前几天我写的那篇吐槽短文，被后台系统悄悄删掉，原因你大概也能猜得到。于是我突然发现一个真实的现象：现在市面上所有所谓的新款上市消息，几乎都是赞文、都是正能量。其实我本人就是潜在买家，今天去试驾，交了1999元的意向金。
顶尖智驾水平，四激光雷达，听起来就高大上，应该是同价位最强的智驾硬件吧。试驾几乎全程智驾，丝滑得像老司机。跑了一段高速、一段山路，经过好几个十字路口，没出现不该有的迟疑，也没有因为处理不当带来乘客的不安。试驾结束后我老婆说：“这车我也能开”（她二十四年驾龄，考过驾照后就没摸过方向盘）。
后排腿部空间真的大，夸张到让我老婆说出这话——如果后座再放两条小板凳，可以再坐两个小朋友。只是照片看不出这么大的空间。
前座的横向空间也不小，和邻近店铺一起对比，GX7的横向甚至比某界的M6、M7还宽。
静谧性算中上水平。对比的车型是讴歌MDX和英菲尼迪Q70。我在非常平整的路面上，三车都安静；但颗粒感强的路面上MDX最好（换了米其林静音胎），GX7居中，Q70略差。因为路况原因，最高时速没超过100，主要体现的是胎噪。
外观看起来好像更小。现在对手是我2017款MDX，尺寸是4985×1975×1715，轴距2820，比GX7小一点点，但停在一起时，很多人包括卖车的帅哥都觉得讴歌显“大”。帅哥解释说：MDX车身方正，视觉上就显大；GX7侧面线条更流畅、尾部收尾更紧凑，视觉上就被“收缩”了，这算是一种视觉欺骗吧。忘记拍gt7和MDX对比照片。
还有一个小槽点：没有后轮随动转向，最小转弯半径5.78米，MDX是5.75米，在狭窄场地倒车入位不太方便，自动泊车也未必能解决停车难题。
还有一点小遗憾：我看中的其实是双电机四驱，充电速度没有顶配那么快。充电速度对我来说不是关键，但越快越好。
内饰颜色只有三种可选：白色好看但不耐脏，不太适合我这种“粗人”；橙色太艳，也不喜欢；官方标称的“星河紫”（我说它像猪肝色），还能接受。作为老派车迷，我其实更偏爱米色或铁灰。
非实拍，网上图片。
总体来说，转大定的可能性大约80%，但对一款即将上市、标称CLTC1003公里的纯电续航车型，还是有点向往，纠结点在于那款车的智驾能力确实弱一些。到底是心动还是理性，时间会给出答案。
