从经济实惠的通勤车到高端性能机器，每种类型的驾驶员都可以找到适合自己的电动汽车。
是的，以前购买新电动汽车时可享受的联邦税收抵免政策已经取消（目前），但这并不意味着您无法在购买新电动汽车时获得优惠，因为一些汽车制造商最近一直在采取措施弥补这一缺口。此外，一些州仍然提供各种激励措施，从购买或租赁回扣和销售税减免，到降低车辆登记费和高乘载车辆（HOV）车道通行费。一些地方公用事业公司继续为购买和安装家用充电设备提供回扣，并在非高峰时段提供电费折扣，同时许多城市和企业也为电动汽车驾驶员提供免费停车和电池充电服务。
即使您错过了联邦补贴，或者您居住的地区没有其他优惠政策，由于优惠政策种类繁多且不断推出，现在也是购买或租赁新电动汽车的最佳时机。无论您是在寻找家用SUV、用于工地和露营的皮卡、豪华轿车还是运动型轿跑车，几乎肯定有一款电动汽车能够满足您的需求。以下是所有您现在或即将购买的电动汽车的简要介绍，并提供每个型号的更详细信息链接。
电动轿车和轿跑车
奥迪 A6/S6 E-Tron Sportback
这款全新奥迪一二座电动运动轿车搭载奥迪与保时捷联合开发的高端电动平台 (PPE) 平台。最终打造出一款低底盘、高性能的掀背式轿车，提供三种动力系统选择：375 马力的单电机驱动后轮，续航里程可达 392 英里；456 马力的四驱 Quattro 版本，续航里程可达 377 英里；以及 543 马力的四驱 S6，续航里程可达 324 英里。
奥迪E-Tron GT
作为顶级配置，这款豪华运动型电动车是这家四环汽车制造商迄今为止生产的最强大的车型，旨在与宝马 i5、Lucid Air 等高端电动车、高性能轿车以及老款特斯拉 Model S 等竞争对手一较高下。最新款 E-Tron GT 采用 105 千瓦时电池，并通过该制造商久经考验的 Quattro 技术的电动版本实现双电机全轮驱动。入门级 S E-Tron GT 可输出 670 马力，EPA 额定续航里程为 300 英里，而顶配 RS E-Tron GT Performance 则可提供令人难以置信的 912 马力，续航里程为 278 英里。
宝马 i4
BMW i4 体现了这个传奇德国品牌的性能血统，但作为一款全电动紧凑型豪华运动轿车，它让特斯拉 Model 3 和 Polestar 2 等竞争对手的电动汽车不胜枚举。纯粹主义者会欣赏这一点，与该品牌早期奇特的 i3 和 i8 电动汽车不同，i4 的造型与 BMW 的设计 DNA 完美融合。335 马力的后驱 eDrive40 配备 83.9 千瓦时电池，续航里程为 318 英里。396 马力的全驱 xDrive40 配备 80.7 千瓦时电池，续航里程为 287 英里，旗舰 M50 惊人的 536 马力部分归功于 83.9 千瓦时电池，续航里程达到 267 英里。
宝马 i5
2024 年推出 i5 EV 时，宝马对它寄予厚望，因为标准 5 系已经成为一个著名的豪华运动系列。i5 有三种版本：单电机 RWD 335 马力 eDrive40、双电机 AWD 389 马力 xDrive40 或双电机 AWD M60。EPA 最大额定续航里程为：eDrive40 为 310 英里，xDrive40 为 278 英里，M60 为 256 英里。i5 与 ICE 驱动的宝马 5 系外观非常相似，对于那些希望从汽油转向电动车的人来说可能是一个优势，相比 Genesis G80 Electric、Lucid Air 和特斯拉 Model S 等外观优美、彰显绿色信誉的竞争对手而言。
宝马 i7
大型豪华电动轿车中，宝马 i7 的表现并不出色，毕竟这款体型庞大、重量级的德国全电动陆地游艇操控性能出色，动力充沛。所有最新款 i7 均配备 105.7 千瓦时锂离子电池，eDrive50 单电机后驱基础款可提供 449 马力，最大续航里程为 314 英里（约 490 公里）。双电机全驱 xDrive60 可提供 536 马力，最大续航里程为 311 英里（约 490 公里）。而双电机全驱 M70 顶配车型可提供 650 马力，最大续航里程为 285 英里（约 450 公里）。宝马 i7 的竞争对手包括梅赛德斯-奔驰 EQS 级、Lucid Air 和特斯拉 Model S。
凯迪拉克 Celestiq
如果您需要一辆价值 34 万美元的超豪华电动汽车，凯迪拉克 Celestiq 就是您的不二之选。它是通用汽车手工打造的碳纤维车身极其稀有（2025 款仅生产了 25 辆）全电动掀背车，也是一项登月计划，旨在让这个标志性的美国豪华品牌重现光彩，并与价格更高的全电动劳斯莱斯 Spectre 竞争。Celestiq 的大部分机械部件都来自凯迪拉克 Lyriq SUV，包括运动型 Lyriq-V 使用的前后电机，但功率为 655 马力。111 千瓦时的锂离子电池续航里程为 303 英里，也是从其他通用汽车电动汽车借来的，但经过重新布置，Celestiq 的车顶倾斜以适应超低和宽大的外形。
道奇Charger Daytona
道奇Charger Daytona纯电动版是一款为电动汽车时代重新设计的美式肌肉车，也是Mopar MotorTrend测试过的速度最快的车型。每款Charger Daytona纯电动版均搭载双电机全轮驱动系统，基础版R/T动力输出为456马力，Scat Pack动力输出为630马力。所有Charger Daytona车型均采用100.5千瓦时电池，续航里程从最低216英里（约340公里）到最高308英里（约483公里）。福特野马Mach-E GT、现代Ioniq 5 N和特斯拉Model 3 Performance等竞争对手虽然也提供电动汽车的刺激体验，但没有一款车型在外观、性能和（假的）音效方面能与道奇Charger Daytona相媲美。
菲亚特 500e
与其燃油版前辈一样，纯电动菲亚特 500e 掀背车是一款个性十足的小车，但续航里程较短。它配备一块 42 千瓦时的电池，为一台 117 马力的电动机供电，电动机驱动前轮，额定续航里程为 149 英里。500e 的后备箱空间狭小，乘客舱紧凑，后座仅适合儿童或小型犬乘坐。乔治·阿玛尼典藏版提供两种专属车身颜色和阳极氧化轮毂。日产聆风和起亚 Niro EV 等竞争对手的续航里程更长，这使得菲亚特 500e 成为一款小众车型。
现代Ioniq 6
Ioniq 6 是一款在众多电动 SUV 中脱颖而出的稀有全电动轿车。入门级车型为单电机后驱车型，配备 53 千瓦时电池，续航里程为 240 英里，输出功率为 149 马力。高配车型配备后电机，由更大的 77.4 千瓦电池驱动，输出功率为 225 马力，最大续航里程为 352 英里。使用相同电池的双电机全驱车型可输出 320 马力，续航里程可达 316 英里。所有 Ioniq 6 车型均标配双 12.3 英寸数字显示屏，将驾驶信息娱乐触摸屏与 Apple CarPlay 和 Android Auto 融为一体。
清醒航空
