理想前阵子把L系列的排兵布阵彻底重构了，直接用奇偶数给车子定性，奇数全安排成六座，偶数全都锁死在五座。这么一调，原本是大五座台柱子的L7，直接被划到了高端六座的阵营里。前几天路边停着的一辆全车裹满迷彩贴纸的伪装测试车，把这个动作彻底实锤了。打眼看过去，这辆测试车的车身比例明显比现款长出一截，透过车身贴纸的缝隙，能清清楚楚看到第三排侧窗的轮廓。
围着这辆测试车转一圈，能抓到不少硬件挪位的细节。车尾安车牌的位置从以前的后保险杠直接往上挪，嵌进了尾门平面里，手指摸上去甚至还能碰到没有做精细打磨的金属边缘。前悬比现款缩短了，机盖高度也有点往上抬的架势，熟悉供应链的朋友搭眼一瞧就知道，这多半是为了塞进那套刚在L9上铺开的第三代自研增程器。至于车尾亮起的两个圆点状光源，其实没玄乎，就是测试车没扣灯组伪装罩，内部的LED模块和塑料卡扣孔直接裸露在外边，根本不是什么设计大改动。
对照照片里和旁边建筑物的比例，这台车的身型估计得有五米一到五米二的水平，轴距也拉到了三米出头，个头几乎快往一米八上靠了。这种尺寸上的膨胀，完全是为了给第三排腾出塞进两个独立座椅的物理空间。毕竟新规矩定下来了，L9和改款L8去顶旗舰序列，L7则跟L6一起守着高端序列。大哥L9已经在五月中旬带着五C超充电池和新一点五T增程器上市了，改款的五座L8也进了工信部申报清单，展厅里甚至都能瞧见车。
唯独这台变成了六座的L7，现在还卡在路试阶段。翻遍了工信部的公示名录，根本找不到它的影子，官方对它的具体参数和配置表更是捂得严严实实。现在圈子里和媒体渠道到处在传它年内不会上市，但这事儿官方自始至终没给过一句痛快话。如果预算正好卡在这档，这两天打算去店里看车，倒不急着为虚无缥缈的改款等单，先去展厅把现款五座的后排腿部空间，跟已经摆出来的全新五座L8交叉比对一下，摸清楚自己对三排座位的刚需程度才是正事。
