14.59万！
你敢信？
这价格一出来，我差点没把手里的咖啡泼键盘上。
东风本田，你这是玩儿哪出？
CR-V，那个曾经加价都抢不到的“神车”，如今竟然把“全球30年荣耀款”的起售价直接干到了这个地步。
这哪是卖车啊，这分明是东风本田在向整个汽车圈发出灵魂拷问：老子还没死呢！
说起这CR-V，那真是个老炮儿了，当年在SUV市场，那地位，简直就是篮球场上的乔丹，一出手就是王炸。
我记得可清楚了，2004年第二代CR-V刚进中国，随便一辆都敢喊22万以上，想提车？
做梦！
不加个几万块，销售理都不带理你的。
那时候，它就是妥妥的“香饽饽”，多少人为了它，排队等车，眼巴巴地看着别人把车开走。
那时的CR-V，何等意气风发，简直是开启了中国家用SUV的黄金时代，东风本田也跟着牛气冲天，感觉就像站在山顶上，俯瞰众生，那叫一个“高大、年轻、充满能量”！
可这成年人的世界，哪有什么圣诞老人，更没有永远的“躺赢”啊！
这几年，中国汽车市场简直就是个巨大的“绞肉机”，新能源车像打了鸡血的年轻小伙，跑得飞快，把传统燃油车这些老将按在地上摩擦。
外资品牌，尤其是日系，那日子过得叫一个“泥潭里摸爬滚打”，别提多憋屈了。
曾经的销量神话，如今也得为了那点儿可怜的市场份额，拼尽全力，就像球赛进入加时赛，每个球员都得拼到抽筋，就为了一个保级名额。
就拿东风本田自己来说，今年前8个月，累计销量才19.97万辆，这数据，说实话，有点儿“波动”得让人心惊肉跳。
CR-V呢？
虽然依旧是队里的顶梁柱，贡献了超过11万辆的销量，还同比增长了7.4%，听着还行是吧？
但你别忘了，它曾经可是月销轻松破2万的“扛把子”啊！
现在呢？
月度销量已经无缘市场前三了，这落差，简直比蹦极还刺激。
曾经的“常青树”，如今也得面对“廉颇老矣”的尴尬，看着那些新秀们在场上撒欢。
所以啊，当那辆CR-V全球30年荣耀款，在东风本田第三工厂缓缓驶下生产线的时候，我心里咯噔一下：这不就是一场“自救与反击”的生死局吗？
毫不夸张地说，CR-V荣耀款的成败，直接关系到东风本田在中国市场这盘棋的“全局稳定”。
这感觉，就像是球队在保级边缘，老队长必须站出来，拼了命也要把比分扳回来。
这波“增配降价”的策略，简直就是一记重拳，直击市场竞争的核心痛点。
燃油版起售价不变，但现时售价直接拉到14.59万起，这已经够狠了。
更绝的是混动版，直接把四驱系统下放到过往的畅销版本上，还新增了智逸四驱版，高配版本指导价也跟着下调。
这操作，摆明了就是要跟谁“贴身肉搏”啊？
不光是同为日系的RAV4荣放、卡罗拉锐放，更重要的是，它瞄准的是瑞虎、捷途、博越、星越L，还有那销量爆表的宋plus们！
这简直就是“我命由我不由天”，哪怕是“老将”也要上阵杀敌，把底裤都快掀开了给你看！
有人会撇撇嘴说，这不就是“以价换量”吗？
老套路了！
嘿，你别说，我觉得这背后藏着东风本田更深层次的“战术布局”和“心理博弈”。
短期看，是为了提振销量，稳住燃油车的基本盘，就像球队在进攻受阻时，先稳固防守。
但往长远了看，这更是为了2026年中国购置税优惠政策退坡，提前铺垫。
现在稳住燃油车，就是为了给后续的新能源车型争取宝贵的“缓冲时间”，就像主力部队暂时撤退，但得有人殿后，掩护撤退，同时为下一波反攻积蓄力量。
这波操作，看似简单粗暴，实则步步为营，有点儿意思。
说到这里，就不得不提一个人——东风本田汽车有限公司执行副总经理曹东杰。
一句“大家好，我是‘东本老曹’”，瞬间拉近了和大家的距离，也给整个品牌注入了一剂强心剂。
这位可是技术派出身，还成功运营过电动品牌“猛士”的狠角色。
他的回归，本身就释放出了一个强烈信号：东风本田要加速电动化转型，扭转市场局面了！
这波操作，不光是车的升级，更是整个品牌在中国市场的“重新梳理”，就像换了个主教练，战术思路都得跟着变。
当然，光降价增配还不够，智能化这块短板，东风本田也卯足了劲儿在补。
CR-V荣耀款直接把Honda CONNECT 4.0智导互联系统和Honda SENSING 360+安全超感系统都给安排上了。
发布会上，那位顶着“赛亚人发型”、手握253项专利的本田智能化工程师——大馆正太郎都亲自上阵了，这不就是明摆着告诉大家：我们也在努力追赶，我们不是“傻大黑粗”，我们也有“智”！
而且，它还要做到“智”与“驾”的兼得，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，燃油和混动双动力选择，混动版WLTC综合工况油耗才5.49L/100km，实测甚至能低至3.5L/100km，一箱油跑近1000公里，这不就是“既要又要还要”的典型吗？
就跟球场上，既要能攻，又要能守，还要体力好，简直是全能型选手啊！
但是，话说回来，这真的能“破卷”吗？
在一个新能源车像洪水猛兽般席卷市场的时代，一款30年的经典燃油车，哪怕是“增配降价”，哪怕是智能化补强，它能抵挡住那些动辄“冰箱彩电大沙发”、续航动辄上千公里的纯电和插混吗？
这就像是，一个武林高手，内力深厚，招式精妙，但在面对一群拿着高科技武器的年轻人时，他还能靠一套“降龙十八掌”打遍天下无敌手吗？
想想当年乔丹在篮球场上的统治力，放到现在这个三分球满天飞的时代，他可能也得调整打法吧？
这波操作，我看到了东风本田的决心，看到了他们的不甘，更看到了那股子在绝境中求生的“狠劲儿”。
但我也在想，这会不会只是“饮鸩止渴”？
或者说，这只是一个“拖字诀”，为真正的电动化转型争取时间？
毕竟，本田2025年的全球事业规划里，除了电动化，也提到了强化智能化创新，以更具竞争力的价格推广。
CR-V荣耀款的打法，与其一脉相承，可见这是经过深思熟虑的。
但市场这玩意儿，可比你我想象的要残酷得多。
中国市场的“卷”，已经超越了任何人的想象。
今天的消费者，对汽车的需求已经从简单的代步工具，升级到了移动的智能生活空间。
东风本田的“求生欲”再强，也得面对这个残酷的现实。
就像一支老牌劲旅，就算请回了功勋教练，老队员也拼了老命，但面对规则都变了的新赛场，他们真的还能重塑辉煌吗？
所以，我的老铁们，你们觉得呢？
CR-V荣耀款的这波操作，是东风本田的“绝地反击”，还是“回光返照”？
在新能源浪潮的冲击下，这些曾经的燃油车王者，还有没有可能重塑辉煌？
或者说，它们最终的归宿，是不是只能沦为“时代的眼泪”？
评论区聊聊你的看法，看看谁的“神预言”能一语中的！
全部评论 （0）