如果您正在寻找全新或二手的丰田陆地巡洋舰，可能会好奇发动机舱里装的是什么。答案会因您关注的车型而异。例如，1987年至1990年期间，VM Motori HR588以2.5升涡轮增压直列五缸发动机的形式出现在陆地巡洋舰70系列四门实用型旅行车上。该发动机在4,000转/分钟时输出98马力，2,600转/分钟时提供162磅‑英尺的扭矩。
然而，这并不是当时70系列唯一使用的直列五缸发动机，丰田在1990年又加入了1PZ型柴油发动机。该柴油机排量为3,469cc，最大输出为115马力（约113 hp）。丰田之所以最终使用两种不同的直列五缸柴油发动机，更多是出于地区生产的考虑，而不仅仅是两款发动机之间的选择。
VM Motori HR588被用于在葡萄牙由Salvador Caetano组装的面向欧洲市场的BJ73，以克服欧洲的进口配额限制。随后推出的1PZ则是丰田为陆地巡洋舰70系列自行研发的发动机，基于1HZ的五缸版本——1HZ是丰田最优秀的柴油发动机之一，已用于PZJ70、PZJ77等车型。1PZ体积更小，也更适合陆地巡洋舰70系列的短车身版本。
丰田1990年对陆地巡洋舰70系列的改动（美国市场并未销售）并不仅限于发动机。当年更新还推出了该车型的首款量产四门车身，通过加长轴距提供了更多的座位和货物空间。实际上，当时出现了两款四门车型搭载1HZ发动机的HZJ77V和搭载1PZ发动机的PZJ77V。PZJ77V是一款半长车身的基础版，为买家提供了配备较小柴油发动机的四门陆地巡洋舰。
1PZ在陆地巡洋舰70系列中的位置也很短暂。丰田大约用了四年时间使用这款直列五缸柴油发动机，随后更严格的排放法规迫使制造层面进行更改。因此，丰田最终用1HZ替代了已使用较小发动机的车型。到1994年，陆地巡洋舰70系列已全面转向六缸柴油发动机。
如今的陆地巡洋舰已经超越了1PZ和VM Motori HR588的时代。例如，丰田最新的陆地巡洋舰FJ搭载一台自然吸气2.7升直列四缸发动机，并与300、70、250系列一起构成丰田当前的产品阵容。然而，那些曾在陆地巡洋舰阵容中占据小位置的五缸柴油发动机已彻底消失，取而代之的是更为丰富的现代发动机系列。
