早上开去公司，要的是轻松好开；周末装上露营箱、折叠车和一堆零碎，再带家人往郊外走，要的是空间、续航和一点驾驶兴致。很多人选车时，往往要在这几件事里反复取舍。领克07GT正式上市之后，给出的思路很直接：旅行车不只是能装，也能把性能和生活一起兼顾。从城市通勤到户外远行，这台车想做的，不是单一场景里的工具车，而是一台真正能陪你切换生活节奏的车。
7月23日，领克首款旅行车领克07GT迎来正式上市，共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。回头看它此前的预售热度，其实不难理解这台车为什么会被盯上。6月29日全球首秀暨预售发布会上同步亮相的时间限量版，首发限量1007台，很快售罄。对不少用户来说，领克07GT吸引人的点，不只是“旅行车”这三个字，而是它终于把这类车从单纯的大后备箱，拉回到更讲究驾驶感和整体质感的方向上。
第一眼看到领克07GT，会觉得它不像传统印象里那种偏笨重的旅行车。4846mm的车长，搭配运动套件后为4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm，整台车的比例比较舒展，低车身和修长车顶线条让它保留了旅行车该有的优雅，也多了些运动味道。六款外观颜色、五款内饰颜色和三种轮毂，给到用户更多个性化空间；部分车型还能选原厂干式碳纤维尾翼和运动套件。这个尾翼不只是为了造型，高速状态下最高可带来52.26kg空气下压力，所以它的“好看”背后，是实实在在服务驾驶表现的。
真正把“旅行车也能兼顾性能”落到体感上的，是底盘和操控部分。领克把过去几年在TCR赛场积累的经验放进了07GT里，领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架响应时间只有1ms，每秒可进行1000次阻尼调节。路面起伏和细碎颠簸，它能迅速化解；连续弯道、并线或者紧急变道时，又能及时给车身足够支撑。即便车顶装上行李箱、车尾再连接拖挂装备，它依旧分别完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再加上360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，长途跑起来不会松散，山路开起来也不会无聊。
动力和续航部分，则决定了它为什么能覆盖从城市通勤到户外远行的使用半径。领克07GT采用EM-P智能电混系统，两驱版系统最大功率300kW、最大扭矩615N·m，四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。28.3kWh神盾金砖电池，让两驱版CLTC纯电续航超过200km，通勤代步尽量用电就够了；满油满电综合续航最高1422km，长途出行又不必总围着补能路线打转。30%到80%充电最快14分钟，节奏上也更贴近日常使用。简单说，它既能满足工作日省心通勤，也能在周末说走就走。
实用性和智能体验上，领克07GT也把旅行车的完整度补得比较满。两驱版后备箱容积614L，二排放倒后可扩展到1665L，全车共有36处储物空间，带娃出门、短途露营或者装大件都更从容。后备箱里的锚点、电源接口和隐藏式挂钩，加上6kW对外放电，让户外场景更顺手；车顶行李架支持双人车顶帐篷、皮划艇等装备，电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，还能拓展自行车、摩托车和拖挂露营玩法。车内则配备Flyme Auto 2.5智能座舱、液晶仪表、中控屏、95英寸AR-HUD和实体Eva机器人；辅助驾驶方面，全系标配激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，配合27颗传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。对于不想在空间、性能、智能和日常舒适之间反复妥协的人来说，领克07GT正式上市，不只是多了一台新车可选，也让运动旅行车这件事，有了更完整、更贴近生活的新答案。
