最近看到很多网友分享了他们对开车技术的观察和理解，有人从乘坐体验判断，有人从驾驶习惯分析，还有人分享了自己惊心动魄的避险经历。这些真实的故事和经验，或许能让我们重新认识什么才是真正的"会开车"。
网友一：素养从细节看出来
呃，我大多看不出来水平高…但能看出一个人的整体素质。
比如，车上乱七八糟的贴字的，素养不高；
后车玻璃看出推一堆娃娃和抱枕的，素养不高；
车前排一排小玩意的，素养不高；
给方向盘带套镶钻的，素养不高；
后车窗上贴春联的，素养不高；
网友二：刹车总会顿一下
在这里我歪个楼问一下各位老哥们
为啥刹车的时候不管我咋慢咋滑行，到最后停住总会往前顿一下。
各种w型v型踩法都试了，最后还是会顿一下。
自动挡，变速箱是at的
是我菜还是没找到正确的法子
感谢老哥们，我大概有个数了
这两天按照老哥们教的法子钻研了一下，好多了，看起来是我太菜了。
之前开我爹的上古老威志，这玩意有点奇妙。
感谢老哥们的教导，经过半年的练习，我现在已经到了一个奇妙的境界。
大概就是
我不注意这玩意的时候，就能做到刹车不点头，一但我注意到这玩意的时候，就开始点头。
网友三：四个档次论
1、最低档次：开的又慢，乘客还不舒服。主要集中于刚拿本子的纯新手。
2、中下档次：开的较慢，但乘客舒服。主要集中于部分胆子小的新手驾驶员，尤其是女生居多。
3、中上档次：开的较快，但乘客不舒服。主要集中于性子急的自认为技术好的男性。
4、最高档次：开的又快，乘客还舒服。
目前，本人处于34之间，在不违反交规的情况下，快是肯定得快的，但时而能兼顾舒适性，时而兼顾不了。
网友四：速度流与体验流
分两个方向吧：
1，速度流：最短的时间以最快的速度到达目的地。
大部分男性都是速度流，妨碍速度就骂娘，有距离就油门到底冲过去。
能变道超车就变道超车，跑高速超过最高速度是家常便饭。
2，体验流：追求最好的乘坐体验
诀窍只有一个：尽可能让车保持匀速行驶，极少踩急刹或者油门到底。
前方有红绿灯或者障碍在距离很远的时候就开始预判慢慢踩刹车了。
这两个流派没有优劣之分，他们都会在自己追求的方向上把车玩到极致。
我有次打车打到一个军区首长的退役警卫，他们要求不仅要开的快还要开的稳。
他不仅需要同时做到这两个，还需要在首长需要危险的时候一边开车一边掏枪还击。
对于一个普通人来说，能同时兼顾速度和稳定，大概就算高手吧。
网友五：高速惊魂一瞬间
我自认为我开车还行，前后左右车辆的行驶轨迹和意图我都能发觉到。
自吹一下，我2024年在高速上处理的一个险情。
那天道路上车挺多，但是不堵，车距都很近，车速也都挺快。我在最左侧车道定速续航120开着车。我1点钟方向的厢式货车的轮胎崩出一团烟雾，车子突然往左歪。 我第一时间反应——爆胎了！
那一瞬间我知道：1、我前方白车肯定来不及躲避，我要躲开他；2、我身后一辆闪转腾挪的黑色奥迪不见了，那它一定在我右后侧后视镜盲区里，且在加速；3、我身后是一辆黑色SUV，我急刹车它肯定追尾我。
那一瞬间我的动作：急刹，黑色奥迪瞬间从我右侧超过，我猛打方向，车头擦着奥迪屁股完成变道，继续刹，跟奥迪拉开一点距离后，再往右变道，到应急车道上，一脚油门冲了出去。
那辆厢式货车和原本在我前面的白色挤在了一起，撞在护栏上，擦出一溜烟尘，黑色奥迪吓得往右躲到应急车道我车的后面，同时， 黑色SUV一头撞在白车的屁股上。
我没有停留，加油往前冲，身后又传来一声撞击， 不知道是哪辆车又追尾了。
走了之后，我很庆幸自己没有出事，同时也觉得自己挺冷静的，做出了正确的避险动作。
我开车的时候，3个后视镜里的情况都一清二楚，虽然眼巴前一点事没有，一旦出现险情，我第一时间知道自己是该刹车还是该躲避。
纯当自吹一下哈。
网友六：平安就是高手
评论区说的五花八门，搞得自己像个职业车手一样，什么刹车灯，预判，多少码过弯之类的，就普通人开车，10万公里没剐蹭，没违章，没有扣分罚款，没出过意外，就是高手了
网友七：两位同学的对比
这次国庆出去自驾了，和两个同学三个人轮流开。同学a开了很多年的老司机，同学b因为工作原因一天到晚都在开车。
同学a，他开车我有点怕。高速车很少，路况很好，前车减速了他不会第一时间减速，每次减速都和前车拉近了不少距离。他说肯定能刹住，同学b就说意义何在呢，又不会有人加塞你，你早点减速还能给后车更多的反应时间。还有前车开得慢，但是不好超车，他也变来变去，同学b说，你就老老实实跟着就行，前面那辆车跟了一路了不是慢车，要能加速早就加速了，你隔这上蹿下跳干嘛呢。还有前车变道还没变完他就开始加速了，同学b说你等他变完确定他不会变回来再加速啊，万一他又不变了呢。还有前车在超大车，还没超完他就跟上去了，同学b说这种情况你等他超完并且和大车拉开一定距离了你再加速。和大车并行时间越短越好。
同学b，他开车又快又稳，而且特别规矩，全程双手扶方向盘，该打的灯一个不少。他很少踩刹车，一直保持足够的车距。每一次超车都很丝滑，也不会有那种超来超去一看前车还是之前那辆车的情况。看后视镜的频率很高，看到后面有车快速接近，有条件就会往右变道让车。他一直在远离车流，要么加速拉开，要么减速在后面观察，等有机会就一口气超过去。看上去操作比同学a少很多，但实际上效率要高不少,基本上都是教科书级的操作。
同学b对同学a的评价是，没吃过亏。他说他之前开了很久的车，对自己的车技非常自信。有一次不减速进隧道，隧道里结冰了，车子直接失控开始神龙摆尾，还好他技术还行，最后车子停下来，没撞到。然后他看见前面一辆车翻了，司机直接人没了。之后他开车就非常小心了。
网友八：菜鸟与高手对比
菜鸟开车:坐的笔直，只会目视前方，路上龟速，一直被旁边车超，经常被别人按喇叭。
高手开车:坐姿半躺，经常看后视镜和两边镜子，路上基本都在超车，最低速度和限速持平，开一路骂一路。
网友九：刹车灯里的学问
如果前车刹车灯亮了，速度却减得不厉害，这是老司机。
如果前车刹车灯亮了，且持续时间长，速度依然很快，这是高手。维持最高速度过弯，或者超车。 通常职业车手把这种技术称为，循迹刹车。
在弯道中心不亮刹车灯的都是高手。
在s弯前车车身自然的从左向右，或者从右向左倾斜，这种人基本刹车都很好，而且会利用离心力做重量转移。
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