领克09直降4万多，配置不减反增，让途昂怎么活？

领克09这波操作，我瞅着都觉得魔幻。新车刚改款，指导价23万多，转头就给你个限时价19.88万，直接抹掉4万。这哪是降价，这是拿刀往自己大腿上拉口子啊。

去年这车还得25万往上走，现在倒好，价格往回缩不说，车里的东西还给你堆满了。怪事年年有，今年特别多。以前那个七座布局，老实说，真没几个人用得上最后那两个座，纯属摆设。现在新款09学聪明了，直接改成大五座。这下后排空间豁然开朗，坐着都敞亮。

更有意思的是副驾驶。给配了个一键放倒的功能，还带个长长的腿托。跑长途的时候，副驾直接能躺平成一张床，这待遇以前得在几十万的豪车上才敢想。后排座椅也没闲着，通风、按摩全给你安排上，甚至还弄了个小桌板。你说，这些配置哪一样不是往用户心坎里戳的？都是实打实的舒服。

为啥要这么干？看看销量单就全明白了。九月份，领克09就卖了三百来台，这数字在中大型SUV里头，基本就是垫底的存在。旁边的途昂一个月卖五千多辆，探陆也卖三千多，领克09这成绩，都不好意思跟人打招呼。再不来点狠的，估计就真没人记的了。所以，这四万块钱，与其说是降价，不如说是救命钱。

网上有的人猜，这是赔本赚吆P，为了热度脸都不要了。这话说得就不专业了，车企不是开善堂的，骨头再硬也得算成本，利润空间是被压缩了，但说赔本就夸张了。还有人说是清库存，这就更不对了，明明是刚上市的新款，哪来的库存给你清。

最靠谱的说法，还是厂家想通了，决定换个活法。七座市场太挤了，而且大部分家庭买七座就是图个心安，一年到头也用不了几次。领克09这次干脆利落，放弃七座，专攻大五座的舒适体验。这个思路，其实之前的哈弗H9就玩过，本来卖七座，后来改成五座，销量反而上去了。买那车的人，很多都是要去野外玩的，五座空间大，能装东西，比多两个座位实用得多。领克09虽然不是硬派越野，但这道理是相通的。

现在你再看它的对手。途昂起步价24.9万，探陆23.98万，领克09一脚把价格干到20万以内，便宜了足足五万块，配置还比它们高出一大截。就问你，一样的钱，一边是中规中矩的丐版，一边是带按摩、能躺平的享受版，你怎么选？

途昂和探陆现在估计肠子都悔青了，碰上这么个不按常理出牌的对手。领克09这一招，直接把中大型SUV市场的价格底裤给扒了。它们要是跟着降，利润就没了；要是不降，眼睁睁看着客户被抢走。这哑巴亏，是吃定了。

所以，这到底是消费者的福音，还是厂家的套路？反正对咱老百姓来说，能用更少的钱买到更好的东西，那就是实惠。至于领克09能不能靠这一把翻身，那就得看市场买不买账了。你觉得这车，值吗？