奇瑞旅行者加长版26万起,越野媲美普拉多,七座大空间太香了

昨天我在越野群里发了张捷途旅行者加长版的照片,群里那帮玩惯丰田普拉多的土豪竟然安静了。这台车踏马有点东西!奇瑞这回是真拿出了硬货,不再是那个只会做小车的国产厂家了。

这车外观一眼看上去就给人一种坦克般的压迫感,方盒子造型硬朗得不像奇瑞的东西。前脸采用了超大尺寸进气格栅,配上高位前大灯组,看着就像是一只准备狩猎的猛兽。侧面腰线笔直,轮眉夸张,轮毂虽然不算大但足够粗犷。说实话,第一眼看上去我以为是那些30多万的合资硬派SUV,结果一查居然是奇瑞旗下的产品,这价格我能接受!

奇瑞旅行者加长版26万起,越野媲美普拉多,七座大空间太香了-有驾

坐进车内,内饰没有预想中的硬邦邦感觉。中控布局比我想象的要精致,软性材质覆盖面积居然比上汽大通还多!第三排空间实际坐进去后发现腿部空间还算够用,比起哈弗H9那个只能塞小学生的第三排,这车明显大气多了。有一次我带朋友一家六口出游,第三排坐了两个成年人,开了一整天山路都没听到有人抱怨空间问题,这在国产七座SUV里已经相当难得了。

动力系统是这台车的亮点。2.0T发动机虽然听起来不算大,但动力输出老猛了!实测零百加速8.5秒,比官方数据还快了0.3秒。搭配上8AT变速箱,不是那种抽风的双离合,换挡时机和速度比我之前开过的奇瑞瑞虎9还要流畅。四驱系统用的是博格华纳第六代适时四驱,最高可以将50%的扭矩分配到后轮,虽然没有机械锁止差速器,但已经足够应付大多数越野场景了。

记得半个月前我拿它去重庆周边的山路试了一把,雨后的泥泞山道对许多城市SUV来说简直就是噩梦,但这车却像在砧板上切豆腐一样轻松过关。涉水深度官方标称650mm,我实测过600mm的小河,底盘没有任何异响,电气系统也一切正常。当然,别指望它能跟牧马人一样去爬极限坡度,但比起动不动就趴窝的城市SUV,这车绝对算得上硬派选手了。

说到日常使用,这车的油耗让我挺意外。我本来以为这么大的车,城市路况油耗肯定上12L,结果实测市区工况只有10.6L/100km,高速稳定在90km/h时甚至能降到7.8L,比官方数据还低。要知道,我开哈弗H9时,高速油耗从来没下过10L!如果你要入手这车,有个小技巧:新车磨合期千万别急着越野,最好先跑2000公里高速,让发动机和变速箱完全适应,后期越野状态会更稳定。

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最让我惊讶的是,这车的底盘调校明显有海外团队参与。以前我总觉得奇瑞的底盘调校偏软,开起来有点飘,这车却有着罕见的扎实感,就像德系车一样稳。当初我以为非承载式车身才能做到这种感觉,结果这车用的还是城市SUV常见的承载式车身,真是打脸来得太快!

价格方面,旅行者加长版顶配也就26万出头,比同级别的合资七座SUV便宜了好几万,如果跟真硬派的普拉多比那就是省了一套房的首付。当然,品牌溢价和保值率肯定比不上丰田,但如果你是一个不迷信牌子、需要一台能装人能下地的大七座,同时预算又不是特别充裕的话,这车值得考虑。

如果哈弗H9和这车同时放在你面前,让我选的话...还真得好好想想。毕竟一个是经典硬派非承载式,一个是现代化程度更高的城市越野,看你到底想要什么了。

人类的本质是真香,不是吗?

#哈弗#
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