ES200开着很扎实，坐着也舒服、耐用没得挑。只是动力偏虚，这几乎成了车主们的共同抱怨。起步软、提速拖沓，日常代步还行，可一到高速超车或是满载上坡，就明显不够用。深踩油门时转速能上去，车速却提不上来，感觉很憋屈。
对比涡轮增压，VT机械增压更适合这台车的家用调性。涡轮有迟滞，动力来得突然，会破坏原车那种沉稳的调校。机械增压由曲轴直接驱动，动力输出更线性，踩多少给多少，保留了雷克萨斯本来的平顺感。
这套方案做成了专车专用的原装位设计。不用打孔、不用切割、更不用改线，全程无损安装。年审不受影响，想恢复原状也能完美还原，对原车零损伤。
升级包里包含双螺杆增压本体、独立水冷散热、专用增压管路和定制调校程序。施工按原厂标准走，管路布置规整，能有效避免共振和异响，完工后机舱也很整洁。
实测数据上，马力提升约35%到40%，动力水准接近主流2.0T车型。路感变化明显，低扭改善，起步不再软绵绵。市区跟车时更从容，中段加速响应也快了许多。高速超车利落，100公里每小时后再加速还有充足的储备。
变速箱的平顺性没被破坏，CVT依旧顺滑。温和驾驶时油耗和原厂差不多，激烈一点油耗会小幅上升，但属于可接受范围。
总的来说，VT机械增压对ES200来说是个稳妥的动力升级路子。既能保留舒适感，又能明显补足原车的动力短板，花费相对合理，体验提升很直观。
