门头已经摘了，玻璃门上还贴着打印的告示：“本店暂停营业，详询请拨电话。”商场大堂依然有保安站岗，一旁的特斯拉展车在灯光下闪着锃亮的漆面，吸引了三五成群的好奇路人。没人注意，角落的一块干净展区，极星LOGO正在细雨中被工人一点点铲下。我站在门外，算了算——半年69辆，平均下来不到每三天卖出一辆车。有人往旁边路过，用手机扫码试图预约试驾，页面却转入“无法访问”。一个高性能电动品牌消失于闹市，连告别都格外冷静。
如果你是这家门店的员工，会怎么把这最后一天的钥匙交给物业？是欣慰于终于结束了风雨飘摇的业绩，还是怅然自己见证了一个曾被寄予厚望的新豪华品牌，拗不过市场，终于在中国折戟？这个问题没有标准答案，只有残酷的销量数据——半年仅售出69辆，卖一辆还倒赔27万。极星汽车中国区的故事，被这串数字定义了全部节奏：高开低走，最终归于沉寂。
作为一名职业旁观者，我见证过太多车企的大起大落，没有哪个品牌像极星一样，起点够高，结局够惨。背靠吉利和沃尔沃，极星原本是车圈的“顶级富二代”。论技术储备、论家底，极星的启动资金和背书，远超绝大多数新势力。1996年，极星前身Flash Engineering崛起于瑞典赛道。后来正式成为Polestar，被沃尔沃钦定为高性能和赛道改装部门，地位类似于宝马M和奔驰AMG。2010年沃尔沃被吉利收购，极星也顺势纳入麾下，最终以全资独立品牌姿态登陆纳斯达克。
用资本市场的话说，极星的剧本原本写得很漂亮——做智能电动，把豪华和运动体验做到极致，定位直指特斯拉、比亚迪这样的头部玩家。2020年到2023年，全球销量看似逐年增长，但在中国，却是完败：2021年2048辆，2022年1717辆，2023年1100辆，2025年上半年，只剩惨淡的69辆，甚至几个月交“零销量”的白卷。
这一切，不是纯粹“命不好”，而是犯了几个车圈最致命的错误。错失窗口期，是第一刀。极星一直强调自己是全球化品牌，有沃尔沃全球供应链，家底硬气。但现实一点，你错过了中国新能源爆发的那几年。当极星2019年才在成都落地时，比亚迪已经站稳前二，特斯拉在上海把工厂都盖好了。市场红利期一过，只剩下苦涩的份额争夺与价格战。
第二刀，是价格与定位的迷离。极星1首发，张扬百万级豪华，弄得稀缺限量年产只有500辆。这套饥饿营销在超豪华品牌里都难玩得转，何况一个新势力电动品牌。下一款车极星2，又反手大砍价格，从40万一口气降到30万。高端人群懵了，刚充值的信仰瞬间破产；走量用户也疑惑，你这到底是高性能还是家用？定位混乱犹如都市白领早晨喝了4杯现磨咖啡——越清醒越晕。
第三刀，是产品体验和品控。极星2刚上市就爆出行驶失动力的安全隐患，短短几年内召回不下5次。车主的信任，比车辆返修还快归零。坐标门店的销售们，估计练就了“面无表情收投诉”的绝技，不然怕是要在月度总结上打出“建议总部换芯片，顺便请仙女来主持新品发布”了。
一句话总结，极星的悲剧是一锅乱炖：血统够高贵，市场却提前筛掉了贵族遗风；定位自相矛盾，用户忠诚度直接清零；安全与体验频爆雷，连剩余信任都被清洗殆尽。
再说点更冷峻的数据。今年上半年，极星中国区净亏损12亿美元，同比翻倍，毛利率-49.4%。极星不仅“亏钱卖车”，而且真做到“卖一辆亏一辆，连材料都不够”。总负债高达73.8亿美元，对比总资产只有40.5亿，净资产是心跳急剧下降的负33.3亿。亏不是新闻，亏到这种程度，新闻都要加点黑色幽默：“如果你买辆极星，记得多发朋友圈——这是‘财富转移’的典范。”
现实说到这里，职场段子手也得收拾心情：极星中国八年七任CEO，战略变得比任职还快。高管们一边做战略PPT，一边在领英和猎聘投简历。最后，沃尔沃直接砍股份变成“看不见的股东”，吉利只能继续强撑，6月再输血2亿美元，但看那窟窿，还不够买几座金砖房子。
极星模式到底给我们留下了什么？是企图靠血统和标签做市，但市场上，用户只买得起“靠谱”与“清晰”——不是对沃尔沃的敬意，不是北欧的冷峻美学，更不是CEO的资本运作，只有可靠的体验和实在的价值。这年头，营销词汇膨胀得比锂电池还快，消费者早就练出了“甄别豪华的免疫力”，你再怎么变换定位，都是虚招一场。
当然，所有冷静分析最终都要回到那个提问：极星这样的品牌，在中国新能源车市还有没有翻盘希望？海外市场中国味的电动车，会不会成为下一轮全球扩张的“无声隐形人”？我无意下最后判决，毕竟，车市本身就像赃物分析——有些痕迹只留给时间和市场自己慢慢辨认。
最终还是想说一句：极星之所以败得这么彻底，不是因为市场无情，而是它太不敬畏市场。造车这件事无比现实，不管你是顶级富二代，还是勤劳的创业青年，必须把用户体验放在第一位，把品控做成生命线。嚷嚷着“亏损是未来的投入”，有时候只是一种自我催眠。或者换个职业幽默观点：极星的真实遗产，可能就是让所有新势力知道，资本只撑得起掌声，撑不起销量。
故事说到这儿，残局已经定型。不知道屏幕前的你，买车时是更若看价格，品牌，还是问一句“这辆车维修好约吗，安不安全”？你又怎么看待那些命运多舛的新势力品牌？在新能源车这条拥挤赛道上，血统和资本，究竟能扮演多大作用，值不值得你买单？
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）