逆势突围创佳绩
就在刚刚过去的2025年第二季度，新能源汽车市场那叫一个热闹，局势变幻莫测。
整个行业都被“价格战”搅得沸沸扬扬，竞争激烈得简直像打了一场硬仗。
但就在这样的环境下，蔚来却像是一匹突然杀出来的黑马，表现相当亮眼，成绩让人眼前一亮。
6月份，蔚来交付了24925辆新车，同比上涨了17.5%；整个第二季度，交付量达到了72056辆，环比增长高达71.2%，创下了公司历史上的第二好成绩；今年上半年，蔚来总共交付了114150辆新车，同比增长30.6%；截至目前，累计交付量已经突破了78万辆大关。
这些数字，可以说就是蔚来在二季度拼尽全力后的成果，相当有说服力。
多重压力下的逆袭突围
说实话，第二季度的新能源车市场简直就像个“修罗场”，竞争太激烈了。
先是价格战打得火热，接着小米的YU7一出来，就吸引了大批关注。而蔚来这边，主打的“5566”车型（ET5、ET5T、ES6、EC6）正处在换代的关键阶段，这期间不仅要投入大量资源做研发和推广，还可能面临销量波动的风险。
更头疼的是，第一季度财报发布之后，蔚来还遭到了不少恶意唱衰，舆论压力非常大，感觉像是被压得喘不过气来。
再加上整个二季度新能源市场整体都不太景气，很多头部品牌都增长乏力，形势确实挺严峻的。
多品牌战略显成效
在这么困难的环境下，蔚来一点都没怂，反而靠着扎实的技术积累和一股不服输的劲头，顶住了压力，打了个漂亮的翻身仗。
6月份，乐道品牌交付了6400辆新车，而firefly萤火虫品牌也交出了3932辆的成绩单，两个品牌都创下了今年月度交付的新高。
更让人眼前一亮的是，乐道L60这款车已经连续四周销量稳定在1200台以上，稳居20到30万元纯电SUV销量前三，成了中型SUV市场里一颗冉冉升起的新星。
与此同时，高端智能电动小车firefly萤火虫的销量也在稳步增长。特别是6月24日推出BaaS电池租用服务后，购车门槛直接降到了7.98万元，一下子吸引了更多年轻消费者。
蔚来布局的多品牌战略，现在也开始见到成效了。蔚来主打高端，乐道瞄准主流市场，萤火虫则深耕细分领域，三驾马车一起发力，带动整体销量在逆境中持续攀升。
还有一个有意思的现象是，小米YU7上市之后，蔚来和乐道的门店客流反而大增。用户不再观望，纷纷进店下单，这说明蔚来的产品力已经形成了一个“护城河”，能有效抵御竞争对手的冲击。
这份成绩单，真的很有分量。它是在各种不利因素叠加的情况下取得的，不只是销量上的胜利，更是对蔚来整个体系韧性和实力的一次有力证明。
经营质量提升，毛利率增长
经营质量明显提升，毛利率有望大幅增长。
除了销量增长之外，还有一个更让人振奋的消息：二季度蔚来品牌的单车毛利率有望大幅提升，相比一季度有了明显改善。
这背后有几个关键因素在共同作用。
首先，新“5566”四款主力车型已经全面交付，搭载自研“神玑NX9031”芯片的智能系统“蔚来世界模型”也按计划推送给了用户，反响非常热烈。
这不仅让车辆的成交均价上了一个台阶，还带来了每辆车约一万元的成本优化。更重要的是，通过算力的整合，智能驾驶体验大大提升，真正实现了“配置升级但价格不变”的产品力飞跃。
其次，蔚来上半年开展的效率改革可不是说说而已。
今年4、5月份，蔚来果断成立了跨职能的“车型产品线”组织，把研发、生产、用户体验等核心环节紧紧拧在一起，打通了从产品诞生到市场推广的整个链条。同时，部门精简和人员优化也在同步推进，团队之间的协作效率明显提高。
这样一来，蔚来的运营效率和盈利能力都得到了双重提升。
技术加营销双轮驱动
蔚来能在逆境中突围，还有一个非常关键的原因，就是他们在营销上终于找到了感觉。
他们学会了“把肉放在饭上面”，打出了一套“硬核技术落地+创新营销出圈”的组合拳，真正把技术和品牌影响力结合了起来。
蔚来CEO李斌的营销策略
掌门人李斌亲自上阵，直播测试125公里每小时高速爆胎，这波操作真的挺拼的！他还首创了“铁人三项”极限挑战，包括超长续航、极寒补能和高速爆胎，把高端品牌和用户之间的距离一下子拉近了，真是“全网最拼CEO”啊。
新ES6和EC6是在新桥工厂直播上市的，这种“工厂即舞台”的形式挺有创意，既省成本又传播效果好，真的很会玩。
乐道品牌的营销就更接地气了，既有“烟火气”，又有“巧思”。比如高考期间搞“暖心送考”公益活动，传递品牌温度；借着《长安的荔枝》这个热点，弄了个“乐道锁鲜驿站”的试驾活动，把产品保鲜理念跟剧情联系起来，挺有意思的。还有，他们用真实用户案例视频来讲解Coconut 1.2.0系统的端到端AEB功能，把那些专业术语讲得特别直观，让用户一下就懂了安全有多重要。
至于L90的“超大前备舱”，他们就用露营装备、母婴用品这些生活化的场景来展示，让技术参数变得更有画面感，也更容易让人产生向往。
现在各种利好因素都在叠加，三季度应该会越来越好。随着第三代蔚来ES8、乐道L90和L80三款重磅新车在三季度密集上市，蔚来的车型矩阵将全面升级，产品周期从“空窗期”直接转为“爆发期”，未来可期！
大三排SUV新王者登场
蔚来第三代ES8，被李斌自己定义为“非常有竞争力的一款车”。这款新车要在高端大型SUV市场和三排座SUV市场里重新当“王者”。另外，一款叫乐道L90的智能大三排空间旗舰SUV，也将在7月上旬全面到店，并正式开启预售。
依托蔚来十年来在纯电技术上的深耕，以及全国密集的充换电网络，乐道L90不仅造型设计很正，还真正做到了“三排坐得舒服，能睡得好；行李装得更多，多一倍”。它解决了目前大三排SUV普遍存在的一个痛点——“人能坐下，但东西装不下”。
到了7月份，蔚来就要建成第1000座高速公路换电站了。这意味着，蔚来已经完成了全国主要城市之间高速换电网络的布局，覆盖550个城市，几乎所有的主要城市都能实现换电直达。从此，蔚来和乐道用户在高速路上补能的焦虑可以彻底解决了。
随着产品技术和全国充换电基础设施的不断升级，大空间SUV的“3.0时代”真的来了。
再加上越来越密集的换电站，还有不断升级的神玑芯片带来的智能体验，蔚来已经构建起了一套“产品力+技术力+服务力”的立体化竞争壁垒。
从第二季度在各种困难中的“硬仗打赢”，到下半年势头十足的“乘势而上”，蔚来正在一步步验证一个核心逻辑：**只要坚持创新、持续投入，就能赢得市场。**
蔚来：价值驱动增长
在新能源市场从“拼价格”转向“比价值”的关键转折点上，只有真正拥有自主研发核心技术、注重用户体验的极致体验，以及强大的体系化能力，才能在市场波动中站稳脚跟，实现持续、稳健的增长。
蔚来的增长故事，可能才刚刚开始，精彩还在后头。
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