二手车这事儿，简直是天女散花啊！
一位有着二十多万粉丝的二手车大咖，指着场地里的车感叹道：这可是我心爱的“车”宝们啊！
现怕啥砍价啊，客户想怎么砍就怎么砍，但问题是连个愿意出钱的人都找不到！
他自认为走运，毕竟场地是自家开的，而那些老式同行们，基本上都关门大吉了。
曾经的二手车生意那叫一个火爆，很多老板月入十万如拾豆子一样，简直是钵满仓啊！
的二手车市场就像换了老板，真是翻天覆地！
2024年，我国二手车一共换了手1961.42万辆，买卖总额蹦到了12852.05亿元！
跟2023年比，卖出去的车儿多了120.08万辆，上涨幅度达6.52%！
无论是买卖数量还是钱的流转，都是破了历史纪录！
数据显示得咻咻的好看，可那些卖车的老板们钱包里却没见到真金白银跟着涨！
中国的老爷车卖家们哭了，有92%的二手车商都在和亏损握手言欢！
在百强二手车公司里，大部分的利润率就在4%到6%这档子里转悠。
毛利能超过10%的公司屈指可数，只有4家；可是那些毛利低于4%的企业却像小鸡下蛋似的，多达29家，简直快把整个行业的运营成本逼到墙角了！
比起收入少，更吓人的是，货物堆成山，让钱都在那儿喘气，导致成本蹭蹭往上涨，利润也被侵蚀得只剩下皮了。
二手车这一行其实就是个钱堆起来的仓库玩意儿，换句话说，对卖二手车的人来说，拥有流动资金简直就像握住了命脉！
根据统计，这车库存时间真是“坐着上天”，2024年二手车的平均压箱量居然拖了56天，有些车行的货更是悠哉游哉，整整等了100天才出门！
跟2022年的那47天比，这库存像是坐上了火箭，越飙越高，可真是超出行业的正常范围了！
车子都砸在手上了，场地费用、人员开销、维护支出照样没少，生意的人们就是不停地“流血”啊！
在这种氛围里，车贩子们各个都有一套自己的秘籍啦！
“要不是那些车子特好开，还容易找到买家，我们根本没兴趣收。否则真得把我们愁死了！”
甚至连二手车的登记数字都开始慢吞吞的了。
从2015年到2023年，我国的二手车公司像喝了壮骨汤一样，注册数量一路上涨，稳得很！
2023年简直是企业的春天，来了18.79万新伙伴，涨了25.1%，存量也飙到73万家，真是热闹得很！
结果到了2024年上半年，相关企业的注册数量大缩水，少了8万家，同比一跌就是17.7%！
一堆小规模的老车行，经营方式死板，抗击风险的能力就像纸老虎，最后大多数只能悄悄撤了。
可以说，二手车这玩意儿就像个从富翁变成了穷光蛋的家伙，真的一下子掉得太狠了！
说到底，就是国内的新车市场打得不可开交，二手车市场也被逼得没法走了。
这几年，电动车的势头越来越猛，干脆把老旧燃油车的生意给抢了个精光，价格大战更是让市场打得热火朝天。
说到比亚迪，2023款的汉EV尊贵版，从的26.98万直接跳水到20.98万，便宜了22%！这价格真让人笑掉大牙！
新车降价了，搞得那些车商原先买的二手车也跟着掉价，从18万一下子砸到了13万！
那些之前花大价钱买来的库存车，转眼间变成了“热锅上的蚂蚁”!