Lucid Air 有四种配置，分别配备单电机、双电机和三电机动力系统。单电机后驱 Lucid Air Pure 配备 84 千瓦时可用电池，可输出 430 马力，续航里程为 420 英里。双电机全驱 Lucid Air Touring 配备 92 千瓦时电池，可输出 620 马力，续航里程为 431 英里。双电机全驱 Lucid Air Grand Touring 配备 118 千瓦时电池，可输出 819 马力，续航里程为 512 英里。三电机全驱 Lucid Air Sapphire 配备相同的 118 千瓦时电池，可输出 1,234 马力，续航里程为 427 英里。凭借这样的性能和续航里程，Air 是特斯拉 Model S、宝马 i7 和保时捷 Taycan 的强劲竞争对手。
玛莎拉蒂 GranTurismo 和 GranCabrio Folgore
GranTurismo 及其 GranCabrio 敞篷版是这家意大利汽车制造商最具标志性的两款车型，因为它们在性能、豪华和设计之间实现了完美的平衡。最新一代车型提供汽油或纯电动动力系统，后者采用 Folgore 命名法，意大利语中意为闪电。GranTurismo Folgore 的三电机动力系统可产生高达 751 马力的功率，EPA 额定续航里程为 233 英里。玛莎拉蒂 GranCabrio 的规格与硬顶版相同，但配备可折叠织物车顶，这使其成为一款罕见的敞篷电动车——由于其重量较重且底盘刚性较差，这导致其性能规格略有下降。竞争对手包括宝马 i5、保时捷 Taycan 和特斯拉 Model S。
梅赛德斯-奔驰EQE
EQE 轿车相当于梅赛德斯-奔驰 E 级电动轿车，最新款车型配备了全新且容量更大的 96 千瓦时电池组。这为更名为 EQE320+ 的基础款后驱车型提供了 EPA 额定续航里程，分别为 308 马力和 315 马力（2026 款提升了 27 马力）。而全驱版 EQE500 4Matic AMG 的续航里程为 220 英里，功率为 402 马力。全驱中配版 EQE350 4Matic 搭载之前的 90.6 千瓦时电池，续航里程仍为 267 英里，功率为 315 马力。AMG EQE 的续航里程仅为 220 英里，但功率提升至 617 马力。 EQE 轿车面临着来自宝马 i5、Lucid Air 和特斯拉 Model S 等豪华电动轿车的激烈竞争。
梅赛德斯-奔驰EQS
与高贵的 S 级轿车一样，EQS 轿车是梅赛德斯-奔驰的旗舰电动轿车，也是宝马 i7、Lucid Air 和特斯拉 Model S 的竞争对手。所有车型均使用 118 千瓦时的电池，入门级 EQS450+ 通过后轮上的单个电机可输出 329 马力，续航里程为 390 英里，而 AWD 版 EQS450 4Matic 可输出 335 马力，续航里程为 350 英里，EQS580 4Matic 可输出 516 马力，满电状态下可行驶 370 英里。高性能 649 马力的 AMG EQS 续航里程为 305 英里。EQS 轿车的驾驶体验更注重舒适性而非性能，配备顶级皮革、木材和铝制装饰的内饰是其吸引力的重要组成部分。
保时捷 Taycan
保时捷 Taycan 提供多达 8 个内饰级别，入门级和 Turbo GT 车型为轿车，其余车型为 Cross Turismo 旅行车款，GTS 除外，保时捷将 GTS 称为 Sport Turismo。Taycan 配备 82.3 千瓦时（净容量）Performance 电池或更大的 97.0 千瓦时（净容量）Performance Plus 电池，并有单电机 RWD 和双电机 AWD 配置。Taycan 基础款可输出 402 马力，续航里程为 274 英里，而顶级AWD Turbo GT Weissach可输出惊人的 1,019 马力，同时仍拥有可观的 269 英里续航里程。保时捷 Taycan 的竞争对手包括奥迪 E-Tron GT、宝马 i7、Lucid Air 和特斯拉 Model S。
劳斯莱斯幽灵
如果您想要极致奢华的电动汽车，并且愿意花费近 50 万美元，那么劳斯莱斯 Spectre 就是您的不二之选。这款庞大、华丽的双门电动汽车并没有淡化经典的劳斯莱斯体验，相反，与搭载该汽车制造商强大的 V-12 发动机的车型相比，它能够更安静、更快速、更轻松地运送乘客，从而增强了这种体验。双电机 AWD 动力系统可产生 577 马力，由 102 千瓦时的电池供电，EPA 额定续航里程高达 277 英里。Spectre上的全新 Black Badge 处理将输出功率推高至 650 马力，使其成为劳斯莱斯历史上最强大的车辆，并且由于其标准全轮转向，Spectre 的操控出奇的灵活。劳斯莱斯 Spectre 唯一真正的竞争对手是手工打造的凯迪拉克 Celestiq。
特斯拉 Model 3
特斯拉的主导地位很大程度上归功于 Model 3 的易驾驶性、可承受的起步价以及该汽车制造商无处不在的充电基础设施。尽管Model 3 最近进行了重大更新，但宝马 i4、现代 Ioniq 6 和 Polestar 2 等较新的竞争对手正在与这款小型特斯拉轿车展开竞争。基础款长续航后驱车型使用单个电机，可产生 286 马力，EPA 额定续航里程为 363 英里。长续航全驱车型输出功率为 394 马力，EPA 额定续航里程为 356 英里。顶级全驱 Model 3 Performance 装饰可产生 510 马力，但续航里程降至 298 英里。
特斯拉 Model S
Model S 开启了特斯拉非凡的轨迹，但在推出十几年后，尽管进行了无数次软件更新以保持其与时俱进，但与宝马 i7、Lucid Air 和保时捷 Taycan 等较新的竞争对手相比，这款特斯拉旗舰轿车已经显得老旧。Model S 标配双电机 AWD 电动动力系统，由 100 千瓦时电池组供电，可产生 670 马力。标准续航里程 Model S 的 EPA 额定续航里程高达 410 英里。Model S Plaid 装饰变体使用三个电机（一个在前轴，两个在后轴），共同产生巨大的 1,020 马力，最大续航里程为 312-348 英里。
电动SUV和跨界车
讴歌 ZDX
与联邦电动汽车税收抵免一样，Acura 目前唯一的电动汽车即将停产。Acura ZDX（及其表亲本田 Prologue）是 Acura 与通用汽车合作开发的权宜之计电动汽车，在通用汽车的一家工厂生产，采用通用汽车其他电动汽车所依赖的平台。入门级车型采用单电机后轮驱动，功率为 358 马力，续航里程为 313 英里。全轮驱动车型在前面再加一个电机，总输出功率为 490 马力，续航里程降至 304 英里。S 型装饰功率为 499 马力，续航里程进一步降至 278 英里。不会有 2026 款 ZDX（它只作为 2024 款车型提供），所以如果你想要一辆，趁 Acura 经销商处还有货的时候赶紧买吧。我们打赌你能淘到便宜货。
奥迪 Q4 E-Tron
