为什么福耀集团没有布局新能源汽车产业？
福耀集团其实在全球都是响当当的企业，他们生产的汽车玻璃已经成了行业标杆。比如你开着车出门时，车窗看到的世界，没准都是福耀的“杰作”，这家公司连老牌车企和顶级跑车制造商都合作，还有个“世界玻璃大王”的称号。可是，有一个问题特别有意思——福耀集团这么强，怎么就没想着自己造车呢？尤其是现在，全社会都在追捧新能源汽车。
嗯，刚开始咱们可能会觉得，福耀这情况吧，咋看都应该挺顺手的对吧？造车又不是啥无解的难题，别人小米手机的都能转行干得风生水起，福耀靠着深厚的工业制造背景和技术积累，是不是也能“大展拳脚”？不过话得说回来，有点细节还真值得琢磨，要不咱们来剖剖，为啥他们没动呢？
首先福建自己的汽车产业在全国是稍显低调的，甚至有点“形单影只”的意思，现在提到啥热门汽车品牌，你不会下意识想到福建省吧？周边的兄弟邻居省份，广东的比亚迪、小鹏汽车简直成了“当代网红”，浙江也有零跑汽车啥的，安徽的奇瑞和蔚来也常上新闻热搜，甚至江西都有江铃汽车。但咱别提福建是不是有啥拿得住的车企了，连最早做得还行的东南汽车，现状也是不太乐观。
要是福耀说：“好吧，那我上场试试”，这对整个福建的汽车产业来说，说句实话，绝不是一条普通的新闻，而是可能震惊四方的大事，政府一说不定立刻就下场支持，政策绿灯开到底，拿地补贴也不在话下。如果把这一切看成一盘棋，那福耀不仅是马前卒，可能直接是这盘棋上的帅，当地的资源和支持肯定会到位。
有些人心里会琢磨，造车可不是随便搞点生产线就能搞定的事，对企业实力要求太高了。像小米这种，根本没汽车制造的经验，跳车做车结果难免被质疑。但福耀不一样他们本就跟汽车有千丝万缕的关系，尤其在安全性技术这块儿，福耀更是直接满足了现代汽车安全的核心需求。你车玻璃的强度、抗撞击性能，是车上最容易反映这家公司造车技术的细节之一，所以如果他们真要造车，倒不是像跨界，而更像是“升级服务”，有内核，有产业基础，嗯，没准对消费者来说靠谱程度也会高一点。
还有一个因素，不得不提福耀集团创始人曹德旺。大家都知道吧，这位企业家不仅能赚钱，而且还蛮会花钱，尤其是舍得在慈善上花。他的名字，跟实干家精神是绑到一起的，像他能放下个人利益、回馈社会的那种魄力，市场里也是相比其他“高调热炒”企业，多了一种天然信任感。假如福耀真的涉足新能源汽车产业，我感觉凭着曹德旺的企业风范，说不定能带来一波市场红利，当然咱也不能指望啥都简单了。
不过造车这事儿，没那么得劲，风险是很大的。不是我给福耀开脱，但有时候选择不做某些事反而成了更稳健的策略。造车要比制作玻璃还难些，造手机说是零件组装就能搞定，可汽车扯上安全问题，责任重大，哪怕一毫米的失误，车主就可能面临无法挽回的悲剧。苹果那么牛的公司，花了10年和数百亿美元研发汽车，可到现在，连影都没见着，我猜他们不是技术做不出来，而是心里一直清楚自己还在权衡这盘棋是否值得下——不做，不一定是能力问题。
所以打个比方吧，福耀现在搞玻璃，像是下水游泳，这本身就是他们的“舒适区”，技术深、市场稳定，风险可控，要赚钱也有门道。可要是跨步去按新能源汽车的“加速键”，舵是稳稳握在手里了，可船没有水就不好走了嘛，是吧？
那最后咱也别满嘴猜测的，就问一句，你猜他们是还没想过，还是还在规划呢？或者，他们根本觉得市场还没到最佳时机？
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