16万买路虎极光L容易吃亏，购置税多交6000，配件等47天，五年后亏钱够买台五菱
花16万买路虎极光L，车已经没生产资质了，今年3月31日工信部第379批公告把国产极光L整车生产资质撤了，彻底从国家车型目录删掉，厂家必须清库存，不然产线管不了，供应商合同结不了，增值税也申报不了，买这种车等于倒霉。
购置税最坑，发票开16万很多人以为税就按这个算，实际国税系统最低计税价是22.18万，4月刚更新，这个价是税务局用全国一年成交发票，合格证，出厂信息，历史价算的，厂家和4S店定不了，系统自动补差价，开16万发票去交税，窗口点键盘就变22.18万乘10%等于2.218万，比正常同价比亚迪多6000块，政策就这样卡着。
配件供应也麻烦，本地4S店查库存，ECU模块没货要订47天，四驱分动箱阀体订39天，雨刮电机等12天，在产车型像星越L同配件当天拿，厂家说配件供应十年，实际没现货，还涨价，去年起奇瑞捷豹路虎给停产车配件用进口加国产混装，变速器大修包涨三成，因为只剩几十台车用，单台成本翻倍。
二手更难卖，瓜子和懂车帝上2022款极光L挂牌9.2万到9.8万，新车成交价的59%，正常燃油车挂单37天，这车挂92天没人要，全国剩不到1700台，修车师傅不熟Ingenium发动机，二手买家怕买来成零件盒。
算笔账，16万落地加购置税2.2万，保险5200，上牌1000，总19万，五年卖9.5万，折旧近10万，年跑2万公里用92号油7.5元一升，百公里8.3升，一年油钱1.25万，五年6.25万，同预算买宋Pro DM-i，电费一年不到1000，电池保8年，保险便宜800，五年多花的钱够买台五菱宏光MINI。
还有排放问题，RDE实际行驶排放测试，极光L 2.0T发动机没过，北京上海广州2025年起可能限行没过RDE的国六b车，不是现在禁，是三年后早高峰新能源绿灯走，你黄灯排队等下一个。
修车常见毛病不是坏，是原厂件难找，很多换副厂件，用两年再坏，花钱不少车还不稳，保修停产那天就失效，续保行但条款说核心总成件不保。
查VIN码输电子税务局，系统秒回核定计税价22.18万，不是4S店说按16万交，是系统定。
