你猜怎么着，A05 一宣布就开了盲订。4米级的小车出现在眼前，竟然把人对入门代步车的固有印象打了一记回马枪。
作为零跑 A 平台的首款轿车，A05 与同平台的 A10 小型 SUV 一同，构成品牌的 A 级矩阵。官方定位是面向年轻群体的城市通勤车。市场反馈上，A10 已经走出不少销量，官方披露的数字是，今年6月单月销量26804台，连续两个月都超过2万。
在尺寸上，工信部申报信息显示，A05 长 4200 mm、宽 1800 mm、高 1560 mm，轴距 2605 mm。这样的尺码在城市穿行、停进窄车位挺灵活，2605 的轴距也给车内留出不少余量。
它的空间灵活性是核心卖点之一。官方说法是，座椅有多种切换模式，像小憩躺卧、大床模式、载物模式，能覆盖午休、短途露营、搬运大件等场景。常规状态下后备厢 474 升，放倒后扩展到 1308 升，底板下还有 91 升的下沉式储物舱，专门放鞋子、工具等零散物品，保持车内整洁。
车内设计也讲究细节。全舱规划了 33 处储物空间，耳机、墨镜、水杯、充电线都有固定的位置；主驾驶座椅后方还配备了可折叠的小桌板，早餐、平板等临时物件都能稳稳放着。内饰软质包覆面积约 2.6 平方米，覆盖车门扶手、车顶等区域，搭配 256 色氛围灯，在同价位里算是质感不错的表现。
智能座舱无疑是关注点之一。A05 全系标配高通骁龙 8295 座舱芯片，搭配 8.88 英寸的全液晶仪表和 14.6 英寸的中控大屏。这个芯片的工作强度，在日常操作和多任务运行时，速度感和流畅度都更稳。
音响方面，官方称搭载 12 扬声器系统，支持无麦 K 歌功能，在同价位车型里确实少见。中控台还设计了悬浮式 IP BAR 拓展位，能自行加装香薰、安全锤、小摆件等配件，不用再贴支架破坏内饰。
动力与续航方面，申报信息提供了两种规格：低功率版电机峰值功率 70 kW，匹配 39.8 kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 405 km；高功率版电机峰值功率 90 kW，匹配 53 kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 510 km，最高车速都为 160 km/h。日常通勤 30 公里左右的话，低续航版本也能支撑大半月。快充方面，官方给出 30%—80% 充电时间约 16 分钟，逛街吃饭的间隙就能搞定。
智能驾驶方面，A05 提供激光雷达选装。选装后可实现车位间导航辅助驾驶、高速领航、记忆泊车等高级功能。没选激光雷达的基础版本，标配了 360 度全景影像、ACC 自适应巡航、车道保持等 L2 级辅助，基本覆盖日常通勤场景。
外观走的是圆润柔和的风格，搭配悬浮式车顶和半隐藏式门把手，车尾灯是“笑脸”造型，辨识度还挺高。还有一款 A05s 特别版，将车身涂成黑色金属、轮毂用粉色点缀，主打个性化外观。
市场竞争层面，A05 上市后会直接冲击 5-8 万级纯电轿车市场，和比亚迪海豚、吉利星源等车型形成对手。目前官方还没公布正式定价，但结合同平台 A10 的 6.58 万到 8.68 万元区间，业内普遍预测 A05 的主力售价大概率落在 5-8 万之间。
总体看，过去的入门纯电市场多以配置删减来压低成本，而 A05 的思路是把更高阶的座舱芯片、更多样的空间设计和更丰富的细节配置放在入门价位，走的是差异化路线。至于能不能再现 A10 的市场热度，还是要看正式上市后的定价和真实体验如何落地。你也有自己的版本吗？这价格和体验，能不能让你把入门纯电真正买来用？
