2025年10月，广汽本田飞度全国月销量定格在3台，11月、12月直接归零。2026年1月15日，官方以"最后一舞"的姿态推新飞度，售价6.68万，全国限量3000台，20天售罄，不再安排后续排产。老对手大众Polo走得更早，2025年12月19日，大众品牌CEO托马斯·舍费尔直接放话，以后再也不推新款燃油Polo。曾经的加价神车，就这么悄悄退了场。下面，一起来捋一捋。
巅峰时期的飞度，确实是车圈一块响当当的招牌。具体而言，2015年GK5刚封神那会儿，广州本田4S店门口排队的人能从展厅排到马路牙子。1.5L地球梦发动机压榨出131匹马力，车友圈里刷屏的一句话是"买发动机送车"。销售看着手里那台顶配11.28万的白色GK5，抬眼就说加8000块这个月给现车。想砍价？销售把合同往柜台一推，您去旁边大众店问问Polo，那边也得加。
销量曲线往下走的样子，比想象中更陡。2015到2019年，飞度年销量连续破10万，2018年冲到12.9万辆，三年保值率2024年还有63.95%，二手车商叫它车圈硬通货。然后掉头向下。2024年11月还能卖723台，2025年7月只剩75台，8月23台，4S店销售对进店的年轻人摆摆手，库里就剩两台黑的白的，颜色挑不了。2026年6月，成都双流区的销售说得很直白，飞度已经在年初完成清库停产。
再看最后这段收官操作。2026年1月15日，广汽本田推新飞度，6.68万，全国限量3000台。微博评论800多条，分成三派：嘲讽党说怕卖不完才限量，上个月卖了0台；嘴硬心痒党说再优惠3万就冲；真下单的说冬天电车加热掉电太快，可以冲一下。2月4日3000台售罄，佛山部分4S店却要客户额外付3100元"服务费"才能提车，车主骂得难听，都停产了还加价，抢钱呢？
同一个价位段的另一边，是另一番光景。2025年吉利星愿卖出46.58万辆，比亚迪海鸥31.1万辆，海豚16.07万辆。2026年6月单月星愿卖了5.09万辆，7月以5.02万辆稳坐A0级轿车榜首，海豚2.19万辆、名爵4系1.75万辆、五菱缤果1.59万辆紧随其后。乘联会7月8日发的口径，2026年6月新能源渗透率突破62.8%。6到10万这个价位，一边是几十万辆的狂欢，一边是个位数、零。
背后的账其实很好算。A0级燃油车市场份额2015年还有8.1%，2019年降到3.1%，2020年只剩2.4%。2026年上半年A00级轿车零售24万辆，同比跌63%，5万以下细分市场跌55%。欧盟Euro 7排放新规2025年7月落地，每辆燃油小型车合规成本增加3000到5000欧元，Polo整车售价撑死不到2万欧元，卖一辆亏一辆。舍费尔说在Polo级别以下继续开发燃油车毫无意义，本田也承诺2027年后在中国不再投放新纯燃油车。
飞度没有输给海鸥。它输给了一个不再需要琢磨变速箱原理的消费者群体。当充电比加油便宜10倍、一块14.6寸屏加L2辅助驾驶的成本比1.5L发动机还便宜的时候，大家心里那把关于"什么是好车"的尺子，已经被悄悄换掉了。时代抛弃你的时候连招呼也不打，它的招呼，早就藏在每一次你说"再看看"“再比较”"再想想"的瞬间里了。如果是你，8万块你选飞度还是海鸥？评论区聊一聊！
