零跑汽车5月交付45,067辆，同比飙升148%，连续三个月蝉联新势力销冠，而理想汽车也突破4万辆大关。 这一幕让不少车迷惊呼：新势力的狂飙，是否正在改写市场格局？
比亚迪5月销量定格在382,476辆，同比增长15.3%，但环比几乎原地踏步。 这一数字被贴上“仅”的标签，引发热议：当友商加速冲刺，比亚迪的增长引擎是否已经熄火？ 新势力阵营中，零跑以价格战利器C10系列抢占14万级市场，理想凭借智能焕新版车型重返月销4万辆俱乐部，小米汽车虽略降至2.8万辆，却为YU7量产蓄力，小鹏则以MONA M03杀入13万元智驾赛道。
深蓝汽车因车内广告争议道歉，却仍交出25,521辆的成绩，蔚来三品牌协同斩获23,231辆。 这些玩家正以翻倍的增速蚕食份额，比亚迪的王朝系列虽贡献348,393辆，但腾势品牌15,806辆和仰望品牌139辆的疲软表现，暴露了高端市场的短板。
工信部5月底联合中汽协发声，剑指“内卷式”价格战，誓言整治无序竞争。 政策重压下，车企面临两难：以价换量恐牺牲利润，坚守品质则可能流失订单。 比亚迪商用车销量虽同比激增531%至5,546辆，但乘用车海外出口88,640辆的亮眼数据背后，滚装船运力短缺拖累了百万辆出海野心。 动力电池装机量28.476GWh看似稳健，却难掩智能化领域被对手反超的焦虑。
前五个月累计销量176万辆，同比增幅38.7%，但距全年500万辆目标仅完成35%。 剩余7个月需月均46万辆以上，而5月数据还卡在38万关口。 宋家族74,949辆和海鸥60,131辆的支柱车型，能否扛住新势力围攻？ 方程豹品牌125.92%的环比增长虽带来惊喜，钛3车型5,598辆的增量仍显杯水车薪。 当小米雷军喊出“卷科技不卷价格”，比亚迪的刀片电池升级与智驾布局，能否及时补位？
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