开代驾时常碰上新能源车，它们的大屏幕看着高级，但操作复杂又容易坏，用起来让人挺担心的。
我经常开代驾，跑了不少新能源车，发现它们的设计思路跟以前的油车真的大不一样。现在的电动车，特别是那些新潮的，内饰一眼望过去，最显眼的肯定就是那块巨大的电子显示屏。
这屏幕往往占据了驾驶舱的核心位置，尺寸大得夸张，看上去特别有科技感，也显得很高档。很多车里，以前那些传统的物理按键几乎都被取消了，取而代之的是各种触摸控制，所有的功能都集成到这块大屏幕里去了。
比如说，你想要调节空调温度，或者风扇大小，以前都是直接拧个旋钮，或者按个按钮就行，手不用离开路面就能盲操作。现在呢，你得先看着屏幕，找到空调的图标，点进去，然后才能在屏幕上滑来滑去地调整。这不光开车的时候分散注意力，感觉操作流程也复杂了很多。有时候，甚至连后视镜的调节、车窗的升降，甚至连副驾驶储物箱的开关，都得在屏幕里找半天才能找到。这跟以前那种一目了然的机械按键比起来，实在是麻烦不少。
还有个挺让人不习惯的地方，就是很多新能源车的车门把手都是隐藏式的，平时车门是关着的，把手就缩在里面，看不见。开门的时候，得按一下或者摸一下，把手才会弹出来。这对于第一次坐这种车的人来说，简直就是个难题。
我经常碰到乘客上车时，站在车门旁边愣是不知道怎么把门打开，还得我特意从里面给他们演示一下。这种设计虽然看着酷炫，但实际上给初次使用者带来了不少困扰，有时候感觉还挺不方便的。
除了操作上的复杂，我还有一个很深的体会，就是这些电子设备的故障率好像比传统机械件要高不少。毕竟这些大屏幕，还有里头的操作系统，说到底就是一套复杂的电子产品。电子产品嘛，大家也都知道，用久了肯定容易出各种小毛病。
有时候是屏幕突然卡住不动了，点哪里都没反应，得重新启动车辆才行。有时候是软件系统出bug，导致某些功能失灵，比如导航不显示了，或者倒车影像看不到了。这些问题虽然可能不是啥大故障，但真的特别影响日常使用体验，让人觉得很不稳定。
再从耐用性方面看，我也挺担心的。一辆普通的家用燃油车，只要保养得好，开个十年八年甚至更久，车子本身的机械结构和内饰件通常都不会有太大问题。但电子产品就不一样了，它更新换代的速度实在是太快了。
想想我们用的手机，几年就得换一代，再好的手机，用个五六年基本也差不多该淘汰了。汽车里的这块大屏幕和整套电子系统，虽然说可能比手机耐用一些，但要它能像车身机械部件一样，撑个十年八年还能顺畅无故障地运行，我觉得可能性真的不大。
随着时间推移，硬件老化、软件跟不上时代，各种小毛病可能会越来越多。到时候，维修更换的费用肯定也不便宜，这无疑会增加车主的用车成本。所以，虽然新能源车看着高级，但这些电子化设计带来的便利和高科技感背后，也隐藏着操作复杂、容易出故障，以及耐用性不够让人放心的缺点。
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