发动机积碳到底需不需要清理？很多车主一听积碳，就会觉得是不是跟保养差不多，没那么急。挺大程度上取决于你怎么开车、车跑多远。有一两次我还在想，高速行驶是不是就能少点积碳？这事也挺有意思的。
我记得小时候用车的朋友说过一句话：开快点不就省油么？积碳是不是也跟速度有关。当时觉得挺有意思的，但我后来发现，这个问题没有那么简单。高速行驶，确实在某种程度上能冲刷积碳点滴——比长时间低转速、堵在市区绕弯要好点。但实际上，积碳的形成主要还得看燃烧的完整程度。
想象一下要用油作为粘胶，燃烧不充分的时候，这些胶状物就会出现、堆积。燃油的蒸汽和机油蒸汽如果不能完全燃烧，积碳就会不断沉积。喷油嘴容易堆灰，燃烧室也像是被芝麻糊一样一层层堆上去——有的可能是黑色的黏稠物，有的偏灰白。
我曾经试过每隔两万公里清一次积碳，效果还是明显。尤其是你跑高速的时候，发动机负荷大，温度也上去了，积碳反而多了，因为燃料更快燃烧了，但不能完全燃尽。说白了，积碳和你用车惯有关，但是也跟油品及维护惯有关系。
讲到清理方式，最常见的比如节气门清洗，这是个小切口——每年或两万公里搞一次，看着不麻烦。还可以在换油前，放点清洁剂跑跑，一次怠速，大概十几分钟，内部的积碳就能帮你减轻不少。很多修理工都推荐要坚持，因为你不清理，久而久之，发动机的性能就会受影响。
我刚才翻了下笔记，理论上说，积碳多了，燃烧效率下降，油耗也会上升。你刚提到积碳会不会影响动力？绝对会。汽车在高速行驶时，车辆明显感觉动力不如以前顺畅，偏偏我还碰过有人把这个怪在轮胎磨损或者不到位的滤清器上，可排查下来，正是积碳多的问题。
可是这个清理积碳真的那么重要吗？我想说，这事不能一棒子打死。比如某些车主跑的可能大部分都在城市短途，积碳堆积得快，但行驶环境也多变。反过来说，一辆天天高速跑长途的车，积碳相对少一些，或者说积碳少是不是就代表不用管？我觉得未必。有些车就算在高速，燃烧不充分、油品不纯，还是会积碳。
真得说一句：清理积碳很有必要。它关系到发动机的呼吸是否顺畅，也会影响油耗和动力表现。你知道很多车主没有意识到，轻微的动力下降，其实就是积碳在偷偷捣鬼。
对了，告诉你个有意思的细节。有个朋友，他的车是家里的老爷车，跑几年才去清一次积碳，结果发动机扭矩变弱，用油还明显变多。你是不是给我找借口，想让我多去维修？我还逗他说。说白了，积碳堆多了这个事情，越早清理越省事——那时你不会发现，要花大价钱拆发动机，修炉管。
我也在考虑：高速行驶是不是真能减少积碳？可能吧，不过这个没啥科学依据，只是体感。我猜测——不一定。不如说，长时间低速怠速或者堵车，才是积碳的杀手。你有没有遇到过特别挂念的空油门状态？我经常会想，要不要去装个节气门清洗装置，省得日积月累。
聊个细节：我之前在加油站，听到一位维修师傅说，百公里成本，差点没算出油耗，反正每多一点点积碳，油耗就多了不少。就像细节决定成败，积碳少点，发动机还能多跑几年，保值率也算高多了（这段先按下不表）。清理的周期到底是2万还是3万，或者3到4万？估算差不多区域间因为油品不同和驾驶惯，也不一样。
你平时会为积碳清理烦恼吗？我想，这个其实挺私人的事。很多人都没有特别在意，只知道要换油、保养。但我觉得，从这点细枝末节入手，车辆的表现会更顺畅。
反正，清理积碳这个事，怎么查都不会亏。从长远看，也不算额外开支太大。你觉得呢？或者你身边有人坚持每次洗车时顺便搞搞积碳吗？很多事，就是你觉得值得就去做，没有标准答案。
这事还挺有意思的吧。
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