最后，汽车商们只好偷偷把价格往下调，免得车子越贬越没价。
新车刚降价，一些地方还撒了购车红包，买车的人花销小得可怜，就能抱回一辆性价比超高、功能杠杠的新车！
跟新车一比，二手车就像是过期的泡面，味儿没那么鲜！
二手车的活路就越来越窄了！
随着电动车贵的像天上掉下来的星星，老款汽油车的标价也开始降得像砸锅一样，希望靠着“便宜卖多”这个招数来挽回失去的顾客。
自打2023年起，有些车的折扣竟然能省下13万块钱，简直像捡了个大钱袋子！
新车一下子掉价像是摔了跟头，旧车就像是被人遗忘的宝藏，结果二手车有时候都比新车贵得多，这事儿真成了常见的风景！
这让二手车商们都嚷着：“真是活不下去了！”
还有个很关键的事儿，就是买家对二手车已经没啥信心了。
2024年，二手车的抱怨个数比去年多了18%！
有些商家为了赚快钱，常常藏着掖着车子的真实情况，甚至把泡水的和出过事故的车修修补补，然后以次充好，坑蒙顾客。
结果是，买了车的朋友们维修不停，还连售后服务都没保证！
因为经济亏损和心情跌宕起伏的双重“夹击”，小伙伴们对二手车越来越不感冒，买卖二手车的时间也拖得像老牛拉破车。
二手车市场的垮掉，是老路子和新玩意儿撞击出来的盆栽，而一些只顾眼前的小商家，简直就是火上浇油的典型！
二手车市场，好像正玩命地重新排队呢！
有些人唉声叹气，说生意难做得跟上天打雷似的，但也有些人在苦水里拼命踩水，寻摸着新的活法。
那些像瓜子、人人车这样的大公司，搞了一堆花里胡哨的服务，不光卖车，还推出了查车、估车、借钱办保险和修车的活儿，真是想方设法让客户喜欢得不得了！
另外，有些车行也开始追赶时髦，玩起了自己的小视频。
还有一些资金拮据的小车贩，他们选择了“打擦边球”的方法——搞起了“寄卖生意”。
简单点说，就是车贩子不用花一分钱去收车，单纯当红娘把车主和买家搭上线，就能赚个盆满钵满的提成！
这种玩法好处就是新车价格像是过山车，根本不用搭理，但放长了看，那些坏处可真是摆得开啊！
由于这些寄售车跟车商没啥关系，买车的人就像是在玩个大的，只能靠卖家的良心来过活，这样一来，买车的风险可就蹭蹭往上涨了！
二手车老板如果推出寄售服务，还能多加点好处，那客人心里肯定踏实得多哇！
二手车市场也不是全是乌云，还时不时有点阳光呢！
今年2月份，海尔的卡泰驰控股花了18亿美金买下了汽车之家，手握41.91%的股权，打算通过线上线下齐上阵，搞一个二手车的标准化服务体系！
卡泰驰可真是个了不起的家伙，搞出了九种类412个检测规矩和八种类607个整备标准，还搭上“一车一码”的花样，让检测、整备和质检全程都能追溯得明明白白，简直像给车子装了个GPS！
更让人乐开花的是，卡泰驰竟然搞了全国范围内的首个联保“三包”服务！就包括90天返还保障、30天整车保修，还有一年的2万公里系统质保，真是把服务做到家了呢！他们还拿到了中国质量认证中心的五星级服务认证，牛得很！
海尔这波操作就像给中国二手车行业开了个范本，今后这个行业简直是飞上天啦！
2025年的二手车市场，正考虑要走哪条路。
就算卖车的数量要超过两千万，市场可能也会大换血到两个万亿，但这行业的冷风瑟瑟还是让人心里忐忑。
赚钱的机会越来越小，囤货的时间变得漫长，还有那“新车比二手车还便宜”的奇葩状况，简直把市场折腾得够呛。
在大山压顶的情况下，二手车市场可能会“隐身”了。
瞧啊，结果是没戏，但就得再来一回！
二手车不能再当“暴利制造机”，得让消费者买的时候心里不再忐忑，就像拆盲盒一样冒险。未来要把售后服务搞得更加到位，或许能给这个行业带来点希望。
二手车那个“躺着就能发家”的时代已成往事，若再把消费者当傻瓜，最后只会自己咽苦果！
第一财经：买卖量涨了，九成多的经销商都在亏钱，二手车生意到底为啥越来越像扛着砖头跑步？
虎嗅网消息：九成车企在扭亏为盈的路上溜滑梯，二手车市场来了一场大清场！
中国消费网表示：2024年全国二手车的买卖数量达到了1961.42万辆，真是个忙得不可开交的市场啊！
易车：二手车市场终于甩掉了那些“黑心赚钱”的日子！
企查查：去年注册的新公司多到能把万里长征都绕一圈！
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