奥迪的紧凑型电动 SUV 在 2024 年进行了更新，提供了更强大的动力、更长的续航里程和改进的悬架，因此 Q4 E-Tron 可以更好地与越来越多的小型豪华电动 SUV 竞争，包括 Genesis GV60、雷克萨斯 RZ、凯迪拉克 Optiq 和细分市场领先的特斯拉 Model Y。Q4 E-Tron 有两种装饰级别可供选择，均由 82 千瓦时的电池组供电：一种配备单个 282 马力的后置电机，续航里程高达 288 英里；双电机 AWD 版本可提供 335 马力，EPA 额定续航里程为 258 英里。还提供双电机Sportback 装饰，具有更倾斜的快背车顶线，由于空气动力学性能的改善，续航里程略有增加。
奥迪 Q6/SQ6 E-Tron
Q6 E-Tron 是奥迪的入门级中型电动 SUV，也是奥迪广受欢迎的燃油版 Q5 的纯电版本，旨在与雷克萨斯 RZ、梅赛德斯 EQB 级和特斯拉 Model Y 等竞争对手展开竞争。它提供三种动力版本：单电机后驱 Q6（322 马力）、四驱 Q6（422 马力）以及性能型 SQ6 Quattro（483 马力）。Q6 续航里程可达 321 英里，SQ6 续航里程可达 283 英里。其PPE 架构使其能够以 400 伏或 800 伏电压充电，最大充电功率为 270 千瓦。
宝马 iX
从风格上看，iX 介于风格独特（且已停产）截然相反的 i3 和 i8 电动车与较新、外观传统的 i4、i5 和 i7 之间。入门级 AWD 双电机 xDrive45 可产生 402 马力，续航里程为 312 英里，而中档 xDrive60 装饰也具有双电机 AWD 动力系统，额定功率为 536 马力，续航里程为 364 英里。顶级 M70 可输出 650 马力，续航里程高达 303 英里。iX 的外观最近经过改进，以更好地与低调优雅的内饰相匹配，这些改进有助于车辆更好地与凯迪拉克 Lyriq、Polestar 3 和梅赛德斯 EQE SUV 等竞争对手抗衡。
凯迪拉克 Optiq
与其兄弟车型凯迪拉克Lyriq以及雪佛兰Blazer EV和雪佛兰Equinox EV一样，Optiq基于通用汽车的Ultium EV平台打造。与这些车型一样，Optiq更注重实用价值而非强劲性能，但更注重精致和舒适性。它提供后驱版本，配备85千瓦时电池，EPA额定续航里程为317英里，功率为315马力；全驱版本则提供440马力和303英里的续航里程。紧凑型豪华车市场的竞争对手包括捷恩斯GV70 Electric、奥迪Q4 E-Tron、梅赛德斯EQB-Class和特斯拉Model Y，后者更具竞争力。
凯迪拉克Lyriq
凯迪拉克 Lyriq 基于通用汽车的 Ultium 平台打造，该平台与 GMC Hummer 和雪佛兰 Silverado EV 等车型共享，但这款中型豪华 SUV 的设计带有独特的凯迪拉克风格。入门级 Lyriq 配备单电机 RWD 动力系统，可产生 365 马力，还提供双电机 AWD 设置，可将输出提升至 515 马力。该装饰系列的新产品是双电机 AWD Lyriq-V，可输出 615 马力。RWD Lyriq 的续航里程为 EPA 额定续航里程为 326 英里，AWD 版本为 319 英里，而 V 版本每次充电可行驶 285 英里。竞争对手包括 Genesis GV60、宝马 iX、奥迪 Q6 E-Tron 和 Polestar 3。
凯迪拉克Vistiq
Vistiq 大致是凯迪拉克 XT6 的电动版，像 Rivian R1S、现代 Ioniq 9 和梅赛德斯 EQS SUV 等其他全尺寸电动 SUV 一样提供三排座椅。所有四个级别的 Vistiq 都基于通用汽车的Ultium 电池平台打造，配备 102 千瓦时的电池组和 615 马力的双电机 AWD 动力系统，EPA 额定续航里程为 305 英里。在测试中，我们发现 Vistiq 对于一款重量超过三吨的 SUV 来说速度出奇地快，而且还能提供平静的驾驶体验。所有装饰都配备标准功能，例如 33 英寸仪表板显示屏、五区气候控制和超级巡航免提驾驶系统。
凯迪拉克凯雷德智商
25年前，凯迪拉克凯雷德 (Escalade) 引领了超大型SUV的热潮。如今，它已焕然一新，推出纯电动版，与Rivian R1S、特斯拉Model X和沃尔沃EX90等三排座豪华电动SUV展开竞争。凯雷德IQ的双电机动力系统在Velocity Max模式下可输出高达750马力的动力，在普通模式下可输出680马力的动力。凯迪拉克表示，得益于其205千瓦时的电池，凯雷德IQ单次充电即可行驶460英里（约744公里）。如果凯迪拉克凯雷德IQ的内部空间不够，2026款新款IQL车型的第三排腿部空间增加了4英寸（约10厘米），头部空间也增加了2英寸（约2.5厘米）。
雪佛兰Equinox电动车
这款雪佛兰纯电动跨界车价格相对较低，续航里程也极具竞争力，内饰也十分舒适，是主流电动汽车市场的抢手货。入门级 Equinox EV 起价不到 3.5 万美元，其 85 千瓦时电池的 EPA 续航里程为 319 英里。目前的 FWD 车型可输出 220 马力，而 AWD 车型可输出 300 马力，EPA 续航里程为 307 英里。车内空间宽敞，标配 17.7 英寸大尺寸信息娱乐触摸屏。但由于雪佛兰依赖谷歌提供车联网服务，不支持 Apple CarPlay 或 Android Auto，因此 Equinox EV 在与现代 Ioniq 5、起亚 EV6 和福特 Mustang Mach-E 等竞争对手的竞争中略占劣势。
雪佛兰Blazer电动车
Blazer EV 首次推出时，赢得了MotorTrend的年度 SUV 奖，但后来雪佛兰宣布停产以解决软件问题。修复这些问题后，Blazer EV 重返市场，与现代 Ioniq 5、福特野马 Mach-E 和丰田 bZ 等竞争对手展开竞争。它有前轮驱动或双电机全轮驱动两种形式，由 85 千瓦时电池驱动，可产生 288 马力，EPA 额定续航里程为 312 或 283 英里（前轮驱动或全轮驱动）。配备 102 千瓦时电池的 SS 型号可产生 615 马力，额定续航里程为 302 英里。与 Equinox EV 一样，Blazer EV 标配 17.7 英寸信息娱乐触摸屏，由谷歌软件驱动，但不支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。
福特野马 Mach-E
福特在保留电动版 F-150 Lightning 卡车本质的同时，将标志性的 Mustang 肌肉车改造成了一款全电动跨界车，成为紧凑型电动 SUV 领域现代 Ioniq 5 和特斯拉 Model Y 的劲敌。Mustang Mach-E 提供后驱和全驱两种配置，并配备标准续航里程或增程式电池。全驱车型标配电池续航里程为 240 英里，而后驱车型增程式电池续航里程则高达 320 英里。功率输出从标准续航后驱车型的 264 马力到 GT 和 Rally 车型的 480 马力不等，其他全驱车型标配电池可输出 325 马力，增程式电池可输出 365 马力。
Genesis 电动化 GV70
