近年购车人群对车型选择日益分散。纯电车在城市代步中的便利性持续提升，续航与充电基础设施也在稳步完善；燃油车在长途出行的稳定性与高里程需求方面仍具一定优势。市场风向正在悄然变化，油电混动的生存空间逐步收窄。
油混没有外接充电口、电池容量较小，依靠发动机与刹车回收充电，始终以燃油驱动为主，无法实现纯电长距离行驶，也不能享受新能源购置税优惠。插混或增程车型具备大容量电池，支持外接充电，日常短途可实现纯电出行，长途则以油耗互补，符合新能源定义。
十几年前，油混曾是节能标杆。早期纯电续航短、充电设施稀少，插混车型选择不多，日系品牌的油混快速打开市场。市区拥堵路况下，油混能够回收多余动能，油耗往往比同级燃油车低两成到三成，行驶更安静、平顺。那段时间，油混车型还存在加价等车现象，市场认可度较高。
然而现今市场，油混的优势逐渐被削弱，短板逐步显露。乘联会的数据直观反映，几年前油混在混动市场中占据大半份额，如今主流已转向国产插混与增程车型，油混在主流价位段的份额明显下滑。越来越多车企调整产品规划，研发资金优先投入插混、增程和纯电平台，新油混车型推出速度放缓，老款油混在迭代更新方面也减速。
同配置车型相比，油混往往贵出一两万元，若以当前油价水平计算，靠省油回本通常需要五六年甚至更久。若车辆计划三四年置换，这笔多出的购车成本基本难以收回。
相较之下，具备充电条件的家庭若选择插混，日常几十公里通勤可实现纯电出行，几乎不再需要加油，使用成本远低于油混；亏电状态下的油耗也多与主流油混持平，且部分车型还能享受购置税减免。
政策层面对油混扶持有限，新能源相关政策重点面向纯电、达标插混和增程车型，油混归类为节能燃油车，不能享受购置税减免。海外市场亦在推动转型，逐步削减对传统油混的研发与投放，转向纯电和氢能源路线。
对于没有固定充电场所的消费者，过去以油混作选择的视角正发生变化，公共充电网络日益完善，外出时也能通过快充降低油耗，插混车型的优势由此进一步凸显。油混的长期维保与二手残值也成为隐患，电机、电控、动力电池等系统增加维修成本，二手市场对油混的接受度也在下降。
油混在市场中的定位正在从主流向小众转变，未来新车投放速度放缓、配件供应周期可能缩短。不同用户应结合用车场景、预算与维护预期做出选择。
不同用车场景决定取舍，三类方案各具优势，是否选择取决于个人需求与预算。
