乐道L90，把家用SUV玩出新高度
乐道L90的上市，像是一记重锤敲在了家用SUV市场的心口。就在理想i8热度未散之时，乐道L90带着更亲民的价格杀入战场，Pro版起售价26.58万元，租电方案更是低至17.98万元，这价格一出，不少消费者心里都咯噔了一下这车，真敢卖。
说实话，我第一次看到这个价格的时候，还以为是营销噱头。毕竟，现在新能源车市竞争激烈，价格战打得火热，但一辆车长5145mm、轴距3110mm的大型SUV，标配85kWh电池、全车座椅加热、电吸门、冰箱、后排娱乐屏、8295芯片、英伟达Orin-X智驾芯片……这些配置放在一起，怎么看都不像“便宜货”。
配置堆料，乐道L90玩得够狠
这台车的配置，可以说是一眼望不到头。全系标配的配置里，有240L的前备箱，比不少轿车的后备箱还大；900V高压平台支持换电，后驱版CLTC续航570km，四驱也有550km；还有全车座椅加热、一二排通风、电吸门、车载冰箱、后排娱乐屏，这些配置在同级别里，基本都是顶配才有的待遇。
我翻了翻同级车型的配置单，能和L90比的不多，能比它便宜的更少。更别说它还全系标配英伟达Orin-X芯片和全场景NOA，这意味着，它不仅是一台舒适的大车，还是一台聪明的车。这年头，能同时兼顾空间、配置和智能的SUV，还真不多。
Max版才是“豪华家用”的正确打开方式
如果你对“豪华”有点追求，那Max版可能才是更合适的选择。Nappa真皮座椅、Microfiber材质顶棚、空气悬挂、17.3英寸后排大屏，这些配置加起来，值不值那一万四的差价？我试坐了一下，那后排的包裹感和视觉冲击力，确实有点“移动客厅”的意思。
当然，这也意味着你需要在选装上多花点心思。比如米色和棕色内饰要加一万，轮毂、车身颜色、电动踏板也都有额外费用。不过好消息是，整个8月选装有六折优惠，能省不少。至于过了8月还能不能享受这个优惠，就得看销量了。
Ultra版，性能党专属？
Ultra版的亮点在于动力和配置的双重提升。从后驱升级为四驱，零百加速从5.9秒缩短到4.7秒，对于一台大型SUV来说，这个成绩已经相当不错了。而且它还多了一个二排右侧的零重力座椅，适合那些对舒适性有极致追求的用户。
但代价也很明显续航少了20km，价格也贵了不少。如果你不是特别在意加速成绩，或者家里有充电条件，那Ultra版可能并不是最划算的选择。不过话说回来，谁不想在享受空间的同时，也能体验一下“贴地飞行”的快感呢？
开起来到底怎么样？
老实说，我试驾的时候有点紧张。毕竟这是一台5米多长的大家伙，开起来会不会笨重？结果出乎意料转向很轻盈，悬挂调校得也比较舒适，虽然不像轿车那样灵活，但也不会让人觉得“难开”。
不过，底盘调校方面，还是能看出一些问题。尤其是过减速带和坑洼路段时，悬挂的回弹有点生硬，这点和L60有些相似。如果你对驾驶感受比较挑剔，建议还是亲自去试驾一下，别光看配置表，毕竟“开起来舒服”这件事，只有自己坐进去才知道。
乐道L90，能否撼动市场格局？
从产品力来L90确实很强。空间大、配置高、智能化程度高，价格也足够亲民。它不仅挑战了传统豪华品牌的中大型SUV，甚至让自家的蔚来ES8都显得有些“尴尬”。毕竟，谁会拒绝一台更便宜、更实用、更聪明的车呢？
但话说回来，市场不是光靠产品力就能打下来的。品牌认知、渠道建设、用户口碑，这些都不是一朝一夕能解决的问题。乐道作为新品牌，还需要时间去赢得消费者的信任。但从L90的表现来它已经迈出了最坚实的一步。
未来走势，拭目以待
接下来的几个月，将是乐道L90真正接受市场检验的时刻。价格优惠能否持续，销量能否稳步增长，用户口碑如何，这些问题都会影响它未来的走向。而从更长远的角度它甚至可能成为整个家用SUV市场的一个分水岭要么引领新趋势，要么被价格战淹没。
如果它能在接下来的半年内稳住节奏，建立起良好的用户口碑，那它就有可能成为下一个爆款。毕竟，这年头，谁不想要一台“最好开、最能装”的家用SUV呢？
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