你知道吗？说起奇瑞，很多人会想到国内道路上那些熟悉的身影：SUV、轿车，还有最近火热的新能源车。可你知道奇瑞的野心已经不再局限于“国内战场”了吗？如今这家企业正在迈向全球舞台，高喊着“全球化创新体系不客气”的口号，重新定义着“中国智造”的未来。
10月18日，奇瑞在安徽芜湖召开了一场响亮的大会——2025奇瑞全球创新大会。大会现场，尖端技术与未来感扑面而来：首款人形机器人“墨茵”，全球首款三体式复合翼飞行汽车，以及备受瞩目的全固态电池模组。这颗电池在技术上实现了突破性的进展，能量密度高达600Wh/kg，这意味着汽车的续航里程可以达到惊人的1200公里到1300公里。
站在台上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃讲得实在又直白：“技术的底线就是安全和质量。我们坚决不让不够安全的东西上车。”对于奇瑞而言，安全甚至是一种“不容挑战的信仰”。他们建立了一个包含1.2万个真实事故的全球数据库，形成了100多项超过国标的企业标准。这些标准覆盖电池安全、碰撞测试、以及紧急救援等关键领域，可以说支撑起了奇瑞在技术上的坚实基础。
说到这里，尹同跃突然自嘲道：“熟悉我们奇瑞的朋友都知道，奇瑞喜欢‘吹牛’，但绝不是瞎吹！”会场里顿时笑声一片。而这也让人不禁回忆起曾经奇瑞那些“牛皮”变现实的故事。无论是技术突破还是产品落地，那些曾经被认为是“不可能”的目标，都在时间的答卷里逐一兑现。
这次大会上，奇瑞显然不只是来“晒成绩单”，他们扔出了一个更大的“新目标”：构建全球化创新体系，通过技术出海，让中国的研发标准与质量水平经得起全球市场的检验。这不仅是一次单纯的出海，更像一种战略升级——从“产品出口”到“技术出口”，从“站稳脚跟”到“技术话语权”。
奇瑞的技术积淀可不是吹吹而已。“瑶光战略”，想必你已经听过了。这是奇瑞的创新引擎，驱动品牌走向全球化的重要武器。在它的带动下，奇瑞的技术树不断分枝生长。这次大会上揭晓了多项全球领先技术：比如飞鱼底盘、鲲鹏天擎48%热效率发动机，以及彻底将飞行梦想拉回现实的凌霄飞行平台，这些技术某种程度上已经超越了目前业内的标准，让奇瑞有了冲击更高层次竞争市场的底气。
奇瑞能有今天的底气，靠的绝不仅仅是技术，还有实打实的市场反馈。他们并不满足于在国内市场做大，而是已经在全球范围内取得了令人惊艳的成绩。截至今年9月底，奇瑞汽车的全球累计用户数已超过1772万，其中海外用户的占比高达543万。单看一些细分市场成就就能发现，像瑞虎5x这样的车型，在欧洲、南美、以及中东地区一直保持着A0级SUV出口冠军的位置。仅仅一个品牌，却能在多个区域市场发光发亮，这背后是奇瑞多年沉淀打磨的实力。
但尹同跃不是冠冕堂皇地颂扬战绩的人，他也毫不为难自己地提到了痛点。你有没有发现，中国品牌车在国外总是有“水土不服”的情况？他说，奇瑞的调研发现，2024年中国新能源车企的海外投诉有37%是因为技术适配性不足，而29%是因为应急保障差。这些问题，虽然看似是细节上的差距，但叠加起来就是巨大的挑战，会直接影响品牌的信誉度。
这也正是奇瑞如今喊出“不客气”的原因。全球化不是简单地争速度，而是得靠技术的硬实力撑住“门面”。奇瑞立下新愿景：通过技术、文化、管理三大创新体系的协调发展，形成全球化高科技生态集团，用更新、更稳定的方法来赢得市场的尊重。
会场上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁兼CTO高新华博士登台发言。他讲得很实在：“技术创新不能停留在战术层面，更要从战略上解决‘如何长久赢得全球市场’的问题。”奇瑞希望通过系统性的技术创新，推动品牌持续向上，让“反内卷”成为中国品牌的制胜标记。你一听这话就明白，他们不仅想在国内市场站稳脚跟，还要通过自己构建的技术体系与全球规则对接，保证奇瑞的车，不管在欧洲街头，还是非洲沙漠，都能留下品质与安全的口碑。
也许有人会觉得，技术出海太抽象了，那在终端市场能落地吗？奇瑞已经用实绩展示了答案，他们早就完成了从亚洲到欧洲、从非洲到南美的大范围市场布局。2024年的数据预测显示，在这些区域的市场份额，奇瑞不仅领先，更跻身各自品类的标杆位置。这就是为什么尹同跃有底气说：“当前奇瑞的海外营收占比已经接近50%。”
从这场大会，我们不仅看到了奇瑞的技术底气，也看到了他们思考问题的深度。在这个品牌的棋盘上，速度并不是最重要的棋子，它更看中技术与市场的长期稳健融合。你说，这是不是一种不客气的“倔强”？
奇瑞的故事还在继续，这次“全球化创新体系不客气”的喊话，不过是黎明的钟声。中国品牌能否在全球市场上真正呐喊出奇瑞的那份底气与自信，还需要时间来检验。但有一点可以肯定的是，奇瑞已经用硬实力杀出了一条血路——它不仅背负中国制造的期待，更承载着未来发展的无限可能。
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