最近这些年，大家可能都注意到了一个有意思的现象，就是现在的汽车品牌搞活动，越来越不满足于在城里的大酒店里办发布会了。
他们好像都卯着一股劲儿，喜欢把新车和车主们拉到山清水秀、甚至是一些看起来挺“野”的地方去。
这不，前段时间，咱们国家自己老牌的越野车品牌——北京越野，就在湖北一个叫巴东的地方，办了一场规模不小的用户大会，主题也起得特别直接，叫“来点野路子”。
这事儿一出来，很多人可能心里会犯嘀咕，一个汽车品牌，不好好在展厅里卖车，大老远跑到湖北的山沟沟里去，又是搞交付又是搞巡游的，这到底是在折腾个啥？
其实啊，这背后可不是简单的凑热闹，里面藏着不少门道和想法，值得咱们普通人好好琢磨琢磨。
咱们先说说这个地方的选择，为什么偏偏是湖北巴东？
咱们国家地大物博，风景好的地方多了去了，选巴东肯定不是随便抓阄决定的。
你要是打开地图看一看，巴东这个地方，正好卡在长江三峡的巫峡口上，周围全是高山峡谷，路况复杂，用文章里的话说就是“山川险峻、江河纵横”。
这样的地形，对于一般的家用小轿车来说，开起来可能得小心翼翼，甚至有些地方根本去不了。
但是，对于北京越野这种专门造硬派车的品牌来说，这简直就是天然的“游乐场”和“试车场”。
把活动办在这里，等于是不说话就做了一个最硬的广告：你看，我的车就是为这种路况而生的。
这比销售在店里说一百遍“我们车动力足、通过性好”都要有说服力。
车子在它最该出现的场景里亮相，那种感觉一下子就对了。
更聪明的是，他们不只是来这里开个会就走，而是在当地建了全国第一个叫“悦野・中国”的用户体验基地。
这就厉害了，等于给全国的北京越野车主建了一个“根据地”。
以后车友们聚会，就有了一个官方认证的好去处，大家可以相约来这里挑战、来这里玩。
这一下子就把一个活动地点，变成了一个能持续产生吸引力的品牌资产，让车主们有了更强的归属感。
地点选好了，活动内容才是真正能看出心思的地方。
这次大会，北京越野没有搞成领导在台上长篇大论、用户在台下鼓掌的传统模式，而是把舞台的中心完完全全地交给了用户。
比如说，他们给新上市的BJ30旅行家的第一批车主搞了一个特别的交车仪式。
不光是给钥匙，还授予他们一个“BJ30旅行家全民代言人”的身份。
你琢磨一下这个做法，你买了台车，厂家不仅感谢你，还把你当成了自己人，让你做代言人，这种被尊重和重视的感觉，肯定比给你优惠几百块钱要来得舒心。
这一下就把简单的买卖关系，拉近成了“伙伴关系”。
而且现场还公布了一个数据，说这车上市24小时订单就超过了一万六千台，这对现场已经提车的车主来说，无疑是给自己当初的选择投了肯定票，心里肯定美滋滋的。
除了给荣誉，他们还坐下来跟用户们开了个“沙龙”，聊的话题也特别实在。
不是聊什么宏大的品牌理念，而是直接问大家开着BJ30旅行家感觉怎么样，油耗高不高，有什么省油的小窍门。
这种坦诚的态度，说明厂家是真的想听用户的真实声音，不怕用户提意见。
这种自信和开放，比那些只说好话的宣传，更能赢得消费者的信任。
当然，光说不练假把式，活动还组织了大家去越野基地深度体验，开着BJ30、BJ40这些车去真的山路上跑一跑，感受车辆的真实性能。
最后那个几百辆车的大巡游，从景区出发，浩浩荡荡地穿过山路、江岸和城区，那个场面光是想象一下就觉得很震撼。
这不仅仅是一次简单的驾驶，更像是一次集体宣言，是所有热爱越野的车主们对自己生活态度的一次集中展示。
说了这么多活动和氛围，最终还是要回到车本身。
这次活动的主角BJ30旅行家，到底是个什么样的车？
它最大的特点，就是用了一套混合动力系统。
用官方的话说，叫“三擎四驱六模HEV混动架构”。
这名字听起来挺唬人，咱们用大白话解释一下。
“三擎”就是它有三个动力来源，一台发动机，再加上车头和车尾各一个电动机。
这样做的好处是，它能实现电控的四轮驱动。
传统的越野车，需要一根很重的传动轴把发动机的力气传到后轮，而BJ30直接在后轮上安个电机，电脑可以瞬间决定给哪个轮子多少力，反应更快，也更智能。
三个动力加起来，总功率达到了301千瓦，扭矩685牛·米，这个数据在十几万的家用SUV里是非常可观的。
“油耗”是大家买混动车最关心的，BJ30旅行家用了一个叫“两档DHT”的变速箱，可以理解为它比一般的混动车多了一个高速挡。
就像我们骑变速自行车，在平路上换到高档位，脚蹬得不快车子也能跑很快。
这样一来，车子在高速公路上巡航时，发动机就不用吼得那么大声，能保持在一个比较省油的转速，所以它的百公里综合油耗能做到5.85升。
对于一台方方正正、还能去越野的SUV来说，这个油耗水平是相当有吸引力的。
还有一个特别实在的优点，就是在十万出头的这个价位里，它是唯一提供七座选择的轻越野SUV。
这就一下子戳中了很多家庭用户的需求，既想要周末能带着全家去郊外撒欢，又希望平时上下班、接送孩子能一车搞定。
从这次巴东的活动，再结合北京越野旗下另一款主力车型BJ40的市场表现，我们能看到一个更完整的画面。
数据显示，BJ40系列不仅在传统的硬派越野车市场里卖得最好，在新能源硬派越野和增程越野这两个新兴的细分市场里，也同样是销量第一。
这说明，北京越野这个有着悠久历史的“老字号”，并没有躺在功劳簿上，而是在新能源这股大潮里，成功地找到了自己的新航道。
它正在告诉市场，越野不一定就意味着高油耗和粗犷，也可以是节能、智能和舒适的。
所以，你看，从一场在深山里举办的用户大会，到一款精准切中市场需求的新产品，再到整个品牌在市场上的全面开花，北京越野正在做的事情，已经超出了单纯卖车的范畴。
它更像是在构建一个围绕“越野生活”的生态圈，它卖给你的不只是一台交通工具，更是一种生活方式的可能，一个能让你结识同好的圈子，以及一张能够带你和家人去探索更多风景的“门票”。
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