最近和朋友逛4S店，看车看到眼花，但有一台车属实让我停下了脚步——别克昂科威S。原来25万才能摸到的车，现在直接杀到13.99万起，这价格让我一度怀疑是不是听错了，合资中型SUV真卷成这样了？
今天咱就不整虚的，直接从外观、内饰、空间、动力这几个关键点，聊聊这车到底值不值，顺便掺杂点我自己的小感受，说不定你看完也会跟我一样，心里有点痒。
外观这次真“洗剪吹”成功了，不再油腻
别克这两年换标换设计，是真的有在认真搞事。新款昂科威S的前脸看起来比之前精神多了，新LOGO加上拉长的车头，有点年轻人想开的意思了。线条更流畅，整车没那么“官车脸”了，尤其是那个尾部银色饰条点睛一笔，显得挺精致。
我朋友开的是老款昂科威S，跟新款停一起，那画面就像“80后IT主管”和“95后健身教练”站在一块，确实是瘦身成功，风格换了。
当然它还不是那种“潮得飞起”的类型，但在合资SUV里，它已经算是难得不油腻的美系脸了。
内饰不像豪华品牌，但真不寒酸
进去车里我仔细摸了摸看了看，别克这回算是懂得怎么讨好中国消费者了。中控偏向驾驶位，双联屏视觉效果挺整的，UI操作也还顺手，不会卡。空调出风口、旋钮、实体按键都安排得明明白白，常用功能一眼就知道在哪，开起来顺手才是硬道理。
用料方面嘛，硬塑料是有，但关键区域比如扶手、门板这些常摸的地方都用了软材质，坐进去不觉得掉价。音响和车机系统都是熟面孔，没整啥高科技花活，但就是够用、顺手、不烦人。
我个人挺喜欢它保留实体按键这一点，很多车现在非要全部触控，结果空调都要点四下屏幕才能调，开车时候真不安全。
空间够大，家用妥妥没毛病
别看它价格像紧凑型SUV，尺寸是真不小：长4641mm、宽1883mm，轴距2779mm，基本是中型SUV的正经身板。
我自己身高182，前排头部一拳，坐后排腿部还能剩将近两拳，空间这个事儿，真不虚途观L。后备厢也挺规整，家里带孩子出门，那些推车、行李、杂七杂八的玩意儿全能塞下去。
另外地台不算太高，中间那块凸起控制得不错，坐三个人长途也不难受。要是平时经常带父母、孩子出去走走，这车空间完全够用。
动力：1.5T别不信，真能跑
说实话，我一开始对1.5T还有点偏见，毕竟中型SUV嘛，谁不想来个2.0T上车？但开了一圈下来，这台1.5T让我闭嘴了。
它最大能跑出211马力和270牛·米，搭配9速手自一体变速箱，不光起步不拖沓，高速上超车也不软。踩下去后劲还是有的，城市通勤、高速巡航都挺得住。
而且9AT换挡挺聪明的，不顿挫也不神经，正常开完全感觉不到它在“找挡位”。听销售说，这套动力系统已经在不少别克车型上服役很久了，算是技术成熟、可靠性也不错。
我不吹它有多猛，但日常家用绝对够用，尤其你对油耗还挺在意的话，这套1.5T是个折中但不妥协的方案。
油耗表现中规中矩，能用92号就很香了
我试驾那圈跑下来表显油耗在8个多点，听销售说跑高速能压到6点多，市区多一点也正常。重点是它支持加92号油，这点对打工人来说真是加分项。
对比下朋友开的老款2.0T昂科威，油耗高不说，还得喝95，这么一对比下来，我真心觉得这套1.5T虽然没那么澎湃，但长期用车成本上，是更聪明的选择。
写在最后：这波别克真的杀疯了
说真的，我没想到有一天中型合资SUV的门槛会低到14万以下。你别看昂科威S现在起步价13.99万，它可是带着9AT、长轴距、合资背景来的，尺寸比紧凑型大一圈，内饰也没那么简陋，开起来也有点意思。
当然，它也不是完美，比如细节做工如果能更讲究些、配置再拉满点就更好了。但站在这个价位上，它真的已经很有诚意。
如果你预算在14-16万之间，想买台合资SUV，既想要点面子，也不想太费油、太小气，那这台昂科威S真的是个值得一试的选项。
别克这波降维打击，打得不只是国产车，还有自家以前的昂科威自己。
如果你最近也在选车、犹豫合资还是国产，不妨去店里摸摸这台车，亲自感受一下再决定。真不是我替它说话，现在的合资SUV想活下来，都得放下“身段”，而昂科威S，正是典型的“昔日高攀不起，如今刚刚好”。
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