如今买车，很多人心里都纠结得像打结的毛线团——预算卡在10万左右，既想要配置丰富，又盼着空间宽敞，最好是新能源车还能省油钱。这时候，比亚迪秦EV总是被频繁提起，毕竟它长期占据销量榜首，但最近车圈杀出一匹“黑马”，价格同样压到10万元区间，却悄悄卷出了新高度：荣威纯电D6。
一、空间大战：后排跷二郎腿，后备箱藏“地下室”
如果你带着全家去4S店试车，荣威D6的第一印象绝对让你挪不开眼。车身长度近4.8米，轴距直逼2.75米，比秦EV多出的这几厘米可不是摆设。坐进后排，身高一米八的大个子膝盖离前排座椅还有两拳距离，轻松跷个二郎腿毫无压力。再看看后备箱，常规容积560L，放两个28寸行李箱还能塞下婴儿车。更有趣的是，掀开底板还有一层158L的“地下室”，孩子的玩具、野餐折叠椅、甚至备用鞋子都能往里藏。
对比之下，秦EV的后排空间虽然够用，但碰上大长腿就显得局促；后备箱450L的容积应付日常没问题，但全家出游时总会犹豫“这个帐篷到底带不带”。
二、技术黑科技：底盘稳如“贴地飞行”
买车光看空间当然不够，核心技术上，荣威D6直接把“CTB电池车身一体化”技术带到了10万级市场。简单来说，电池和车身融为一体，底盘重心更低，开起来就像吸在地面上一样稳。高速过弯不飘、紧急变道不晃，新手司机也能开出老司机的淡定。更关键的是，车身刚性提升30%以上，遇到碰撞时安全性直接拉满。
反观秦EV，虽然比亚迪的刀片电池技术同样可靠，但传统电池包布局让车身重心偏高，过减速带时后排乘客容易被“颠醒”。
三、续航与充电：15分钟补能200公里
买电车最怕啥？当然是里程焦虑。荣威D6的CLTC续航最高510公里，日常通勤一周充一次电足够，周末跑个跨城短途也不慌。更狠的是它支持2C快充，充电15分钟就能跑200公里，服务区买杯咖啡的功夫，电量就能从30%充到80%。秦EV的续航虽然也有510公里版本，但价格贵了整整1万块，快充速度还慢上一截，充半小时才能跑150公里。
举个真实例子：朋友小张开荣威D6从上海到苏州出差，中途在阳澄湖服务区休息时顺手充电，15分钟后电量从40%冲到75%，足够往返一趟。而同行的同事开秦EV，充了半小时还没到70%，只能眼巴巴等着。
四、配置内卷：入门版直接给“高配体验”
打开荣威D6的车门，你会发现入门款就配了皮质座椅、主驾驶电动调节、感应雨刷，中控屏尺寸更是直接怼到15.6英寸，语音操控支持连续对话，开车时不用动手就能调导航、切歌。对比秦EV，顶配的中控屏才12.8英寸，入门版更是只有10.1英寸，车机反应速度也稍逊一筹。
更贴心的是，荣威D6的后排地台纯平，中间坐人不用劈叉；而秦EV的后排地台有轻微凸起，长途行驶时中间乘客的脚总得找地方“安放”。
五、价格王炸：10万预算买越级体验
说到底，消费者最关心的还是价格。荣威D6直接把510公里续航的版本压到10.98万，比秦EV同续航版本便宜1万块。这省下来的钱，够装一套家用充电桩，或者给全家买两年车险。对于精打细算的家庭用户来说，相当于“花A级车的钱，买到B级车的享受”。
结语：市场需要“鲶鱼”
比亚迪秦EV确实是新能源车市的标杆，但荣威D6的出现，就像往池塘里扔了条鲶鱼——逼着对手继续升级，也让消费者有了更超值的选择。如果你的预算卡在10万，又想要大空间、长续航、高配置，不妨去看看荣威D6。说不定试驾完，你会感叹：“以前觉得非秦EV不可，现在才发现，真香！”
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