尽管销量承压，丰田的"电气化基本盘"依然稳健：7月电动化车型（含HEV/PHEV/BEV）销量同比增长15%，达473,691辆，占总销量55%；纯电车型销量翻两倍以上。丰田预计2026自然年混动销量将首次突破500万辆。基于此，丰田已于7月上调2027年3月财年营业利润预期至3.4万亿日元，靠美国混动需求与日元贬值对冲关税及中国市场损失。
丰田并非孤例，而是日系阵营的集体困境。本田7月全球销量289,142辆，同比+3.4%，但中国销量同比-44%。日产7月全球销量219,495辆，同比-17%，产量近乎-16%。日系车目前存在外部有关税、地缘冲突、油价三轮冲击；内部是电动化智能化转型迟缓的"致命内伤"。为扭转局面，丰田计划 2027 年秋季在中国投产下一代电动 SUV，加速电动产品本土化落地，以此应对激烈的市场竞争。不过短期来看，面对国内白热化的市场竞争，丰田想要止住下滑态势，仍面临较大挑战。
