各位老乡们，今天咱们来聊聊车，特别是现在市面上那些个新能源SUV，是不是让大家伙儿都挑花了眼？
说实话，现在车企造车都挺卷的，恨不得把各种高科技都往车里塞。
但咱们老百姓买车，说到底，图的还是个实用、划算，一家人坐着舒坦、开着省心。
这不，最近有个新面孔挺火的，就是广汽传祺家的“向往S7”，听说这车后排空间大得吓人，坐着跟头等舱似的，开起来还挺灵活，这到底是咋回事儿呢？
咱们今天就来好好扒拉扒拉，看看这车是不是真有两把刷子，值得咱们老百姓关注。
首先啊，咱们先瞅瞅这车的外观。
第一眼看上去，传祺向往S7给人的感觉就是“大气”，不花里胡哨的，但看着挺稳重。
前面那个封闭式的中网，加上贯穿式的LED灯条，一看就知道是新能源车，挺有辨识度的。
侧面呢，车身线条挺简洁的，方方正正的，给人的感觉就是挺结实、挺硬朗的。
现在不少车都喜欢搞那些个流线型的设计，但像这种方正的造型，其实更符合咱们中国人对“稳重”的审美，也显得空间更大。
还有啊，它那个隐藏式的门把手，平时是收起来的，一解锁就自动弹出来，这小细节就挺有科技感的，看着也高级。
等进了车里，那感觉就完全不一样了。
外面看着挺硬朗，里面可就讲究多了。
中控台上那个15.6英寸的大屏幕，还有驾驶员前面那个8.88英寸的液晶仪表盘，再加上前面挡风玻璃上还能投影显示信息的HUD抬头显示，这三块屏幕一联动起来，整个车厢里的科技感一下子就上来了。
你想想，开车的时候，导航信息、车速啥的直接显示在前面，眼睛都不用怎么转，多方便、多安全啊！
现在手机屏都追求大，车里这屏幕当然也得跟上时代。
除了屏幕多，这内饰的用料也挺舍得的。
方向盘是双拼色的，中控台也是多层次的设计，看着挺有层次感。
换挡杆也改成了怀挡式的，就是方向盘旁边那个小拨杆，这样中控台下方就腾出了不少空间，放点水杯、手机啥的更方便。
座椅呢，都是电动调节的，而且车里大部分地方都用了软乎乎的皮革和高级的麂皮材料，摸着手感特别好，坐着也舒服。
咱们买车，除了开起来顺手，坐着也得舒服啊，毕竟一家人出去玩，在车里待的时间可不短，这些细节就显得特别重要。
说到空间，这可是传祺向往S7的一大亮点，也是它最能打动咱们老百姓的地方。
这车长接近4米9，宽也快到1米95了，轴距更是达到了2米88。
这些数字可能听着有点抽象，但咱们用大白话说就是：这车真大！
文章里就举了个例子，说一个身高1米75以上的胖子坐在后排，那感觉就像坐头等舱一样舒服，腿能伸直，膝盖离前排座椅还有好几个拳头的距离，甚至还能轻松翘个二郎腿。
这说明啥？
说明它这后排空间，真的是宽敞得没话说。
想想咱们平时一家人出门，老人小孩儿坐后排，最怕的就是挤得慌、腿伸不开。
这车就完全不用担心这个问题了。
而且啊，它后排车顶上还专门安了个17.3英寸的3K高清大屏幕，这可不是小玩意儿，尺寸跟笔记本电脑屏幕差不多了。
孩子们在后排看个动画片、电影啥的，或者大人想追个剧，那可真是太方便了。
这设计就特别懂咱们家庭用户的需求，把车里打造成了一个移动的娱乐空间，让旅途不再枯燥。
接着咱们聊聊动力和操控，这可是开车最关键的部分了。
按理说，这么大个车，开起来可能有点笨重，但传祺向往S7却让人挺意外的。
文章里说，在重庆那种弯弯绕绕的山路和高速上，稍微踩点油门，就能感觉到一股子劲儿冲出来，加速超车特别麻利，响应也快。
而且啊，它加速减速的时候，不像有些燃油车换挡会有顿挫感，也不像有些纯电动车一踩电门就往前窜得厉害，它开起来特别顺滑、平稳，让人感觉很舒服。
这都得益于它搭载的那个1.5T插电混动系统。
它有单电机和双电机两种版本可选，动力都挺强劲的。
