2026年10月11日，葡萄牙埃什托里尔赛道，WorldSSP分站赛正赛结束。
以291分提前两轮锁定2026赛季WorldSSP年度车手亚军
这一结果使双方原定"第一年磨合、第二年领奖台、第三年冲分站胜利"的三年计划在3个月内基本完成，埃文兄弟车队同时登上制造商积分榜前列。
揭幕战数据与后续结果形成对比。2026年4月12日波尔蒂芒站，德比斯驾驶张雪820RR赛车分别领先第二名3.685秒和4.92秒夺冠，直线平均尾速高出第二名7.2km/h。
但同期其他使用全新引擎的新参赛车队，同样配备驻场工程师，前五站并未跑出稳定领奖台成绩。引擎基础性能参数高是一种解释，但不能排除规则调整对适配节奏的影响。
2026年4月荷兰站，赛事官方对张雪机车赛车执行BOP性能平衡调整，增重7公斤、引擎输出受限5%。
引擎稳定性数据与规则限制同时存在，单一归因无法覆盖全部事实
人员变动直接改变车队结构。埃文兄弟车队原核心车手昂库在车队更换引擎后离队，转投使用日系引擎的其他车队，本赛季年度排名第六，连续三站未能跑进前六。
取而代之的德比斯本赛季出战全部分站赛，拿下5个分站冠军。车队17人原核心运营团队全部留任，3名中方技术人员派驻欧洲进入核心调校团队。
费德里科·卡里卡苏洛作为队友多站进入积分区，为制造商积分贡献额外分数。2026年10月11日埃什托里尔站，卡里卡苏洛在正赛初期遭遇碰撞事故退赛，该场仅德比斯一台赛车完赛。
2026年5月匈牙利站结束后，车队告别新手保护期，与其他厂商执行一致规则。新手保护期内车队前3站享受额外测试日权益，保护期结束后仍保持积分效率。
2026赛季WorldSSP单站正赛满额积25分，制造商积分取每站两台赛车中更好成绩计入，主厂队可参加赛季初官方测试并获得轮胎优先供应。
这些规则条款放大了车队在保护期内积累的技术储备优势。
2025年底，埃文兄弟车队支付100万欧元违约金终止与雅马哈长达8年的合作。
2018年日本品牌收购欧洲老牌车队转为主厂队，筹备周期为18个月，张雪机车从2026年1月签约到2月完成首次官方测试仅用约60天。
上赛季埃文兄弟车队使用雅马哈引擎时前两站制造商累计积分约29分，本赛季前两站累计47分，积分效率高出近六成。
反向事实同样存在。同期其他使用全新引擎的新参赛车队配备驻场工程师后，并未在首赛季前半段跑出稳定领奖台。
2026年5月BOP调整后德比斯仍能保持前列位置，无法完全将成绩归因于引擎基础参数。昂库离队后成绩下滑也可能受新车队适配周期影响，不能单独作为张雪机车引擎优势的反证。
德比斯提前锁定年度亚军后，车队积分排名和车手排名同时上升，昂库在原车队的年度位置下降至第六
2026年11月WSBK官方将公布2027赛季完整参赛名单，2027年2月新赛季统一官方测试开启。张雪机车计划新增卫星车队，目前6支欧美球队递交意向申请，将从中筛选4支正式合作。
2026年12月埃文兄弟车队将举办2027赛季首次官方发布会，届时阵容与赛程安排将进一步明确。
