2025年，我到底要不要买车？
站在2025年的这个当口啊，说实话，“今年到底要不要买车”这个问题，真是把我愁死了。你看这边，燃油车的价格一降再降，新能源车的补贴更是低到让人难以置信；那边呢，各种新技术天天在朋友圈刷屏，什么固态电池快来了，L3级别的自动驾驶也开始跑在路上了，这可真是让我左右为难啊！
车市大促，现在是入手好时机吗？
买吧，又怕买早了吃亏；不买吧，又觉得可能会错过抄底的好机会。我就开始认真琢磨一个问题：五年后回头看看，我现在这个决定，是会让咱高兴还是后悔呢？可能不只是我一个人有这种想法。
我看了看最近的价格，心里真有点蠢蠢欲动。奥迪Q5L竟然降到25万以内了，奔驰E级也降到30万左右。新能源那边更夸张，东风日产的N7，这中大型纯电车，起步价才12万多点。再加上购置税减免和“以旧换新”的补贴，算下来，现在买车的成本真是这几年里最低的了。
不过呢，好政策总会有结束的一天。这补贴明明白白说的是针对国四车的，明年还能不能继续？谁也不敢打包票。要是政策一收紧，或者库存卖完了，这波超低价很可能就是最后的机会了。
但我也不是那种冲动的人，现在电动车确实挺吸引人的，但也有些问题。像电池的安全性啊，冬天续航掉得厉害之类的。不过从2026年开始，新的电池安全标准就要实施了，所有的电池都得做到“不起火、不爆炸”，这样安全隐患基本上就能解决了。
还有更劲爆的消息，固态电池快来了。比亚迪和上汽都说2026年就能量产，能量密度能达到400Wh/kg以上，续航轻松上千公里，冬天的续航也能保持八成左右。跟现在老是掉电、衰减严重的液态锂电池比起来，那简直是天上地下了。
新能源车大规模普及前的焦虑
我自己也查了一下，现在的增程车啊，电池容量本身就小，再加上天天充电放电的，五年之后电池健康度可能会掉到75%以下。到时候想卖二手车都费劲。
再说到智能驾驶。到了2025年，不少10到20万的车都能上高速NOA了，40%的新车都有L2+级别的功能。到2026年，国家要是放开L3级自动驾驶上路，特斯拉、小鹏这些车企估计早就准备好了。
问题是啊，你今年买的车，可能过个两三年就被淘汰了。要是你的车没有激光雷达，也没有高速NOA功能，那在二手市场上肯定不受欢迎，同级别的车可能就比别人便宜两三万。我现在最担心的，不是买贵了，而是买错了。
新能源车现在确实挺火的，2025年的销量预计会超过1650万辆，第一次把燃油车彻底甩开了。但这也才刚开始呢。那些技术还不成熟的过渡型产品，可能很快就没人要了。比如现在很流行的插混和增程车，短途还好用，长途就不行了，亏电的时候油耗甚至比普通油车还高。很多专家都说，这种车就是“过渡性方案”，以后能不能留下来都是个问题。
另外啊，一些车企之间的竞争也越来越激烈了。像蔚来、小鹏这些能把超充和换电做好的车企，还能继续拼下去。但那些没啥核心技术，光靠烧钱却没成果的车企，很可能几年之内就撑不住了。想想你买的车几年后连售后都没人管了，这才是最让人害怕的事情。
家里确实就差一辆车，现在是入手好时机
想明白了这个道理，我就不再纠结“今年到底要不要买车”了，而是反过来问问自己：“我真的需要辆车吗？”
要是你跟我一样，家里确实就差这么一辆车，上班、孩子上学、老人看病全指望它，那我觉得现在就可以考虑下手了。现在的车价挺划算的，技术也已经很成熟了。比如小鹏G9、比亚迪汉DM-i，这些车配置高、续航能力强，保值率还行，真的是性价比很高的选择。
2025买车必看智驾
哎，要是你不着急用车的话，我还是建议你再等等。你知道吗？等到明年后年，固态电池和L3级别的自动驾驶功能装车之后，整个车的使用体验真的会有一个大提升。不过嘛，第一批出来的产品肯定贵，这没啥好说的。但别担心，技术这东西下探得也快，一两年的时间，价格就能落到20万以内。
当然啦，如果你真的很想买，但又怕踩坑，那我就给你划两个重点：
第一呢，千万别碰那些续航里程短的增程式电动车，这种车用起来特别闹心。
第二，那些不知名的小众品牌也不要碰，谁知道它售后怎么样啊，万一出问题找谁去？
像比亚迪、广汽，还有特斯拉、问界这些大品牌，虽然它们也有这样那样的问题，但是整体来说，车子保值率高，售后服务有保障，技术也很扎实，至少买了以后不会太后悔。
五年后我是庆幸还是后悔？这个谁也说不准。车这玩意儿，说到底是为了人服务的，不是让你拿去投资赚差价的，也不是用来显摆的面子货。我现在明白了，买车这件事没有绝对的对错，关键是你现在挑的这辆车是不是最符合你当前的生活方式。只要想清楚这一点，不管最后的结果咋样，我都不会后悔。
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