说实话，现在纯电SUV市场上，能实打实跑过1000公里的车，掰着手指头都能数得过来。很多朋友买电车，嘴上说着续航够用就行，心里谁不想要个更长的？尤其是家里就这一台车，又要通勤又要周末带家人出去玩，续航一短，心里就发虚。这不，腾势好像听到了这种声音，直接把N8和N8L的纯电版续航干到了四位数。
最近在减免车辆购置税的那批目录里，我看到了这两台车的电池和续航信息。腾势N8配了130度的大电池，也有105度的版本，CLTC续航从800公里到1003公里不等。N8L则是全系130度电池，续航960公里。什么概念呢？北京到上海大概1200公里，中间停一次充个电，基本就没啥焦虑了。
外观上，N8系列没搞那种花里胡哨的改动，还是那种方方正正、敦敦实实的大块头风格。前脸是封闭式格栅，配上一对狭长的大灯，看着挺精神。车尾也是硬朗的线条，贯穿式尾灯中间嵌着腾势的LOGO，晚上点亮辨识度很高。尺寸上，N8车长5150mm，N8L更长，到了5200mm，轴距都是3075mm——这个体量，第三排空间应该能让人坐得住，而不是“小板凳”凑合。
动力是这次的一大看点。除了常规的后置单电机版本（有320kW和370kW两种功率），还有一个“易三方”的狠角色——前轴一个电机，后轴左右各一个，三个电机加起来综合功率890kW。这数据听着就吓人，虽然官方还没说零百加速，但按照这个功率推，进3秒俱乐部估计问题不大。
N8L目前只申报了130度电池、960公里续航这一个版本，明显是冲着“长续航旗舰”这个定位去的。N8的选择更丰富，从800公里到1003公里，丰俭由人。
最后说句实在的：这两款车一旦上市，那些还在观望大空间纯电SUV的朋友，估计得纠结一阵子了。毕竟能跑1000公里还免税，谁能不心动呢？