Genesis GV70 Electrified 紧凑型豪华跨界车拥有与其相同的汽油动力版本，同样拥有犀利的设计和豪华的配置，但其电动动力系统使这款 EV CUV 更加安静，并增加了 429 马力的双电机 AWD 动力系统，可实现瞬间加速。84.0 千瓦时的电池使其续航里程达到 EPA 评级的 236 英里。许多新款 Genesis 车型都配备了 27.0 英寸的大型仪表盘显示屏，将驾驶显示屏和信息娱乐触摸屏无缝结合。内置导航以及无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 是标准配置。GV70 Electric 面临着来自凯迪拉克 Lyriq、保时捷 Macan EV 和 Polestar 3 的激烈竞争，在续航里程和动力方面不如其中一些豪华电动跨界车。
捷尼赛思 GV60
Genesis GV60 目前是一款热门的电动掀背车，而更热门的 GV60 Magma 也即将问世，它是 Genesis 性能子品牌的首批车型之一，旨在与奥迪 Q4 Sportback E-Tron、特斯拉 Model Y 和沃尔沃 C40 Recharge 等豪华紧凑型 SUV 竞争对手展开竞争。所有车型均配备 77.4 千瓦时电池，最高 306 英里续航里程来自单电机标准 RWD 车型，可产生 225 马力。高级 AWD 双电机车型的续航里程降至 282 英里，但输出功率提升至 314 马力，而性能 AWD 车型的续航里程降至 252 英里，但功率提升至 429 马力。
GMC悍马电动SUV
尽管悍马 EV SUV 是市场上最重的乘用车之一，但它拥有出色的加速性能，这要归功于其三电机 3X 型号，输出功率为 1,000 马力，而双电机版本可产生 570 马力。悍马 EV SUV 还拥有令人印象深刻的续航里程，双电机型号续航里程可达 315 英里，三电机型号续航里程可达 312 英里。尽管体型庞大，悍马 EV SUV 却出奇地灵活，四轮转向增强了低速机动性。它也是一款性能强大的越野车，标准的 CrabWalk 功能使其能够对角移动。由于悍马 EV SUV 符合自己的模式，因此很难将其他电动 SUV（例如起亚 EV9、Rivian R1S 和特斯拉 Model X）归为竞争对手。
本田 Prologue
“prologue”一词的一个定义是“介绍性或先行性的事件或开发”，这个定义用在本田最新款电动车上再合适不过了，因为这款跨界车是通用汽车平台共享的权宜之计，直到这家日本汽车制造商的新款0系电动车即将上市。单电机前轮驱动的Prologue可输出220马力，满电续航308英里；双电机全轮驱动的Prologue可输出300马力，最大续航里程294英里。Prologue与雪佛兰Blazer电动车、凯迪拉克Lyriq电动车以及已停产的讴歌ZDX共享通用Ultium平台，与这些类似的电动SUV一起，它与现代Ioniq 5和特斯拉Model Y展开竞争。
现代科纳电动车
与大多数现代电动汽车不同，最新的 Kona Electric 采用的是较老的平台。它是福特野马 Mach-E、大众 ID4 及其同级车型起亚 Niro EV 等其他主流电动汽车的低价竞争对手。所有配置级别均采用单电机驱动前轮，标准续航里程车型配备 48.6 千瓦时电池，可输出 133 马力，额定续航里程为 200 英里。长续航里程车型配备 64.8 千瓦时电池，可输出 201 马力，充满电后可行驶 261 英里。
现代Ioniq 5
自从赢得我们的2023 年度 SUV奖以来，现代 Ioniq 5 表现越来越好，为福特野马 Mach-E、大众 ID4 和特斯拉 Model Y 带来了更激烈的竞争。RWD 标准续航里程车型配备 63.0 kWh 电池，可产生 168 马力；长续航里程 RWD 车型配备 84.0 kWh 电池组，可产生 225 马力；双电机 AWD 车型配备 84.0 kWh 电池组，可产生 320 马力。配备较小电池的 RWD SE 标准续航里程内饰的 EPA 额定续航里程为 245 英里，配备较大电池的 RWD SE、SEL 和 Limited 车型的续航里程为 318 英里。双电机 AWD 车型的续航里程在 290 英里到 259 英里之间。现代还提供了狂野的 601 马力 N 型（带 Grin 模式为 641
现代Ioniq 9
现代三排七座 SUV Ioniq 9 共有六种配置级别，均配备 110 千瓦时电池组。入门级长续航后驱车型采用单电机后置，功率为 215 马力，续航里程为 335 英里；双电机全驱长续航车型则将功率提升至 303 马力，续航里程为 320 英里。全驱限量版和 Calligraphy 版采用双电机，功率为 422 马力，续航里程为 311 英里。800 伏电气架构使 Ioniq 9 的充电功率高达 232 千瓦，在理想条件下，24 分钟即可充满 10% 至 80% 的电量。更棒的是，Ioniq 9 配备了特斯拉 NACS 风格的充电端口。
吉普Wagoneer S
为了与凯迪拉克Lyriq、Polestar 3和特斯拉Model X竞争，Jeep将其全尺寸高油耗的OG SUV车型改造成更小的电动车型，同时保留了该品牌闻名遐迩的越野性能。Wagoneer S搭载100.5千瓦时的电池，经美国环保署（EPA）认证，续航里程可达294英里（约470公里）。四轮驱动是标配，通过每个车轴上的电机驱动。顶配版车型的输出功率为600马力，限量版车型的输出功率为500马力。Jeep的Selec-Terrain牵引力管理系统是标配，可切换自动、运动、环保、雪地和沙地驾驶模式。
起亚EV6
起亚 EV6 是一款紧凑可爱的电动汽车，其装饰级别分类全面但有些复杂，包括 Light、Wind、GT 和 GT-Line，分为 RWD 和 AWD 两种版本。基础款 Light RWD 配备 63.0 kWh 电池，其他所有型号均由 84 kWh 电池供电。部分 RWD 车型的最大续航里程为 319 英里，而 AWD 车型的最大续航里程为 295 英里。基础款 Light RWD 配备 63.0 kWh 电池，可输出 167 马力；所有 RWD 车型配备 84.0 kWh 电池，可输出 225 马力，双电机 AWD 车型可输出 320 马力。注重性能的 GT 车型有一个按钮，可释放瞬时 GT 模式，将输出功率推高至 641 马力。
起亚EV9
起亚EV9三排电动SUV与现代Ioniq 9基于同一平台打造，但EV9提供两种电池规格。单电机后驱版搭载76.1千瓦时电池，续航里程可达230英里（约370公里），最大功率215马力。另一款单电机后驱版搭载99.8千瓦时电池，最大功率201马力，EPA续航里程为305英里（约480公里）。双电机版EV9搭载99.8千瓦时电池，最大功率379马力，续航里程（Wind和Land版）为283英里（约450公里），运动型GT-Line版为280英里（约450公里）。其竞争对手包括Rivian R1S、沃尔沃EX90以及Ioniq 9的同门兄弟车型。
