你看到那张图时，心里是不是有点错愕？7月14日，国家专利局公布了本田的外观专利。从图片上看，申报的正是本田在2025年推出的跨骑电摩WN7。
这款WN7，对本田来说是首款全尺寸量产电动摩托车，意义挺大。算是他们在两轮电动化上的代表作。定位高端电动大排量市场，对标哈雷LiveWire等车型，已在欧洲等地开售，售价15000欧元，折合约11.6万元人民币。
其实当初上市时，我们就分析过，本田在短期内不太可能把它带进国内。原因之一是价格偏高。车子不错，但国内中高端电动摩托市场盘子不大，十多万的电摩进来再叠加3~4万税费，价位直接冲到十五万，品牌溢价撑不起销量的风险很现实。再来，国内对电动摩托车的监管和禁限摩地区偏多。本田这种保守稳健的日系品牌，往往会先在法规环境更清晰的市场落地，国内可能不是首选。再加上本田在东南亚、日本、欧洲的推动力度都不小，WN7这级别的产能初期可能优先给法规友好、补贴更明确的地区（像部分欧洲国家）。再者，中国本土品牌在中高端电摩上在智能化、互联、以及价格战方面都很激进。若本田在本地化的软件、生态、定价上没有压倒性优势，想在市场里站稳脚跟就会很难。万一进来后口碑叫好却销量不佳，反而会影响在摩托圈的口碑。
所以这次被发现注册外观专利，我们更倾向于把这件事理解为本田在国内对自己的两轮车进行外观保护。等国内高端电摩市场成熟、生产与准入体系完善后（五本、新本），把这款车推向国内也不是难事。
WN7的亮点其实挺多。动力方面有18kW和11kW两个版本，峰值功率50kW、最大扭矩100Nm，水冷电机，0-100km/h仅4.6秒，续航约140km；11kW版本续航提高到153km。快充方面，支持汽车级CCS2，30分钟就能把电量从20%充到80%，大约89km的补能。配置方面，前后双碟刹、Nissin径向卡钳、17英寸轮毂、倒置前叉和后单筒减震，双通道ABS+多种骑行模式。智能方面，标配5英寸TFT仪表，Honda RoadSync系统支持导航、音乐、无钥匙解锁，还带低速辅助模式和速度限制辅助（SSLA）。
