Prelude 历史悠久，第一代从 1978 年开始，在 2001 年时结束生产。本田 工程师在开发新一代的 Prelude 时，一开始并非以 Prelude 作为延伸，而是想要打造 本田 DNA，也就是乐趣这理念的新车，结果过往的传承，最终才以 Prelude 之名，让这经典车款再次复活。
对于跑车，过往的印象就是实用度偏低的小众作品，但 Prelude 不太一样，采用 思域 Type R 的底盘，车格已经来到中型车水准，4,515mm 的车长，1,880mm 的宽车体，让 Prelude 可以在独特感之外，也兼具多用途的特性。
外形设计是以滑翔机为灵感打造，整个外观相当流线利落，明明还没上路，静止的 Prelude，就有一种蓄势待发的动态感，另外搭配平整化外车门把手、贯穿式 LED 尾灯，都替 Prelude 增添更多帅度。这次共有月光珍珠白、流星灰、水晶黑、拉力红与跃动蓝
车舱整体设计看似参考 思域，实则是 Prelude 的专属风格，平把方向盘，结合按键式线传排档，另外配置内建 谷歌 系统的 9 寸中控，而副驾前方的刺绣 Prelude 标志，更是展现 Prelude 极具个性的独有风格，看得到 本田 工程师对于 Prelude 的各种用心。
车内采 2+2 的座位设定，后座基本上属于随身物品的区域，说明了这款车基本上仍属于两人世界，专为顶客族、情侣所打造。座椅的设定也相当细致，双前座皆为桶形座椅，但工程师针对驾驶座，是以驾驭、运动的出发点作为调校，副驾驶座则是以舒适、放松为核心理念，希望透过这样的设定，让副驾乘客不只是配合驾驶的附属品，而是也能拥有专属的舒适感受。
虽然跑车讲究的是驾驭体验，Prelude 还是提供了不错的车内配置，除了刚所提到的 谷歌 车机，另还有无线充电、Type-c 有线充电，并采 Bose 音响附 8 支扬声器，在 Prelude 的 2+2 车格里，听觉体验也相当让人惊艳。
跑车通常在空间性能表现不佳，Prelude 却改变了这思维，斜背的设计可以连同后挡风玻璃一起开启，增加物品摆放空间。除了后座还是可以摆放随身物品，后行李箱仍可摆放一大一中的行李箱，后座倾倒后，可以放两组高尔夫球袋，或是 4 颗 235/40R19 轮胎、两组冲浪板，以跑车来看已经是相当出色的空间表现。
Prelude 采用的是 思域 Type R 为基础的前轮驱动底盘，2.0 e:HEV 混合动力，以双马达优先输出 184 匹马力与 32.1 公斤米扭力，另外可搭配 Comfort、GT、Sport 或 Individual 驾驶模式，提供最适合的操驾体验。
Prelude 在多数时候，都是以双马达输出，但 本田 并没有忘记初衷，Prelude 另一个秘密武器 S+ Shift，就成为一大卖点。透过模拟换档，带回那 本田 当年让车主沈迷不已的驾驶乐趣，诉求的不是有多快，反而是 Prelude 能与车主合而为一的驾驶体验。
回到一开头，Prelude 虽然是一辆 GT 跑车，但整辆车却不只是一辆跑车，不只有驾驶独享的驾驭乐趣，还能兼顾副驾乘客的舒适度，也有足够的双人座空间与置物性能，比起纯粹的跑车，Prelude 给予了更多的实用感，甚至作为日常通勤上下班使用，也相当合适。