起亚Niro电动车
Niro 是起亚近期电动汽车系列的首款车型，该汽车制造商在同一款车身上提供混合动力和插电式混合动力系统。目前所有 Niro 电动汽车均提供 Wind 或 Wave 两种配置，均采用单电机前轮驱动，由 64.8 千瓦时的电池组供电，可产生 201 马力的动力和 253 英里的续航里程。虽然起亚 Niro 电动汽车以其美观的掀背式车身、整洁的内饰和丰富的标准配置，对于首次购买电动汽车的消费者来说是一个不错的入门选择，但雪佛兰 Equinox 电动汽车、沃尔沃 EX30 和现代 Kona 电动汽车等竞争对手也是极具吸引力的选择。
雷克萨斯 RZ
如果您想要一辆电动版雷克萨斯，那么现在您唯一的选择就是 RZ SUV，它只有两个配置级别，续航里程也都很平均。RZ300e FWD 车型配备 72.8 kWh 电池，最大续航里程为 266 英里，而 AW RZ450e 配备 71.4 kWh 电池，额定续航里程为 220 英里。RZ 提供三种配置：基础版、高级版和豪华版。竞争对手包括 Genesis GV60 和特斯拉 Model Y，RZ 的后排载货空间比这两个竞争对手更大。虽然 RZ 拥有雷克萨斯一贯的低调奢华和超静音内饰，但繁琐的换挡杆和简陋的信息娱乐系统是其缺点。
Lotus Eletre
Lotus 以打造拥有狂热追随者的轻型跑车而闻名，虽然 Eletre 既不是轻型车也不是跑车，但它是这家精品汽车制造商的首款 SUV 和首款电动汽车，不过很快还会有更多车型推出。莲花提供两种双电机动力系统，Eletre S 可输出 603 马力，而 Eletre R 使用后置电机和两速变速箱可输出 905 马力。112 千瓦时电池为双电机提供动力，据 Lotus 称，它一次充电可行驶约 332 英里，而 800 伏电气架构允许在使用 350 千瓦充电器充电后约 20 分钟内增加约 250 英里。
清醒引力
虽然尚未正式上市，但即将推出的 Lucid Gravity 是 Lucid 的第二款汽车和首款 SUV，其续航里程取决于型号和配置。虽然我们目前还不清楚太多，但我们预计双排双电机全轮驱动 Gravity Grand Touring 车型将由 120 千瓦时的电池供电，续航里程可达 450 英里。Lucid 表示，Gravity 的充电速率高达 350 千瓦，使用 3 级直流快速充电器充电可在大约 12 分钟内恢复 200 英里的续航里程。虽然输出功率不如 Air Sapphire 轿车那么大，但 828 马力和 909 磅英尺的扭矩，Grand Touring 仍然能产生巨大的动力。
玛莎拉蒂 Grecale Folgore
与玛莎拉蒂 GranTurismo/GranCabrio Folgore 一样，这款紧凑型意大利豪华跨界车也提供内燃机和电池两种动力版本。它采用 105 千瓦时电池为标准全轮驱动的前后电机供电，可输出 550 马力，预计续航里程为 245 英里。标准技术配置包括 12.3 英寸上部中央触摸屏和 8.8 英寸下部空调控制显示屏、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及 14 扬声器音响系统。玛莎拉蒂 Grecale Folgore 在运动/豪华电动跨界车领域与保时捷 Macan EV、宝马 iX、梅赛德斯-奔驰 EQE SUV 和特斯拉 Model Y 展开竞争。
梅赛德斯-奔驰EQB
EQB 是价格最低的梅赛德斯-奔驰电动车，提供了三星汽车闻名的豪华感和创新性。但与奥迪 Q4 E-Tron、Genesis GV70 Electric、沃尔沃 EX40 和特斯拉 Model Y 等竞争对手相比，它的续航里程低于平均水平，这对买家来说是一笔划算的交易。EQB 与燃气驱动的 GLB 级共享平台，这意味着它不是为电动车设计的，从而将紧凑型跨界车可装入的电池容量限制在 70.5 千瓦时。因此，FWD EQB250+ 基础版续航里程为 251 英里，功率仅为 188 马力，AWD EQB300 4Matic 中配版续航里程仅为 205 英里，功率为 225 马力，AWD EQB350 4Matic 顶配版续航里程仅为 207 英里，功率为 288 马力。
梅赛德斯-奔驰EQE SUV
梅赛德斯-奔驰 EQE SUV 中型纯电跨界车采用与 EQE 轿车相同的平台，因此动力系统也相同，但配备更大的 96 千瓦时电池组（一款车型除外）。基础款后驱 EQE320+ 的 EPA 续航里程为 302 英里，功率为 315 马力。中配四驱 EQE320 4Matic 使用上一代 90.6 千瓦时电池，续航里程为 253 英里，功率为 315 马力；而顶配 EQE500 的功率和续航里程均有所提升，分别为 402 马力和 230 英里。AMG EQE 的输出功率为 617 马力，但续航里程仅为 230 英里。竞争对手包括宝马 iX、凯迪拉克 Lyriq 和特斯拉 Model Y。
梅赛德斯-奔驰EQS SUV
EQS SUV 是一款三排电动 SUV，与这家德国汽车制造商打造超豪华、超先进、超昂贵豪华车的声誉相得益彰。四种动力系统均采用 118 千瓦时电池，入门级后驱 EQS400 车型功率为 355 马力，EPA 续航里程为 312 英里（约 490 公里）。全驱 EQS550 4Matic 车型功率同样为 355 马力，但续航里程为 317 英里（约 490 公里）。全驱 EQS580 4Matic 车型功率为 536 马力，EPA 续航里程为 317 英里（约 490 公里）。想要更强劲的动力和更豪华的体验（当然也更贵），可以选择梅赛德斯-迈巴赫 EQS680，功率为 649 马力，但续航里程也降至 300 英里（约 482 公里）。 EQS SUV 与 Rivian R1S、Lucid Gravity 和 Tesla Model X 等三排豪华电动汽车竞争对手展开竞争。
搭载 EQ 技术的梅赛德斯-奔驰 G580
搭载 EQ 技术的 G580 是首款全电动梅赛德斯-奔驰 G 级 SUV，这款车不仅以搭载一线明星而闻名，还以擅长应对崎岖的越野路段而闻名。动力通过一台 145 马力的电动机输送到每个车轮，总输出功率为 579 马力。电动机由一块 116 千瓦时的电池驱动，每次充电后可行驶约 239 英里（EPA 额定里程），并受到防水外壳的保护，使 G580 能够涉水 33.5 英寸深——比 ICE 驱动的 G-Wagens 在不使用通气管的情况下所能涉水的深度多 5.9 英寸。搭载 EQ 技术的 G580 唯一真正的竞争对手可能只有 GMC 悍马 EV SUV，但悍马已经是 20 世纪 90 年代的产物了。
Mini Countryman SE All4