像单电机版，系统综合功率就达到了288千瓦，双电机版更是有368千瓦，这动力储备，应付日常家用那可是绰绰有余了，甚至偶尔想激情一下也完全没问题。
更重要的是，它不仅零百加速快，还提供了纯电、混动和增程三种驾驶模式。
这就特别适合咱们老百姓过日子：平时在城里跑，用纯电模式，省钱又安静；要是跑长途上高速，就用混动模式，动力足还省油；万一没电了，还能切换到增程模式，发动机发电给电池充电，完全不用担心半路趴窝。
这不就是把咱们老百姓的各种用车场景都考虑进去了吗？
既能当电动车开，又能当燃油车使，真正做到了“城区增程更舒适、高速插混更省油”。
底盘方面呢，这车用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，而且还特别加了个叫FSD可变阻尼减震器的技术。
这玩意儿听着挺高大上，其实说白了，就是减震器能根据路况自动调节软硬。
比如说，你开到那种坑坑洼洼的烂路上，它就能变得软一点，把颠簸过滤掉，让你坐在车里感觉不那么晃；要是开到平坦的高速上，它又能变得硬一点，支撑性更好，让车身更稳。
文章里就提到了，试驾的时候经过一段碎石水坑路面，虽然水花四溅，但车里的人却没感觉到太多的颠簸，这说明它的通过性和舒适性都做得挺到位的。
咱们老百姓开车，谁不希望一路平稳，家里人坐着舒服呢？
除了这些开起来、坐起来的感受，现在买车还得看“智商”高不高。
传祺向往S7在这方面也挺有意思的。
它用的那个ADiGO 6.0智能车载系统，配合高通骁龙8295芯片，这颗芯片可是现在车机里比较顶级的了，就像咱们手机的处理器一样，它越好，车机系统用起来就越流畅，点哪里哪里就响应，不会卡顿。
在智能驾驶辅助方面，这车也挺给力的。
它搭载了英伟达的Orin-X芯片，还有全车27个传感器。
这些东西加起来，就能让车子在一些复杂的路况下，比如城市里车多、城中村小路多的时候，也能更好地识别周围环境，给咱们提供更智能、更安全的驾驶辅助。
文章里就举了个例子，说它的自动变道辅助功能特别实用。
你一打转向灯，车子就能自动观察周围的路况，中控大屏幕上还能看到车子周围360度的影像，包括那些平时看不见的盲区，都能清清楚楚地显示出来。
这样一来，变道就安全多了，对于咱们新手司机来说，这简直就是个“神助攻”。
还有一点特别值得一提的，就是它的自动泊车和记忆泊车功能。
对于不少新手司机来说，停车入库那可是个老大难的问题，特别是侧方停车和倒车入库。
这车有了这个功能，无论是侧方还是倒车，它都能自己搞定，你只要坐在车里看着就行。
这可真是给咱们省了不少心，也避免了不少刮蹭的烦恼。
总的来说啊，传祺向往S7这款车，从外观到内饰，从空间到动力，再到智能配置，都挺符合咱们中国家庭用车的需求的。
它那大五座的布局，颜值在线，科技感十足，智能配置也挺丰富，实用性那真是没得说。
文章里也提到了，这车从今年2月份上市以来，销量一度还挺不错的，4月份都快卖到3000辆了。
这就说明，它确实得到了不少消费者的认可。
不过呢，文章里也提到了，5月份的销量有点下滑。
这也好理解，现在新能源SUV市场竞争太激烈了，新车层出不穷，大家伙儿的选择也多了。
所以啊，传祺向往S7要想在这个市场里站稳脚跟，光产品做得好还不够，还得让更多的人知道它的好。
毕竟，“酒香也怕巷子深”嘛。
如果能多搞点推广活动，让更多老百姓有机会去试驾体验一下，相信这车的优势就能被更多人看到，未来在市场上肯定能有更好的表现。
毕竟，咱们自己的品牌，能造出这么好的车，咱们也得支持不是？
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