最近汽车圈里有个挺有意思的话题，就是咱们国产的东风猛士，推出了一款叫M817的新车，预售价格从32.99万起。
很多人一听“猛士”，脑子里可能还是那种方方正正、特别硬派的军车形象，感觉离咱们普通老百姓的生活有点远。
但这次的M817，好像有点不一样，它试图解决一个困扰了很多想买车的人的大难题：我到底是该买一辆能在野地里撒欢的硬派越野车，还是买一辆在城里开着舒服又智能的城市SUV？
过去，这两者就像鱼和熊掌，很难兼得。
选了越野，就得忍受在城里开着笨重、油耗高、停车费劲；选了城市SUV，真遇到个沟沟坎坎就心里发怵。
而猛士M817的出现，就好像在说，别纠结了，这些我都能给你。
这事儿听起来挺玄乎，一台车怎么可能同时做到既“野”又“雅”呢？
咱们今天就来掰开揉碎了聊聊，看看它到底是怎么把这些看似矛盾的特性捏合到一块儿的。
首先，咱们得说说这台车的“硬实力”，也就是它作为一台越野车的基本素养。
这可不是花架子，是实打实的真功夫。
一台车安不安全，结不结实，关键得看它的“骨架”。
猛士M817的车身，有超过百分之八十三的材料都是高强度钢，这就好比给整台车穿上了一身厚实的盔甲。
更值得一提的是它车头两侧，连接车顶和车身的A柱，用的钢材强度达到了2000兆帕。
这个数字可能很多人没概念，打个比方，这差不多相当于在一平方厘米这么小点的地方，能顶住两吨重的压力，这种级别的强度，在一些军工领域才能见到。
再加上车底下那根又粗又长的整体式大梁，当你在野外遇到颠簸路面或者受到冲击时，整个车身就像一块大石头，非常稳固，不容易变形。
对于电动车或者混动车来说，电池安全是大家最关心的。
M817的电池是和宁德时代一起专门为越野场景开发的，外面包裹了整整十层防护结构，就像给电池建了个安全屋，无论是磕碰还是涉水，都能让人心里踏实不少。
说到涉水，它最深能过90厘米深的水，这个水平基本上能让它在大部分城市暴雨积水路段，或者野外的小河里，都能从容通过。
这些硬核的指标，奠定了它“猛士”这个名号的底气。
但是，如果光有一身蛮力，那也只是个传统的“莽汉”。
21世纪的好车，还得有聪明的“大脑”。
这就是猛士M817的另一面，它和华为进行了深度合作，搭载了最新的乾崑智能驾驶系统。
这套系统能干嘛呢？
最直观的一点，就是解决了很多大车司机的噩梦——停车。
这车长度超过了5米1，在拥挤的城市里找车位、倒车入库，对不少人来说都是个挑战。
但有了这套智驾系统，它能实现从停车场入口到找到车位，再到自己停进去的全过程自动化，甚至在一些特别复杂的立体车库里也能应对。
这背后是强大的算力和精准的传感器在起作用。
除了停车，行车安全也更智能了。
比如我们常说的“鬼探头”，就是有行人或者电动车突然从视野盲区里冲出来，人脑往往来不及反应。
M817的全维防碰撞系统就能通过雷达和摄像头提前预判到这种危险，在你还没踩刹车之前，系统可能就已经帮你减速了。
这种感觉，就像有个经验丰富的老司机时刻在旁边帮你盯着路况，把很多潜在的危险化解于无形。
你看，一身钢筋铁骨是物理上的保护，而这套智能系统，则是给了这身硬骨头一个灵活反应的大脑，实现了真正的软硬兼备。
接下来，咱们聊一个最让人觉得不可思议的地方。
一台车长5米1的大家伙，它的最小转弯半径居然只有5.2米。
这是什么概念？
很多车长只有4米5左右的紧凑型轿车，转弯半径都比这个要大。
这意味着M817在掉头或者拐急弯的时候，比很多小车还要灵活。
这个“魔术”的秘密就藏在它的底盘里，一项叫做“后轮转向”的技术。
在低速行驶时，比如你在一个窄巷子里需要掉头，当你的前轮向左打死时，它的后轮会主动地向右偏转一个角度，最大能达到20度。
这样一来，车尾就像被往外推了一把，大大缩小了转弯所需要的空间。
所以，你才会看到一个庞然大物能做出非常灵巧的动作，解决了硬派越野车“进城难”的一大痛点。
同时，它的空气悬架也很有看点，可以上下调节150毫米的范围。
在野外，你可以把底盘升到最高，以获得更好的通过性；在高速上，可以把底盘降到最低，增加稳定性，也方便老人和小孩上下车。
这种底盘技术，让它能够根据不同的路况，瞬间切换自己的形态和性格。
当然，对于这么大一台车，很多人肯定会关心油耗和续航。
猛士M817用的是一套插电式混合动力系统。
简单来说，它既能充电当电车开，也能加油当油车开。
它的聪明之处在于，这套系统有11种不同的工作模式，电脑会根据你的驾驶习惯和路况，自动选择最高效的方式。
比如在市区里走走停停，它就多用电，安静又省钱；需要急加速超车或者爬大坡，发动机和电动机就一起发力，提供505千瓦的强大功率；跑长途的时候，它又能智能地平衡用油和用电，最终实现了在不充电的情况下，百公里油耗也只有7.24升左右，这对于一台整备质量接近3吨的大家伙来说，是个非常惊人的成绩。
而且它的综合续航里程能达到1300公里，彻底告别了里程焦虑，无论是长途穿越还是日常通勤，都游刃有余。
最后，我们坐进车里感受一下。
它的内饰设计也充满了这种“反差感”。
中控台上的按键设计得像战斗机座舱一样，充满了金属质感和未来感，看起来很“硬”。
但你的手能摸到的地方，超过九成的面积都用了柔软的皮质材料包裹，触感非常舒服。
丹拿的18个扬声器，配上可以变幻256种颜色的氛围灯，营造出的豪华感和沉浸感非常到位。
更难得的是它在细节上的用心，比如座椅的面料，都经过了严格的高温处理，达到了母婴级别的环保标准，新车里几乎闻不到什么异味。
超过3米的轴距也带来了巨大的内部空间，后排座椅放倒之后，可以形成一张1米7宽的双人床，或者一张2米1长的大床，出门自驾游，直接就能在车里舒服地睡一觉。
后备箱的基础容积就有828升，放几个大号行李箱绰绰有余，车里甚至还配了车载冰箱。
这些设计都让“豪华”不再是冷冰冰的装饰，而是真正融入到用车生活中的便利和舒适。
就连车漆的命名，都充满了东方美学，像秦岭绿、玉龙银，这些名字都源自中国的名山大川，车身上还刻着东方的醒狮图腾，这背后是中国汽车品牌越来越强的文化自信。
它在告诉世界，我们不仅能造出技术领先的好车，更能在这台车上，承载我们自己的文化和审美。
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