报废车去哪了？记者实地揭秘！

上午10点，一辆车龄超15年的橘色东风日产SUV被拖进拆解区。两名拆解工手持工具，机器轰鸣，轮胎、车灯、保险杠、发动机、变速箱等部件被一一拆下。到了下午2点，4个小时过去，这辆SUV就只剩空壳了。

工作人员王和安介绍，这辆车车况不错，不少零部件功能正常。像车门、保险杠、车灯等“五大总成”以外的可回用零部件，会用激光设备刻上“汽车零部件再制造产品标志”和可追溯条码，方便了解来源信息。发动机、变速箱等大件则需再制造修复，这样价值能大幅提升，一辆报废汽车的变速箱若当废钢铁处理，仅值200多元，再制造后用于售后市场，价值可翻好几番。

这些再利用零部件主要供应汽车后市场，一辆报废车85%以上的零部件和材料都能再利用。比如车主车子变速箱损坏，换再制造的变速箱能省下五成以上成本。

东风鸿泰资源循环公司是东风公司下属的循环经济业务板块，还入选了2025年度第一批武汉市企业研究开发中心备案名单。如今不仅拆解燃油车，还拓展了新能源动力电池回收利用业务，根据电池容量降级使用或拆解提取金属。

厂区里，报废车辆整齐排列等待拆解，有的来自回收商，有的来自个人车主。个人车主报废车辆，先提交申请，审核通过后交给有资质公司处理，信息会联网，车主提交凭证完成手续。受汽车以旧换新政策影响，今年公司预计回收报废车数量将翻番。看来，报废汽车也能“重获新生”，实现资源循环利用。