Countryman SE All4 是有史以来最大、最重的 Mini 车型，这让它的品牌名称显得有些不恰当。但从好的方面来看，它拥有与体型较小的 ICE 车型一样独特的风格，而 Countryman SE All4 的纯电动动力系统使其成为你能买到的最具活力的 Mini 车型之一。Mini Countryman SE All4 仅提供 308 马力的双电机全轮驱动动力系统，其体积庞大意味着其 65 千瓦时电池组的续航里程仅为 EPA 评级的 212 英里（约 340 公里）。Countryman SE All4 最接近的竞争对手是沃尔沃 XC40 Recharge 和捷恩斯 GV60，这两款车的续航里程远超后者，但个性却略逊一筹。
日产Ariya
在推出开创性的 Leaf EV 之后，日产花了十多年时间才推出 Ariya SUV，直到最近才停产。入门级 Engage 车型使用 66 kWh 电池，FWD 基础装饰的单电机可产生 214 马力，续航里程达到 216 英里。e-4orce AWD 车型增加了第二个电机，将功率提升至 335 马力，但续航里程缩短至 205 英里。Engage+、Evolve+ 和 Platinum+ 均使用 91 kWh 电池组，FWD 版本可输出 238 马力，AWD 装饰提供 389 马力。FWD Evolve+ 的 EPA 额定续航里程为 289 英里，而 AWD 版本可根据配置行驶 257 至 272 英里鉴于它已经停产，您也许可以以优惠价买到它。
日产聆风
日产聆风在 2010 年推出时是一款开创性的电动汽车，但如今面临着雪佛兰 Equinox EV、即将推出的起亚 EV3 和沃尔沃 EX30 等新产品的激烈竞争。为了应对这些新兴竞争对手，日产推出了一款全新的聆风，它采用日产模块化 CMF-EV 平台，该平台随日产 Ariya 首次亮相。新款第三代聆风还采用了 75 千瓦时的电池组和 214 马力、261 磅英尺的顶级电动机，将续航里程提升至：Leaf S+ 303 英里，Leaf SV+ 288 英里，Leaf Platinum+ 259 英里。入门级聆风配备 52 千瓦时的电池，续航里程略高于 200 英里对于 2 级家用充电，驾驶员侧有一个熟悉的 J1772 插头。对于 3 级快速充电，乘客侧有一个特斯拉风格的 NACS 端口，可以访问特斯拉的超级充电网络。
Polestar 2
尽管 Polestar 和沃尔沃关系密切且外观相似，因为它们共享相同的中国母公司和汽车平台，但 Polestar 是一家独立的汽车制造商。Polestar 2 轿车将于 2025 年推出，提供单电机和双电机布局，RWD 装饰使用 82 kWh 电池驱动单个电机，可产生 299 hp 功率和 EPA 额定续航里程 314 英里。AWD 双电机型号采用较小的 78 kWh 电池为前后电机供电，可产生 421 hp 功率和 EPA 额定续航里程 278 英里。选择性能包后，AWD Polestar 2 的输出功率可升至 455 hp。Polestar 2 是宝马 i4、现代 Ioniq 6 和特斯拉 Model 3 的有力竞争对手，但由于关税原因，它将在 2026 年被放弃。
Polestar 3
Polestar 是一款全新全电动中型双排 SUV，旨在与奥迪 E-Tron、Lucid Gravity 和老款特斯拉 Model X 竞争，注重性能、豪华和精致的瑞典设计。入门级 RWD 单电机 Polestar 3 使用 111 千瓦时电池组，充满电后可驱动 SUV 行驶 350 英里，产生 299 马力。可用的后置双电机 AWD 动力系统将输出提升至 489 马力，但续航里程降至 315 英里，如果选择可选的性能包，续航里程将进一步下降至 279 英里。虽然迄今为止大多数 Polestar 汽车都在中国组装，但 Polestar 3 将在南卡罗来纳州里奇维尔生产，那里是沃尔沃的北美制造工厂所在地。
Polestar 4
为了更好地将其车辆与公司同门沃尔沃的车辆区分开来，Polestar 正在打造具有自己设计 DNA 的新型车辆，例如 Polestar 4 SUV。Polestar 4 配备标准的单后置电机和 102 千瓦时的电池组，可产生 272 马力，预计续航里程为 300 英里，而可用的双电机 AWD 版本输出功率为 544 马力，续航里程约为 272 英里。Polestar 4 与奥迪 Q6 E-Tron、凯迪拉克 Lyriq、保时捷 Macan EV 和特斯拉 Model Y 等竞争对手的区别在于它没有后窗。相反，它使用后置摄像头，既可以用作普通化妆镜，也可以用作高分辨率数字显示屏来查看车辆后方的情况。
保时捷 Macan 电动车
Macan EV 在尺寸和款式上与汽油驱动的 Macan SUV 相似，但基于完全不同的平台。四种动力系统选项从单电机 RWD 版本开始，可产生 335 马力和 315 英里的续航里程。Macan 4 在前轴增加了一个电机以实现全轮驱动，将输出功率提高到 402 马力，而 Macan 4S 则将其增加到 509 马力。在MotorTrend的 Road-Trip Range 测试中，电池电量从 100% 降至 5%，Macan 4 的续航里程为 282 英里，Macan 4S 的续航里程为 261 英里。顶配 Macan Turbo 可输出 630 马力，续航里程高达 288 英里。它与其他运动型电动 SUV 竞争，包括奥迪 SQ6 E-Tron、宝马 iX 和 Genesis GV60。
Rivian R1S
Rivian R1S 集豪华、性能和越野能力于一身，使其在起亚 EV9、特斯拉 Model X 和沃尔沃 EX9 等三排座纯电动 SUV 竞争对手中脱颖而出。标准版车型搭载双电机动力系统，功率为 533 马力；高性能双电机配置可将输出功率提升至 665 马力。三电机动力系统采用双后置电机和单前置电机，总输出功率为 850 马力；四电机配置则可输出 1025 马力。Max 和 Large 电池组的续航里程分别为 410 英里和 330 英里，而标准电池组的续航里程为 270 英里。
斯巴鲁 Solterra
斯巴鲁唯一的电动汽车产品是 Solterra，与该品牌的所有其他汽车一样，它标配 AWD，并且比现代 Ioniq 5、起亚 EV6、大众 ID4 和丰田 bZ 等竞争对手更适合越野，后者与 Solterra 共享平台和大部分机械部件。最新的 2026 款车型采用了全新的外观，使 Solterra 比其丰田双胞胎车型更加独特。最新款车型的电池组更大，为 74.7 kWh，将 EPA 额定续航里程从之前的 222 英里大幅提升至 285 英里。标准双电机 AWD 动力系统可产生 233 马力，增加 18 马力，2026 年推出的新款 XT 车型可产生 338 马力。
特斯拉 Model X
特斯拉 Model X 作为首款三排电动 SUV 车型问世，以其独特的鹰翼门和强劲的格纹造型脱颖而出。此后，Model X 面临着来自即将上市的 Lucid Gravity、Rivian R1S 和现代 Ioniq 9 等车型的激烈竞争。标准续航版 Model X 搭载全轮驱动双电机动力系统，可输出 670 马力，最大续航里程为 329 英里。升级到 Model X Plaid 车型，买家可以获得三电机动力系统，总功率为 1,020 马力，EPA 额定续航里程高达 314 英里。虽然鹰翼门使 Model X 独具特色，但它们不如传统门窗实用，而且座椅的安装方式也使其符合人体工程学。
