烈马新能源亮相，福特硬派SUV焕新登陆中国

烈马新能源亮相，福特硬派SUV焕新登陆中国

前阵子去上海车展，本来想着随便转转，没想到在福特展台被一辆复古的烈马吸引住了脚步。那台车致敬1966年老款烈马，说实话，现场围观的人比我想象得多，一群人围着拍照，还有大叔边看边跟旁边小伙子唠叨，说自己年轻时最想要就是这造型，“方头方脑才有劲儿”，原话。

其实说起烈马，在越野圈里一直是个图腾级的存在。我表哥以前开过一辆进口老款，每次回家都爱吹嘘什么四驱系统、可拆卸顶棚、简洁内饰这些细节。他常挂嘴边一句话：“这玩意儿不是给城市白领开的，是奔着野外去的。”不过现在时代变了，新能源和智能化成主流，就连这种“祖师爷”级别的SUV也开始电动化。

上周刷朋友圈的时候，无意间看到福特中国官宣了一条消息，说是要推新能源版烈马。当时还以为只是炒作热度，结果昨天工信部公告出来，这车真就名正言顺地进来了。我们微信群里几个喜欢折腾改装的小伙伴立刻炸锅，都在猜测配置和续航能不能撑得住面子。

先说尺寸吧。这次新出的电动版，比我之前见过的大不少——听销售顺嘴一提，全长超过5米、轴距快3米，中大型定位没跑。外形还是那个味道：直上直下线条，大轮拱加侧开门，还有外挂备胎。有意思的是前脸那串会发光的“BRONCO”字母标志，小侄子第一次见还问是不是会唱歌（他以为能亮就能出声）。尾部依旧经典，就是现在多了点数字感，看起来不再那么纯粹粗犷，但挺带劲。

还有个冷门设计，我差点忽略——机盖和风道做成贯通式，据说可以减少风阻，有助于省电。我修理厂朋友看完照片后发语音吐槽：“你们城里人花样真多，这东西以前都是赛场用，现在量产也敢整。”

配色方面，这次把过去高性能车型才有的“烈焰橙”拿出来用了，不夸张地讲，阳光下一眼望过去特别扎眼，比普通白黑灰强太多。不过有人觉得太招摇，我们群友阿强调侃，“买这个颜色回村估计得让大妈围观半天。”

动力版本比较丰富，两种路线：增程和纯电。增程那套43.7kWh的大电池，据传CLTC标准下纯电跑220公里，总续航1200公里上下。有个北京同事试驾过类似技术，他评价挺实用，上班一个礼拜不用充；周末拉着帐篷出城，也不怕路上找不到桩。而且据维修师傅私底下透露，这种混合方案对北方冬天来说更友好，不容易掉链子。如果追求极致环保，那105.4kWh超充版纯电车型更适合你，一口气650公里，还支持高压快充。我亲自体验过一次类似快充系统，从20%到80%，差不多喝杯咖啡时间搞定，非常适合短暂停靠补能。

另一个细节值得聊聊，对外放电影响很大。比如去年秋天我们几个人自驾去崇明岛露营，用燃油车只能烧汽油做饭，现在换成这种带对外放电影响的新锐能源SUV，可以直接插锅煮火锅，还给手机笔记本供全家用，非常方便。但群里的老司机提醒一点，高功率输出久了之后逆变器可能发热，要注意休息间隔，否则容易报警保护，这是实际体验中踩到的小坑。

再扯远一点，有关三电优化这一块，其实不少人误解以为堆砌大容量就行，但据懂行师傅讲，新版增程采用1.5T发动机+双驱协同控制，会根据实时工况自动调整动力输出策略，比如高速巡航与低速爬坡切换时感觉明显平顺很多，而且刹车回收力度可以调节——不过初期需要适应一下，不然脚感怪怪的，好像踩空一样，这是很多首次接触新能源用户常吐槽的问题之一。

智能驾驶方面，我身边搞IT的小陈专门研究了一番。他告诉我这套激光雷达+30多个传感器组合已经达到L2++水平，自带辅助驾驶功能。据他说有趣的是内置“越野路书”，预设二十几条热门线路，可以直接导航规划，比如乌兰布统草原或者川西环线啥的一键生成轨迹。不少露营玩家应该会喜欢。另外座舱模式很生活化，小憩/宠物/露营等情景切换都安排到了位，不过据说部分场景模式偶尔卡顿，需要OTA升级解决，小毛病但影响不算大，就是偶尔坐副驾睡觉被突然唤醒吓一跳……

性能嘛，该硬核还是硬核，只不过比传统燃油柔和些，更偏向城市日常兼顾户外需求。一位江浙地区经销商悄悄爆料，他们店里客户普遍反映低扭表现提升明显，下雨天泥泞路段脱困能力不错，不过碰到极端烂路建议别太浪，因为底盘结构虽结实但毕竟不是专业改装级别。有些用户反馈新平台悬架舒适性提升较大，高速稳当，可惜胎噪稍微偏重点，大概跟轮胎规格有关吧，以后或许还能选装静音轮组？

最近半年市场变化很快，自主品牌渗透率越来越高，而像福特这样的合资品牌压力山大。有意思的是，同价位区间方盒子竞争异常激烈，各种配置参数乱飞，经销商内部培训会上甚至出现争抢供应链资源现象。一名渠道经理私聊时无奈笑称：“咱们拼的不仅仅是技术，还有谁动作更快。”今年以来纵横体系销量涨幅23%，其中30万以上区间占比近半壁江山，也算守住阵地，为后续新能源战略铺垫基础。“只要产品力够硬，中国消费者不会轻易忘记曾经那些经典IP。”这是老销售经理的话，他干汽车行业二十多年，每每遇到新品上市总这样念叨两句，当安慰剂似的挂嘴角上头……

最后补两个冷知识，一个是关于保养费用的问题，目前业内预测由于采用大量国产零部件，新平台维护成本预计低于上一代进口车型，但特殊配件（比如定制灯组）暂未完全本土化，如遇损坏维修周期可能略长；另一个八卦则来自售后技师闲谈，他们发现首批试装车辆中部分电子模块固件升级频繁，希望正式上市前稳定性能够进一步打磨完善，否则返厂概率会上升。这类内幕信息平时媒体鲜少提及，却是真正决定口碑走向的重要因素之一。

至于未来走势嘛，也许等第四季度真正上市以后，再看看朋友圈有没有晒出第一批交付照片，到时候谁知道呢？或许又是一波怀旧与创新并存的新潮流罢了……

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