朋友电话打过来的时候，我刚从底下车库上来，信号断断续续的。他说预算十来万，看了卡罗拉，又看了轩逸，拿不定主意。电话那头停了几秒，冒出一句：“我就想要个空间大点的，油耗别太高，开着别太肉，坐着别太憋屈，价格别太贵。”
我说那你等等新一代秦PLUS，快了，十月底上市。回来翻了翻申报信息，车长4840毫米，车宽1900毫米，轴距到了2800毫米。什么意思呢，比老款大了整整一圈，轴距加80毫米，车宽加差不多100毫米，后排中间那个鼓包这次理论上也会好不少。当然理论归理论，实际坐进去怎么样，还得等实车。
那天电梯里信号不好，他喂了半天，电话断了。我站在电梯里，屏幕反光，把申报图放大看了看前脸——大灯更狭长了，车头下方保留进气口，两侧加了风道造型，整体比之前舒展，没那么紧凑。
他之前坐老款，回来跟我抱怨后排中间隆起太高，仨人肯定挤。这次参数一出来，别的先不说，光冲这个尺寸，就把老款被骂最惨的地方补了。
动力分了纯电和插混两条线，这俩别搞混。纯电版是一台100千瓦永磁同步电机，峰值功率100千瓦，额定功率40千瓦。电池磷酸铁锂的，弗迪出品，不过容量和续航还没公布，得等。插混那边是1.5升自吸，74千瓦，电机峰值120千瓦，电池有16.227千瓦时和24.337千瓦时俩版本，对应110公斤，不对，对应纯电续航107公里和160公里。整备质量1520公斤，极速180，轮胎16寸17寸都有。
这次申报信息里还出现了激光雷达，选装。以前这价位想都不敢想。说明比亚迪开始在秦PLUS上布局高阶智驾了。之前开过华为智驾的车，城市领航确实不错。比亚迪自家那套之前一直被吐槽不如对手，这次要是真上了激光雷达配自家方案，进步空间还是有的。
但话得说回来，辅助驾驶不是自动驾驶，手别离开方向盘，脑子别离开路面，这条底线任何时候都别忘。
我看了看表，晚上七点多，窗外路灯刚亮。等正式上市还有一个来月。他是那种急性子，上个月差点就订了轩逸，被我拦了一下。我说你要不急着用车，等等看新一代，到时候老款优惠应该也不小，怎么都不亏。
秦PLUS这个车我关注挺久，最大优势就是性价比。十来万，给插混，油耗低，空间够用，品牌还硬。这次加大车身，算是把短板补上了。但有几件事得想清楚——最终配置和价格还没公布，纯电版续航数据也没影，如果你在北方，磷酸铁锂冬天打折厉害，插混可能更实用；同价位竞品也不少，帝豪、逸动、卡罗拉、雷凌混动各有各的好，秦PLUS优势是配置和能耗，劣势是品牌调性不如合资。
售后网点多这事倒不用太担心，但秦PLUS定位偏低，部分4S店可能不太重视这个车型的服务，买车前最好去店里看看售后口碑。
我朋友在电话那头嘀咕了一句：“十来万买个车，到底看牌子还是看配置啊……”他没等我答话，就说先挂了，等上市再说。
也是。等两个月，又不耽误什么。