特斯拉 Model Y
Model Y 中型跨界车成为主流市场焦点，成为迄今为止最受欢迎的电动汽车。它无疑是最畅销的车型，也是你能买到的最便宜的电动 SUV 之一。但即使最近对Model Y Juniper 进行了更新，这款紧凑型跨界车仍然采用自 2019 年首次亮相以来一直使用的相同基础平台，并且面临着来自凯迪拉克 Lyriq、福特野马 Mach-E 和现代 Ioniq 5 的竞争，而且还有更多车型即将推出。RWD 基本款 Model Y 配备 75 kWh 电池，可产生 295 马力和 321 英里的续航里程，而 Premium RWD 装饰可产生 295 马力和 357 英里的续航里程。Premium AWD 在前轴增加了一个额外的电机，将输出功率提高到 397 马力，并拥有 EPA 额定的 327 英里续航里程。旗舰 Performance AWD 可产生 460 马力，续航里程达 306 英里。
丰田 bZ
丰田目前唯一的全电动 SUV 采用了更短的新名称（不再使用令人费解的 bZ4X 名称），并进行了几项更新，为最新版本增添了更多风格和功能。这使得它与现代 Ioniq 5、雪佛兰 Equinox EV 和斯巴鲁 Solterra 等竞争对手相比更具竞争力，这些竞争对手在很多机械方面相同，但在外观造型和安全功能方面有明显差异。最新款丰田 bZ 配备了更大的 74.7 kWh 电池，基础款 FWD 车型除外，基础款配备 57.7 kWh 电池。更新后的丰田 bZ 充满电后可行驶 236 至 314 英里，提供 FWD 车型，最低功率为 168 hp，顶级 AWD 车型最高功率为 338 hp。
法斯特 VF8
如果您还没有听说过越南汽车制造商 VinFast，那也情有可原。VinFast 是进入美国市场的电动汽车领域最新一家亚洲企业。尽管其 VF8 中型 SUV 自 2023 款起就已在美国上市，但上路的车辆仍然很少，更常见的是雪佛兰 Blazer EV、本田 Prologue 和 Jeep Wagoneer S 等竞争对手。最新版本的 VF8 配备 87.7 千瓦时电池和双电机全轮驱动，Eco 基础型号可输出 349 马力，额定续航里程为 256 英里。Plus 内饰可输出令人印象深刻的 402 马力，充满电后可行驶约 235 英里。
文法斯特 VF9
VF9 是一款三排电动 SUV，根据座位配置可容纳六至七名乘客，其竞争对手包括现代 Ioniq 9、起亚 EV9 和 Rivian R1S 等同级别的大型全电动 SUV。VF9 与尺寸较小的 VF8 SUV 共享动力系统，并使用双电机输出 402 马力。但由于 VF9 体型更大、重量更重，因此配备了容量更大的 123 千瓦时电池，并拥有更高的 EPA 额定续航里程：基础款 VF9 Eco 为 330 英里，顶级款 VF9 Plus 为 291 英里。
大众ID4
ID4 紧凑型纯电跨界车于 2021 款上市，近期进行了一系列升级，使其在与现代 Ioniq 5、丰田 bZ 和雪佛兰 Equinox 纯电的竞争中更具竞争力。入门级 ID4 车型搭载 62 千瓦时电池，为单个后置电机供电，可产生 201 马力的功率，EPA 额定续航里程为 206 英里。ID4 还提供 82 千瓦时电池，可驱动后置电机，产生 282 马力的功率，续航里程为 291 英里。当 82 千瓦时电池驱动双电机实现全轮驱动时，总功率可达 335 马力，续航里程则降至 263 英里。
沃尔沃EX30
沃尔沃以打造时尚、安全、低调的豪华汽车而闻名，全电动 EX30 是沃尔沃迄今为止最小的 SUV，也是奥迪 Q4 E-Tron、即将推出的起亚 EV3 和雪佛兰 Equinox EV 的强劲竞争对手。EX30 目前仅提供双电机全轮驱动车型，配备 69.0 千瓦时电池，可输出 422 马力，预计续航里程为 253 英里。沃尔沃在 2026 款车型中增加了单电机版本，其 EPA 额定续航里程高达 261 英里，并为后轮提供 268 马力的动力。
沃尔沃EX40
EX40 的前身是 XC40 Recharge，现在是一款插电式混合动力车型。但沃尔沃对这款全电动小型 SUV 进行了多项升级，使其更具特色并得到进一步提升，包括电池升级和全新的双电机配置。入门级单电机版本配备 82 千瓦时电池，可为后轮提供 248 马力的动力，续航里程可达 296 英里。双电机全轮驱动版本可输出 402 马力，单次充电续航里程可达 260 英里。除了细分市场领先的特斯拉 Model Y 外，竞争对手还包括奥迪 Q4 E-Tron、捷恩斯 GV60 和梅赛德斯-奔驰 EQB。
沃尔沃EX90
EX90 是沃尔沃全新的三排旗舰电动 SUV，配备了这家瑞典汽车制造商赖以成名的先进安全技术。其中包括成为首批配备激光雷达传感器的乘用车之一，这种传感器通常用于自动驾驶汽车，EX90 利用该传感器来改进其驾驶辅助系统。它配备一块 111 千瓦时的电池，基础款可驱动一对电动机，输出功率为 402 马力，性能款可驱动一对电动机，输出功率为 510 马力。两款车的 EPA 额定续航里程均为 310 英里。沃尔沃 EX90 在众多豪华三排电动 SUV 竞争对手中竞争激烈，包括梅赛德斯 EQS SUV、Rivian R1S、特斯拉 Model X 和 Lucid Gravity。
电动卡车和货车
雪佛兰BrightDrop
BrightDrop 最初是作为通用汽车的独立品牌开发的，后来成为雪佛兰商用车队业务的一部分。BrightDrop 厢式货车有两种长度和各种动力系统选项。标准动力系统是单电机前轮驱动，可产生 233 马力，而可选的双电机全轮驱动动力系统则可产生 300 马力。配备标准续航里程电池的较短前轮驱动 BrightDrop 400 续航里程为 204 英里。配备全轮驱动车型的最大续航里程电池可使续航里程达到 285 英里。较小的 BrightDrop 400 拥有 412.1 立方英尺的内部载货空间，而较大的 BrightDrop 600 则高达 614.7 立方英尺。该车型已停产，但厢式货车仍在销售。
雪佛兰Silverado EV
雪佛兰 Silverado EV 于 2024 年首次亮相，加入了包括福特 F-150 Lightning、Rivian R1T 和特斯拉 Cybertruck 在内的少数全尺寸全电动皮卡名单。所有车型均采用双电机四轮驱动配置，并提供三种电池——标准续航里程、增程续航里程和最大续航里程——续航里程从低端的 283 英里到高端的 493 英里不等。功率输出范围从 Work Truck 装饰的 510 马力到 LT 版本的 760 马力。Silverado EV 配备短货箱和双排座驾驶室，其 5 英尺 11 英寸的货箱比 F-150 Lightning 长 4 英寸，但比 2025 款 Cybertruck 短 1 英寸，不过可选的 Midgate 可以延长货舱地板。
