一直觉得取消实体转向拨杆，是最反人类的，最反向优化的，甚至可能没有之一。
无论是便利性还是安全性。
科技是为了车服务的，车是为了人服务的。
粗鄙的以为，俺不是保守。
驾驶这件事，其实容错率很低的，很低很低的。
斗胆聊聊，对安全的理解？
显性的，是气囊数量、车身强度、主动刹车这些配置。
俺对安全的朴素理解，是可靠。
不是那种需要复杂算法支撑的可靠，而是简单可达的可靠；
不是需要完美环境才能发挥的可靠，而是在各种极端情况下都能保持稳定的可靠。
是在雨夜的高速公路上需要变道时，手能够毫不犹豫地找到转向灯开关；
是当前方突然出现状况需要紧急操作时，你不需要分心去思考哪个按键是哪个功能。
简单可靠的，像呼吸一样自然。
说回这个存在感风雨飘渺的拨杆
肌肉记忆：身体的智慧永远比大脑更快
人类的肌肉记忆是个神奇的东西。
当学会骑自行车后，即使十年不碰，重新上车时身体依然知道该怎么平衡。
驾驶也是如此，那些最基础的操作会深深刻印在我们的肌肉记忆里。
实体拨杆在方向盘左侧或右侧的固定位置存在了几十年，全世界的驾驶员都形成了统一的操作习惯。
无论你开的是十万块的小车还是百万级的豪车，无论是白天还是黑夜，你的手总能准确找到那根熟悉的拨杆。
这种确定性，是安全的基础。
按键式转向灯，一个为了创新或者为了成本而产生的新事物。
因为性，所以位置因品牌而异，有些在方向盘左侧，有些在右侧，有些甚至设计成触摸式。不同的车，都需要重新学习和适应。
在紧急情况下，这种”重新学习”的时间成本可能就是生死之间的机会成本。
而这个机会成本，却不容有失
开车的时候就好好开车
开车时，方向盘是你与车辆最直接的沟通桥梁，双手的每一个微小动作都会影响行驶轨迹。
实体拨杆允许在单手操作转向灯的同时，另一只手始终稳稳握住方向盘。
而按键式转向灯则要求你的手指在方向盘表面摸索寻找，这个过程中，对方向盘的控制力必然会受到影响。
然后，
好的设计应该是有温度的，它会通过各种方式告诉用户“我收到了你的指令，而且我执行了”。
实体拨杆，向上或向下拨动时，那清脆的”咔嗒”声和明确的阻尼感都在告诉你：操作成功了。
这种机械反馈是本能层面的确认，它绕过大脑的思考过程，直接让身体知道”事情办成了”。
而且，而且，而且：
拨杆的上下动作与左右转向在逻辑上完全对应，向上拨表示向右转，向下拨表示向左转，这种映射关系简单且自然。嗯，自然。
按键式转向灯的反馈往往要弱得多。
有些是轻微的震动，有些是仪表盘上的指示灯，还有些只有微弱的蜂鸣声。
这些反馈要么不够明显，要么需要转移视线才能确认。
在嘈杂的驾驶环境中，很难确定自己是否真的按到了正确的按键。
需要故意确认，其实驾驶就分心了
所以：越简单，越可靠
可能车上所有的事物，要要被智能轮一遍。
但最好是，不让系统变得复杂。
按键式转向灯涉及更多的电子元件，包括传感器、控制电路、反馈系统等。
每增加一个电子组件，就增加了一个潜在的故障点。
更不用说那些触摸式按键，还要面对手汗、手套、温度变化等各种外界因素的影响。
技术的进步应该让生活更简单，而不是更复杂。
及，当初是为了什么而创新的？
汽车工业的每一次进步，都应该让驾驶变得更安全、更舒适、更高效。ABS让刹车更安全，安全气囊保护生命，导航系统让出行更便捷。
但把转向灯从拨杆改成按键，究竟解决了什么问题？是让操作更便捷了？还是提高了安全性？
仅仅是让产品看起来更”未来感”？
好了，今天扯到这
老司机们，你的驾驶经历中，是更偏爱传统的实体拨杆，还是觉得按键式更有科技感？
或者，你有没有遇到过因为操作不当而带来安全隐患的情况？
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