“一年仅行驶8000公里，真的需要去做保养吗？”
这大概是多数车主心中的疑问——尤其是那些车辆停放时间长、实际驾驶次数少的人。
但你是否了解？
不少人正是抱着这种“应该没什么大问题”的心态，最终导致车辆出现故障。
说到底，即便车辆开得少，有些保养项目也必不可少，否则会加速车辆老化，甚至造成不可逆的损坏。
01为何车辆少开仍需保养
提到这个话题，可能有人会觉得是夸大其词——
“车子都没开，没有磨损哪来的问题？”
但实际情况是：车辆长期停放不动，比每天上路行驶更“伤车”。
以汽车电瓶为例，它特别怕闲置，停在停车场时会出现“缓慢且持续的自放电”现象。
在这种状态下，若长期不使用车辆，电瓶电量会很快耗尽。
接下来，由于电瓶持续亏电，车辆很可能出现无法启动的情况。
情况严重时，电瓶甚至需要直接报废更换，还得联系拖车救援。
不仅是电瓶，轮胎也会受长期停放影响。
车辆长时间静止，轮胎底部会持续受压，逐渐形成“平点”，等再次上路时，方向盘会开始抖动，极端情况下还可能发生爆胎。
尤其是在高温或严寒天气，轮胎橡胶的老化速度会大幅加快。所以并非车辆不使用，部件就不会老化。
还有机油，很多人认为“自己一年才开8000公里，机油肯定还能用”。
但机油有固定的“保质期”，即便不启动车辆，它也会因吸收空气中的水分、发生氧化反应而变质。
别轻视这种变化，一旦机油粘度失控，发动机内部的润滑效果就只能“听天由命”。
到时候不仅省不了钱，修一次发动机的费用，动辄就要上万元。
因此，并非车辆开得少，它就会对你“更宽容”。
相反，若长期不管不顾，车辆出现故障时往往毫无征兆——等你真正需要用车时，就只能呼叫拖车了。
02具体需保养哪些项目？
当然，知道“车辆不开也需保养”的人不在少数，但真正要落实到操作层面，很多人就会犯难：
到底该做哪些保养？又该如何操作？
其实流程并不复杂，核心原则有两点：一是“按时间周期执行”，二是“结合部件特性维护”。
首先说电瓶保养。
若你已知接下来一两周都不会使用车辆，最好每隔十天左右启动车辆，让其原地怠速运行10分钟。
即便不出门，也能顺便为电瓶充电，同时让发动机和变速箱内的油液流动起来，避免“长期沉睡”带来的问题。
否则车辆真停放一两个月不管，电瓶亏电就是早晚的事。
再说说机油，它也是典型的“时间敏感型”部件。
即便你一年仅行驶几千公里，也不能等里程数达标后再更换机油。
尤其是在南方潮湿地区，建议每6~8个月就更换一次机油。因为机油长时间静置，会吸收水分并发生氧化，润滑效果会大幅下降。
轮胎保养主要有两个动作：充足胎压+挪动车辆位置。
比如长期停车前，将轮胎胎压比平时标准值提高10%左右（若标准胎压为2.3bar，可充至2.5bar）；
之后，每隔一两周挪动一次车位，让轮胎底部的受力点发生变化，防止因“长期受压形成平点”，导致后续行驶时方向盘抖动甚至轮胎鼓包。
最后，冷却液、刹车油这类“油液类”部件，也不能偷懒忽视。
它们的更换周期不“看行驶里程”，而是看实际使用年限。
以刹车油为例，每两年更换一次是底线——一旦刹车油吸收水分，刹车性能可能会直接失效。
03觉得麻烦、没时间该怎么办？
说实话，不少人看到这里可能已经觉得头疼：
“我就是因为开得少，才不想在保养上这么折腾！”
这种想法很正常——
尤其是上班族、家中有两辆及以上车辆的人，确实没精力频繁去挪车、充胎压、换机油。
但问题在于，若长期不管护，车辆其实一直在“悄悄老化”。
那么，有没有更省心的保养方式？
答案是肯定的。
第一种方法：请人代劳。
比如车辆长期不用时，可以请家人、朋友帮忙，或者选择靠谱的代驾服务，让车辆“短途行驶一圈”。
即便只是在小区内低速行驶几分钟，也比长时间停放着强。
这样既能让机油流动，为电瓶充电，还能让轮胎更换受力点，一举多得。
第二种方法：使用“智能电瓶养护器”。
这类设备一端插电源，另一端连接汽车电瓶，能自动识别电瓶电压，定期以涓流方式为电瓶充电，100元左右就能解决电瓶亏电的最大隐患。
很多车主会在冬季或出差前使用它，即便车辆停放几个月，电瓶也能保持满电状态，确保正常启动。
退一步说，即便选择省心方案，也别图省事连年度换油、轮胎维护都省略，否则后续维修的费用，会比保养成本高得多。
总的来说：
车辆开得少并非“过错”，实在没时间做保养也能理解，但“完全放任不管”才是最大的问题。
前期图一时省事，后期很可能要付出三倍甚至更高的代价来修复故障。
对此，大家一定要提高警惕。
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