福特 F-150 Lightning
为了将近 50 年来最畅销的汽车改造成电动汽车，并与雪佛兰 Silverado EV 和 GMC Sierra EV 等传统卡车竞争对手以及 Rivian R1T 和特斯拉 Cybertruck 等新挑战者展开竞争，福特将非承载式车身框架传统与全电动创新相结合，打造了 F-150 Lightning。每辆 F-150 Lightning 都配备双电机 AWD 动力系统，输出功率因电池选择而异。F-150 Lightning 配备 98 千瓦时标准续航电池，可产生 452 马力，预计续航里程为 240 英里。配备 Flash 装饰的 F-150 配备增程式 123 千瓦时电池，可产生 536 马力，续航里程可达 300 英里，而 Lariat 和 Platinum 型号配备 131 千瓦时电池组，可产生 580 马力
福特 E-Transit
福特E-Transit将其主力商用车转型为纯电动车型，提供与燃油车型相当的配置和性能，并提供厢式货车、剖面驾驶室和底盘驾驶室等多种版本。低顶车型续航里程为159英里，高顶车型续航里程为143英里。该车型使用89千瓦时的电池，为驱动后轮的单个电机提供动力，可产生266马力的功率。与标准Transit一样，E-Transit的前排长座椅可容纳三名乘客，并提供低、中、高三种车顶高度选择。E-Transit在商用厢式货车领域与梅赛德斯-奔驰eSprinter、Ram ProMaster EV和雪佛兰BrightDrop展开竞争。
GMC悍马电动皮卡
驾驶一辆与 Tonka 类似的卡车而又不耗油，是悍马 EV 皮卡独有的罪恶快感。竞争对手包括福特 F-150 Lightning、雪佛兰 Silverado EV 和特斯拉 Cybertruck，但考虑到悍马 EV 皮卡惊人的越野能力，除了 Rivian R1T 之外，真的没有可比性。尽管它是目前在售的最重的消费汽车之一，但它从静止状态加速也快得惊人。它有双电机和三电机配置，配备标准 AWD，双电机型号可提供 570 马力，三电机型号可产生惊人的 1,160 马力。EPA 续航里程，双电机型号额定续航里程高达 318 英里，三电机版本最高续航里程为 312 英里。
GMC Sierra 电动车
与机械性能相似的雪佛兰Silverado EV一样，GMC Sierra EV提供三种电池选择：标准续航、增程续航和最大续航。最高续航里程可达惊人的478英里（略低于雪佛兰Silverado EV惊人的493英里），但使用标准续航电池时续航里程降至283英里。输出功率从Elevation标准续航里程的625马力到Denali最大续航里程的760马力不等。64,495美元的起售价也大大降低了Sierra EV的入门价格，使其成为更广阔的卡车市场的有力竞争者，而不仅仅是与福特F-150 Lightning、Rivian R1T和特斯拉Cybertruck等其他电动皮卡竞争。
梅赛德斯-奔驰 eSprinter
奔驰 Sprinter 因其宽敞的内部空间而受到面包车爱好者和周末勇士的欢迎，其定制空间很大。但 Sprinter 的根基在于商业配送和贸易，而 eSprinter 为寻求绿色环保的企业家和冒险家提供了全电动替代方案。目前的 eSprinter 配备两种电池：81 千瓦时电池，续航里程约 150 英里，最大有效载荷高达 3516 磅；113 千瓦时电池，续航里程约 250 英里，最大有效载荷额定为 2624 磅。每辆 eSprinter 都是后轮驱动，标配基础 134 马力电动机或 201 马力电动机。其他大型商用厢式货车竞争对手包括福特 E-Transit、Ram ProMaster EV 和雪佛兰 BrightDrop。
Ram ProMaster EV
Ram ProMaster EV 电动商用厢式货车与搭载 V6 发动机的纯汽油车型共享平台，提供标准版和高顶版两种配置。全尺寸厢式货车的有效载荷为 3,020 磅，阶梯式送货厢式货车的有效载荷为 2,030 磅，远低于汽油车型 4,680 磅的限重。每辆 2025 款 ProMaster EV 均配备 110 千瓦时电池，为驱动前轮并可产生 268 马力的单电机供电。Ram 估计，阶梯式货车的续航里程为 180 英里，厢式货车的续航里程为 164 英里，两者均在有效载荷的 50% 下。竞争对手包括福特 E-Transit、梅赛德斯-奔驰 eSprinter 和雪佛兰 BrightDrop。
Rivian R1T
每辆 Rivian R1T EV 皮卡都配备 AWD，车主可以从三种电机配置中进行选择：双电机、三电机和四电机。双电机动力系统适用于标准型、大型和 Max 电池组，而四电机和新的三电机选项仅适用于 Max 电池组。标准型电池的续航里程可达 270 英里，而 Max 和大型电池的续航里程分别为 420 英里和 329 英里。入门级 R1T 的双电机动力系统可产生 533 马力，而高性能双电机可将输出功率提高到 665 马力。三电机设置（后置两个电机和前置一个电机）可产生 850 马力，而四电机 R1T 可输出高达 1,025 马力。电动卡车的竞争对手包括特斯拉 Cybertruck、福特 F-150 Lightning 和雪佛兰 Silverado EV。
特斯拉 Cybertruck
关于特斯拉 Cybertruck，有一点是肯定的：它绝不会被误认为是其他车型，而且在雪佛兰 Silverado EV、福特 F-150 Lightning 和 Rivian R1T 等更像皮卡的竞争对手中，它脱颖而出，呈现出一种两极分化的风格。最新款 Cybertruck 标配全轮驱动和 123 千瓦时电池组；双电机车型可输出 600 马力，特斯拉表示，该车充满电后续航里程可达 325 英里。Cyberbeast 车型配备三电机，总输出功率为 845 马力，但最大续航里程降至 320 英里。Cybertruck 仅配备一种驾驶室和货箱组合，货箱长 6 英尺，宽 4 英尺。
大众ID Buzz
ID Buzz 以纯电动版重现了大众 Microbus 的经典外观。它提供两种动力系统，均搭载 91 千瓦时电池。入门级车型的电池驱动后置电机，功率为 282 马力，续航里程为 234 英里。当驱动双电机实现全轮驱动时，续航里程降至 231 英里，但功率提升至 335 马力。由于目前还没有真正的纯电动乘用车，而福特 E-Transit、ProMaster EV 和梅赛德斯-奔驰 e-Sprinter 等大多数竞争对手主要都是厢式货车，因此大众 ID Buzz 独树一帜，尽管买家可能希望比较现代 Ioniq 9 和起亚 EV9 等大型电动车。
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