8 月 5 日，奇瑞集团董事长尹同跃的一则内部反思引发行业关注：在 7 月下旬的年中干部大会上，他直言 “过去奇瑞把员工的时间不当时间，非常不人性化”，就冗长会议、周末加班等问题向全体员工致歉，并推出 “周末禁会”“精简 30% 会议” 等改革举措。这位以 “坦诚敢言” 著称的车企掌门，正以管理变革为切口，为奇瑞的高质量发展按下 “加速键”。
尹同跃的反思并非空穴来风，而是直指奇瑞高速发展中积累的管理沉疴：
会议泛滥与加班成疾：此前，奇瑞员工常面临 “无准备会议”“拖堂会”“周末会议” 等问题，尤其异地员工因周末加班难以与家人团聚，精力消耗严重。尹同跃在后续会议中点名批评未落实 “周末禁会” 的部门，强调 “这是价值观问题”。
三条铁律破局：为扭转局面，奇瑞推出刚性改革措施：
周末禁会：周六禁止组织公司级会议，保障员工家庭时间；
三不原则：禁止无准备会议、禁止发言啰嗦、禁止会议 “拖堂”；
领导带头：要求管理层 “多下现场、少进会场”，从根源上减少低效沟通。
员工反馈显示，改革已初见成效：“过去经常加班到深夜，周末被会议占满，现在终于能平衡工作与生活。” 这种对 “人的价值” 的重视，正在重塑奇瑞的组织活力。
尹同跃的管理变革，与其近期在公开场合的 “敢言风格” 一脉相承，形成独特的品牌人格魅力：
论坛上的 “脱口秀式发言”：在 2025 中国汽车论坛上，他直言奇瑞 “胆子小，跟着别人干好事也干坏事”，调侃 “参加了反内卷会议，却还是卷了价格战”，以幽默坦诚的态度直击行业急功近利的痼疾，引发共鸣。
反内卷的战略转向：尹同跃明确表示，奇瑞已调整战略，“不再追求销量排名，而是聚焦品质、创新与服务升级”。他呼吁行业 “多比品牌、比研发，少比销量、比速度”，甚至提出车企应成为 “出海的文明使者”，避免在海外市场延续内卷。
这种 “自省 + 务实” 的风格，不仅为奇瑞赢得年轻受众好感，更传递出企业从 “规模扩张” 向 “质量突围” 的转型决心。
尹同跃敢于推动深层改革，底气来自奇瑞稳健的发展基本面：
全球市场表现亮眼：2025 年 7 月，奇瑞集团销量 22.44 万辆（同比增 14.7%），其中出口 11.91 万辆（同比增 31.9%），1-7 月累计出口 66.93 万辆；更成为国内首个累计出口突破 500 万辆的品牌，连续 22 年位居中国品牌乘用车出口第一。
新能源与全球化双轮驱动：7 月新能源销量 6.54 万辆（同比增 44.1%），瑞虎 7、捷途旅行者等车型在海外市场持续热销，全球用户超 1670 万，海外用户近 500 万；《财富》世界 500 强排名跃升至第 233 位，跃升速度全球车企第一。
这些成绩印证了奇瑞 “全球化 + 技术研发” 战略的有效性，也让管理改革具备了 “试错空间”—— 通过提升内部效率，将更多精力投向核心技术（如混动系统、智驾研发）与海外本地化运营。
奇瑞的改革折射出中国汽车产业的共性命题：当规模增长触达瓶颈，管理效率与组织活力将成为新的竞争力。尹同跃的举措撕开了传统车企 “重规模、轻管理” 的面纱，证明 “对员工的尊重” 与 “企业的高效能” 并非对立 —— 减少无效内耗，才能让团队聚焦研发创新与市场突破。
对奇瑞而言，这场改革才刚刚开始。能否将 “精简会议” 的决心延伸至更深层的组织架构优化、人才激励机制革新，将决定其能否在新能源与全球化的下半场竞争中持续领跑。而尹同跃的反思与行动，或许已为行业提供了一个值得借鉴的范本。
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