这两天一堆人刷蔚来完了，说智驾不行了，价格崩了。我就觉得特别有趣。这不就是你们一直追求的竞争激烈和变化无常的结果吗？
比如说，我有个朋友，平时挺关注这行业，他跟我说：蔚来的车现在其实还是挺受欢迎的，智驾功能比之前好多了，体验也不断优化。我听着就觉得：你看，车圈里对比的，不光是价格和技术，还包括心理预期和市场氛围。
这不，刚才我翻了下笔记，蔚来的价格至少在公布的两三个月前还是坚挺的——大概在35万+的区间，对普通消费者，这其实就是个大门槛。你说人家手里的车没人卖了？实则不然。价格一跌，市场上就会突然活跃起来。
我咋又扯远了？（这段先按下不表）
其实我一直觉得：蔚来被完了这个说法，真的是言过其实。去年年初，他们还宣布了最新的换电站布局，所有人都在看：这是要冲刺燃料电池级别的规模吗？客户用得怎么样我说不清，但这布局其实就是在拼未来的战线。
你知道，供应链这个东西，咱们身边例子多得很。就像当年我修车，备件经常缺货到要等货，很多事情的瓶颈都在供应链上。车企也是一样，你不要以为技术好就行，要靠供应链配得上好技术。尤其是这些新势力品牌，早期都是靠爆款带动销量，最后供应链跟不上，问题就来了。蔚来的价格崩是个信号，但这也是正常的调整——我猜测不一定准，可能是资金压力或者库存调整，毕竟厂家得活下去。
你说，价格崩了会不会影响它的智驾系统？其实未必。你这些系统原料用的芯片和算法，成本都在几十美元到几百美元之间。你把价格拼刀压到十几万，看似亏得惨，但不是所有细节都能透明。可能供应链紧绷，材料价格涨了，技术投入没减少。
我还记得，去年我问过某修理工，一辆主流品牌车，远程升级智驾功能要花多少？他说：十几万都能搞定，关键是你愿不愿意花。这话我觉得有点偏激，但也对。你想要全自动驾驶，费用除了研发，还有调试、测试、算力、硬件耐久性。没那么简单。
这个市场，你想看真刀真枪的，也得认了。就像我那天在朋友圈，看到某车展拍的照片，里面最火的还是那几款头部车型。但我心里琢磨：就算是这些车，调校也不是一两天能就调好的，尤其是在智驾层面，不就是找对算法，然后硬件做保障？
我一直觉得，蔚来的问题不是技术落后，而是位置不清——在价格和定位之间，摇摆不定。有时候觉得他们自己也在试探，怎么把价格拉到合理区间，又能保证技术亮点。现在他们砍价了，能不能借此打破高端的标签，吸引中产阶级？可能性还挺大。
你们觉得，明年新车价格真能下到二十万左右？我有点未必。
因为，原材料涨价、芯片短缺这锅，谁都结不了。他们砍到二十万是不是就代表痛快？也不一定。如果纯从成本角度看，做大规模，确实成本会下降，但前提是供应链稳定。
说到这里，其实我还挺好奇，这锅到底被谁背了？是供应链拖后腿，还是工艺设计不够合理？我朋友曾经总结过：一辆车，能不能实用，不光是技术本身，更在于用料和装配流程。
这让我想到，小到一个螺丝的来源，大到芯片的制造厂，都在相互博弈。咱们客户看到的价格变动，背后其实就是一场大规模的拉锯战。
我还发现一个细节——很多人真不关心技术细节，反倒更在意车开起来舒服不舒服。比如说，我那朋友去年买了一辆合资SUV，价格差不多，但用料和调校明显比国产车更细腻。你说，台面上都比不过价格，但细节里就差那么点用心。
再说回来，蔚来的那些老粉们，他们往往会说：只要系统稳定，技术再贵也值。我有时候真觉得，这帮人太乐观了。你没发现，很多新车的智驾，还是在试验阶段，稳定性才是硬伤。
对了，你们有没有注意到，很多车在日常使用中，突然出现误识别、误刹车的情况？我自己体验过，那个瞬间很无奈。有人说：原厂系统就是这样，要不断优化。我想：你们都没觉得，这修修补补的，像不像手机换个屏幕？
这其实也是活法变的表现。以前，买辆车就是买个耐用的工具，现在变成了社交地标或者科技展。厂商的研发也得跟着客户情绪走。你猜，说不定明年，某些品牌会把智驾变成宣传点回归用户体验呢？
讲到这里，我也在好奇：到底什么才是真极致，是靠硬件堆砌，还是系统的细节打磨？或许每个人理解都不同，也许我还没想清楚，就是觉得：未来的车，怎么达到容错率100%，这才叫极致。
（这段话可能偏题了，但我相信，大部分人都在追求一个稳的感觉。可要是稳定范围内还能逐步优化，岂不是更好？）
好了，这节骨眼上，我不知道未来几个月会变成什么模样。你们觉得，这个市场的风会怎么刮？车厂们是不是都在暗暗较劲，要不要我猜个什么，明年价格还能降到二十万以内？或者，又会出现，否则的震荡？
人生啊，车也一样。
【留个悬念】今天晚上，或许我会再看看那些完了，完了的评论，心想：他们可能还不知道，下一步轮到谁吃亏。
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