETC 闸道都能顺畅通行。硬件上搭载 520 线超视域激光雷达，最远能感知 300 米外路况，凝视状态下感知能力等效 1040 线，搭配英伟达 Thor 旗舰智驾芯片，内存和带宽规格看齐专业工作站，后续还能升级 ZETA 高算力平台，算力上限直接提升二十倍。用适配 L4 级别的硬件，下放支撑日常 L2 级辅助驾驶，在同价位车型里，智驾硬件的冗余程度很难找到对手。
硬件之外，家用场景的舒适和安全同样没有妥协。整车空间利用率达到 86%，六座布局下第二排腿部空间媲美主流 MPV，日常全家出行不会拥挤。4D 按摩座椅、B&O 音响、车内地暖组成的座舱配置，把舒适体验落到实处。车身采用十纵十一横潜艇笼式结构，核心部位使用潜艇级热成型硼钢，配套骁遥 MAX 电池，安全标准高于现行国标，整车拿到 C-NCAP 五星安全认证，乘员、行人、主动安全三项维度都经过严苛测试。
上汽七十余年造车沉淀，一亿台整车产销的背后，是完整的整车研发、三电、底盘自研体系，这次推出 LS9 Hyper，本质是把以往百万级豪车才有的全线控底盘、800V 高压架构、高阶智驾硬件，下放至三十万价位区间。过去高端车型比拼表面配置，如今行业竞争重心转向底层技术，线控、高压平台、高阶智驾这套新三大件，会成为区分车型技术实力的核心标尺。
对于普通消费者而言，三十万出头的预算，不用再在舒适、操控、智能之间做取舍，既能兼顾家庭出行的舒适安全，又能拥有跨代际的底盘和三电技术，还预留了未来多年智能驾驶升级空间。上汽用一亿台的产业积累交出技术答卷，智己 LS9 Hyper 也给三十万级旗舰 SUV 市场，树立了一套全新的价值评判标准。
