MPV市场格局生变
根据懂车帝最新发布的7月MPV销量数据来看，整个市场可以说是大洗牌了，传统燃油车和新能源车现在真的是平分秋色，谁也不让谁。别克GL8系列以11,437辆的成绩重新拿回了销量冠军，这说明商务用车的需求还是挺坚挺的。不过新能源车型在前十名里占了六个席位，渗透率也挺高的。
整体来看，主流车型之间的差距越来越明显了。丰田这次玩得挺溜，双车战略效果不错，赛那卖了7,341辆，格瑞维亚也卖了4,728辆，加起来都快破1.2万辆了。腾势D9 DM表现稳定，排在第五，销量有6,254辆。理想MEGA虽然销量只有2,816辆，但交付量已经慢慢开始回升了。而传祺M8则跌到了第七名，说明传统燃油MPV的生存空间正在被不断压缩。
MPV市场真的变了天！7月份的完整销量排名来了，前六十二名都有名单，别克GL8又回来了，库斯途也进了前十！
新能源MPV市场格局
头部排行榜（1到10名）还是被新能源车牢牢占据。别克GL8靠着陆尊和世纪两个系列，覆盖了35万到60万的市场，7月份销量突破了一万台，重新拿回了MPV月销量冠军。丰田赛那和格瑞维亚主打家用定位，分流了中高端的消费者。岚图梦想家PHEV卖了6501辆，排名第三；高山也卖了6149辆，差点超过腾势D9 DM。传祺E8 PHEV卖了2445辆，是20万价位里唯一进榜的车型，这也说明插电混动技术在家庭用车场景里确实挺靠谱的。
理想MEGA和小鹏X9分别排在第八和第二十位，销量分别是1176辆。极狐考拉主打亲子出行，卖了1254辆，但还没能真正火起来，这也反映出纯电MPV现在还是得解决续航焦虑的问题。
腰部梯队销量下滑
腰部梯队，也就是排名11到30名的这些车型，现在成了燃油车最后的“根据地”了。不过现在情况也不太乐观，日系的燃油车集体掉队，像奥德赛，销量已经跌到第13名，一个月才卖了1546辆；艾力绅更惨，只卖了649辆，排在第27位，这两款加起来的销量，连它们巅峰时期的一个月都比不上。而现代的库斯途倒是靠性价比撑住了第10的位置，卖了2204辆。
另外，像传祺M6，销量也下滑挺厉害，同比减少了41%，五菱佳辰和菱智这些偏工具属性的车型，销量虽然还过得去，但需求已经比较稳定了，不太有增长空间。再看看豪华和商用市场的分化，奔驰V级和威霆还是高端商务车的主力，分别卖了843和842辆。而瑞风M3这类商用车，已经开始转向新能源了，大通G50 PHEV也卖了246辆，说明混动在商用领域也开始慢慢试水了。
电动化转型迫在眉睫
排名31名之后的车型，每个月卖得都不超过400辆。像荣威iMAX8，不管是混动、纯电还是燃油版，加起来销量都不到300辆；红旗HQ9和它的插电混动版本，总共也就卖了369辆。这说明现在不搞电动化的高端燃油MPV，已经不太有市场竞争力了。
再看看其他品牌，比如极氪MIX，一个月才交付220辆，表现没达到预期；合创L380也只卖了74辆，纯电车型在渠道建设上有点跟不上。合资车方面，像别克嘉华才卖出91辆，途安L更是只有6辆，快到要退市的地步了。海马7X和合创V09这些小众品牌，月销量甚至只有个位数，说明它们现在生存压力很大。
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